Вариатор "Сафари": описание, спецификации, монтаж, настройка, ремонт и прегледи

Традиционните скоростни кутии от механичен и автоматичен тип се заменят с така наречените редуктори с променлива скорост. Тези устройства вече са инсталирани на различни видове транспорт - коли, моторни шейни, АТВ и други мотоциклети. Вариаторът "Сафари" е надежден и достъпен. На съвременния автомобилен пазар той практически няма конкуренти от представените видове. Този механизъм има свои собствени характеристики на работа, с които трябва да се запознаете преди да закупите оборудване с вариаторна скоростна кутия.

Какво е това?

Устройството, наречено вариатор, е предназначено да контролира скоростта на движение е по-гладка. Това устройство помага за промяна на предавателното отношение. За разлика от други видове предавания, той може да изпълнява това постепенно, без внезапни движения. Вариаторът "Сафари" принадлежи към типа механизми с клиновиден ремък.

От 2000 г. насам те са монтирани на тайга и сноуборд Буран. Тези и други средства за малка механизация се произвеждат от известната фабрика „Руска механика”. Вариаторът се нуждае от други автомобилни производители, които оценяват лесната поддръжка и дълготрайност на частите

Как

Има няколко разновидности на вариатори "Сафари", които се различават един от друг само с масата на тежестите. Основната част от механизма, отговорен за правилната работа, е центробежният регулатор. Тя е представена чрез изграждането на няколко елемента:

• механизъм за пружинно налягане;
• диск на подвижен конус;
• спрете;
• задвижваща и задвижвана макара;
• тежести на търкалящи конуси, които се въртят по осите;
• вал на вариатора;
• капаци за вариатори.

Други конструктивни характеристики включват факта, че има фиксиран конус със спиране в механизма. Тя е закрепена към вала с помощта на дясна резба. Налягащите части с пружина, предназначена да гарантира, че движещият се конус се връща в първоначалното си състояние, ако честотата на въртене на двигателя в вариатора на Safari е намалена върху превозното средство.

За всеки конус се извършва отделно балансиране, за фини детайли този сложен процес не се изисква. Когато електроцентралата работи без товар на празен ход, на водача се препоръчва да се увери, че между ремъка и движещите се шайби има малък отвор от 1 - 3 mm. За да коригирате тази празнина, можете да използвате специални пръстени.

Как работи

Собственикът, който ще извършва самостоятелно ремонта на вариатора и неговата поддръжка, трябва да знаете принципите на неговата работа на устройството. Тъй като механизмът започва да се върти, той се влияе от центробежната сила. Тук тежестите играят голяма роля - с тяхна помощ вариращият конус, който влиза в движение, започва постепенно да се измества. Диаметърът на вала, около който протича движението на задвижващия ремък, варира. За да се противодейства на изместването на конуса в устройството на вариатора, е монтиран механизъм като възвратна пружина.

Докато броят на завъртанията става повече от 2200 оборота в минута, започва действието, което е обратно спрямо силата на пружината на компресия. След достигане на тази скорост, задвижващият ремък, имащ трапецовидна форма, се притиска с помощта на диск към подвижния конус на вариатора. Задвижващият блок предава въртящ момент към главния вал на превозното средство. По това време се наблюдава постепенно намаляване или увеличаване на скоростта.

Технически параметри

В сравнение с механичните аналози вариаторът Safari има относително малка маса. Отличава се с по-опростен дизайн и проста работа. В цялостното устройство устройството има следните размери:

• 210 mm в диаметър;
• общо тегло - 3.8 кг;
• дължината е 167 mm.

Ако сравните "Safari" с подобни кутии с променлива скорост, те също губят този механизъм. Много от тях имат повече тегло и диаметър. Други технически характеристики включват - изземване на товар при 2200 rpm, масата на товара 150 g.

Как да се коригира

В своя дизайн, малко по-различен от подобни устройства, вариаторът "Safari" има макара, която е специално пригодена за трапецовиден колан. Той има параметри с дължина, ширина и дебелина съответно 1120 * 33 * 14 мм. След окончателното монтиране на механизма на вала на двигателя на превозното средство е необходима пълна проверка на коректността на следните настройки на параметрите:

1. Разстоянието между частта на колана и ръбовете на конусите. За да направите това, проверете коя пролука е оставена до краищата на фиксираните конуси. Тя трябва да бъде не повече от 55 милиметра. Регулирането се извършва с отместването на двигателя в прорезите по-долу. Също така трябва да проверите разстоянието от конусите на задвижващата макара към колана. Този индикатор съгласно правилата трябва да бъде не повече от 33 мм.
2. Затегнете задвижващия ремък. По време на процедурата, монтирайте ремъка, като извършите задвижването, на неутралното предаване на двигателя. След това завъртете задвижващата ролка няколко пъти, докато задвижващият ремък съвпадне с външния диаметър. Сега можете да проверите колко добре е опъната частта на колана. Това най-добре се прави с каишка, която се нанася върху горната повърхност на колана. В този случай деформацията на този елемент трябва да бъде около 32 mm. След тези процедури, опъването се регулира с помощта на три винта, които трябва да бъдат завинтени в резбовите отвори на задвижвания диск.

Ако не успее да извърши правилната настройка, а разстоянието, описано в регламентираната техническа документация, не е подходящо за изискванията, тогава моторното оборудване със вариатора на Safari ще бъде много по-трудно да се премести след настройката. Това често се случва поради износването на всеки от елементите.

Специалистите съветват да се погледнат предварително техническите характеристики на задвижващия ремък, които са монтирани на този тип вариатор. Понякога размерът му може да бъде 35 * 14 * 1118. След това по време на монтажа е задължително да се спазва правилният размер на междината между конусите на ролките и ръбовете на колана. В този случай частта на колана трябва да има акцент върху вала на ролката. Когато пролуката е неправилна или изобщо не е необходима, са необходими допълнителни пръстени за правилното регулиране. Те обикновено се поставят между издатината на вала и ограничителя. В някои случаи е монтиран колан с голяма ширина. Техническите параметри позволяват използването на такива части. Ако всичко е направено правилно, тогава не се изисква допълнителна настройка на вариатора.

Интервал на поддръжка

Такива устройства като вариатори "Safari" се отличават с дълъг експлоатационен живот. Въпреки това, за да може механизмът да служи дълго време, трябва да извършвате редовна поддръжка. Експертите съветват да се прибегне до подобни процедури през следните периоди:

1. След 3 хиляди километра пробег, смажете шахтата, която е под разделителната втулка. Материали като Litol-24 или Ciatim-200 са подходящи за тази процедура.
2. След 6 000 км, проверете износването на втулките, които са разположени в осите на тежестите.

Можете да разберете как повредени части като тежести са повредени чрез проверка на радиалното възпроизвеждане. Ако вече е повече от 1 мм, тогава трябва да смените части. Повредите на втулките са лесни за проверка чрез размера на междината между елементите и водещите ръбове на водещия конус. Допустимото отклонение е не повече от 1,5 mm.

Освен това, проверете състоянието на вала на центробежния регулатор. След дълъг период на интензивна употреба тук остава малък слой каучук от изгарянето на трапецовиден ремък. Този дефект е много лесен за ремонт, ако използвате памучни парцали, потопени в бензин. Впоследствие се препоръчва загряването на двигателя с неутрална предавка, за да се избегне такъв проблем.

Как да премахнете макара

Много важна роля в ремонта на вариатора "Safari" извършва водещата ролка. Той предава въртящия момент от двигателя към осите на колелата. За да се монтира тази част, ролката трябва да бъде завинтена към опашката, разположена на коляновия вал на електроцентралата. За тази цел подвижното съревнование се движи по такъв начин, че е възможно да се достигне до специалния отвор в шахтата. След това, затягане с помощта на манивела. Сега можете да инсталирате капака на колана и вариатора. Ръководството за употреба на моторни шейни подробно описва как да се направи това.

Ако искате да отстраните ролката от опашката, тази операция трябва да се извърши в следния ред:

1. Свалете капака.
2. Свалете колана на вариатора.
3. Преместете движещия се конус. Тогава ще има отвор за копчето на вала. С помощта на специален дистанционер, спрете конуса, така че да не се обърне движението. Тя трябва да бъде разположена между ограничителя и подвижния конус.
4. Поставете метален предмет под зъбната предавка, за да стартирате електрическия старт, така че коляновият вал на двигателя да не се върти.
5. Воркомку отвинтва вала.

Разглобяване на регулатора

Когато разглобявате устройство, като например регулатор, трябва да спазвате предпазните мерки, посочени в техническата документация. В никакъв случай не трябва да се допуска смазване на конусовидната повърхност на диска. Можете сами да разглобите устройството, ако следвате правилната последователност:

1. Извадете регулатора от автомобила.
2. Затегнете конуса в менгеме или по друг начин го фиксирайте неподвижно.
3. Развийте конуса с капак и стоп.
4. Свалете болтовете, които свързват капака и подвижния конус. Трябва внимателно да държите капака, докато разхлабвате последните болтове. Под него е компресирана пружина, която може да стреля.
5. Разглобете стопора - свалете всички уплътнения, измийте ролките и осите с керосин.

След ремонт регулаторът се монтира в обратен ред. Повредените уплътнения на подложката се заменят с нови.

предимства

Вариаторът „Сафари” на „Буран” се използва от много години, затова превъзходството над моделите с редуктор е безспорно. Основното предимство на механизма е използването му при ниски обороти. Той е непретенциозен за обслужване и части са евтини. Освен това, CVT се отличава с ниското си тегло, което му позволява да се използва за малки по размер оборудване.

недостатъци

Според експерти, това устройство няма почти никакви недостатъци. Въпреки това, съществуват слабости и вариатори "Safari":

• корекция, която е трудно да се направи за непрофесионалист;
• слаб клиновиден колан, който не понася влага;
• бързо износване на трапецовидния задвижващ ремък.

Когато водата навлезе в клиновия ремък, качеството на сцеплението с ролките намалява и теглителното усилие се влошава, а на задвижващия ремък повърхността се износва бързо, когато се надвиши въртящият момент на захранващия блок.

Основни конкуренти

В допълнение към вариаторите "Сафари", монтирани на каре и моторни шейни, са инсталирани и други видове устройства. Основните конкуренти на пазара за следпродажбено обслужване са:

• "Алпина";
• "Arctic";
• "Барове".

Сред тези механизми само Бар може да направи пълна конкуренция. Той е по-изобретателен и е подходящ за онези хора, които също обичат да развиват голяма скорост на моторни шейни. Останалите представители - “Арктика” и “Алпина” са по-бавни и по-тежки.

Отзиви

Сега можете да намерите различни отговори за инсталирането на вариатори "Safari" и да настроите механизма. Те са оставени не само от собствениците на превозни средства, но и от специалисти, ангажирани с ремонти. Професионалната автомобилна техника хвали качеството на компонентите, но се препоръчва да се провери пружината и напречната греда на вариатора преди закупуване на използвано устройство. Те не трябва да бъдат никакви дефекти, тогава проблемите с услугата няма да възникнат.

Променлива "Сафари", според мнения, като купувачи. Експертите предупреждават, че механизмът ще продължи по-дълго, ако не стартирате двигателя с отстранен колан и защитния капак. В противен случай ролката може да се отвърне от вала и ще трябва да извършите частичен ремонт на уреда.

заключение

Сред устройства от подобен тип, този вариант няма конкуренти. Тя позволява на двигателя да работи гладко и бързо да развива желаната скорост. Дори и непрофесионалист може внимателно да фиксира четириядрения или "Лифан" с вариатора "Сафари", който внимателно е проучил инструкциите и съветите на автоспециалистите. Основната трудност се отнася до коригирането на празнините между частите. Ако се направи правилно, работата на този уред ще бъде много проста.

Напоследък можете дори да намерите домашно приготвени моторни шейни с вариатор "Сафари". За тях е по-добре да използват кевларови колани, те страдат по-малко от подхлъзване. При регулиране на този компонент се препоръчва леко да смените предварително натоварването на долната страна. Тогава ще бъде по-лесно да се постави коланът на макарата с по-малък диаметър.