Вакуумно усилване на спирачките: как да проверяваме и заменяме?

Преди половин век колите имаха механично задвижване на спирачките. За да се намали скоростта, водачите трябваше да натиснат педала. Но с развитието на технологията вакуумни спирачни усилватели започнаха да се инсталират на машините. Сега те се прилагат без съмнение. Какъв е този елемент, какви неизправности има и как да го заменим? Всичко това ще разгледаме в днешната ни статия.

особеност

И така, какъв е този механизъм? Вакуумният усилвател е компонент, който се използва в спирачната система на автомобила. Неговата основна задача е да осигури допълнителна сила на педала на спирачката при натискане на последния. По този начин се повишава ефективността на системата и намалява умората на водача.

Ако говорим за дизайна, този елемент се състои от корпус, тласкач, диафрагма, пълзящ клапан, бутален прът GTZ и възвратна пружина. Алгоритъмът на механизма се основава на разликата в налягането в атмосферната и вакуумната камера. Модерните усилватели могат да увеличат енергията на натискане на педала четири до пет пъти. Има по-мощни модели. Но в дизайна си си струва да се отбележи по-голям брой камери и диаметъра на диафрагмата.

За грешките

Основният фактор в „вакуумната“ неизправност е невъзможността да се създаде вакуум в камерата. Тя не може да бъде напълно развита или напълно отсъстваща от системата. Често източникът на проблема е загубата на херметичност на маркуча, който свързва двигателя с усилвателя.

Възможни са и повреди поради загубата на еластичност на вентила или повреда на работната повърхност на диафрагмата. Във всеки случай, преди да подмените вакуумния усилвател на спирачката, той трябва да бъде проверен. Можете да го направите сами.

Как да проверите вакуумния усилвател на спирачката?

Това може да стане по няколко начина. Затова е необходимо да стартирате двигателя и след най-малко 10 секунди от неговата работа да спрете. След това натиснете спирачния педал. Когато двигателят е изключен, той ще бъде напълно натиснат, докато спре. Тъй като системата има оставащия вакуум, тя ще привлече диафрагмата и ще увеличи силата. С втората и третата преса ще трябва да положат повече усилия. Педалният ход ще бъде по-малък. Но ако при първото щракване е трудно, това означава, че клапанът на вакуумния усилвател на спирачката не се справя с работата си. Допълнителни усилия в системата не се изпълняват.

След извършените операции можете да направите друго. Двигателят трябва да е изключен. След това натиснете спирачния педал. Ако този метод е направен първо, трябва да натиснете няколко пъти педала. За нас е важно напълно да освободим системата от вакуума. След това с натиснат педал на спирачката стартираме двигателя. В първите секунди на работа на двигателя ще почувствате, че педалът леко започва да се притиска към пода, с много по-малко усилия. Ако остане на същото място или е паднал само леко, можем да посочим неизправността на вакуумния усилвател на спирачката. При работещ механизъм във вакуумната камера ще се образува вакуум. Мембраната ще окаже натиск върху пръчката, а последната ще дръпне тласкача, който е свързан с педала.

Какво ще стане, ако времето не замества?

Много често, когато усилвателят се счупи, въздухът започва да влиза в системата. Обикновено това се случва поради неизправност на управляващия вентил. В резултат на това налягането във веригата спада. Педалът става твърде мек. Често шофьорите смятат, че системата е просто претоварена и изпомпва спирачките. Но след първото пътуване педалът отново става мек. Също така увеличава времето за реакция на системата. По пътя това може да доведе до извънредни ситуации.

В най-лошия случай вентилът се проваля напълно. Поради това системата изобщо не може да работи. В този случай шофирането по пътя е изключително опасно. Затова, за всякакви знаци, си струва внимателно да се огледа системата и да се замени дефектният елемент.

Инструменти за подмяна

За да смените сервоусилвателя на спирачката, трябва да подготвите следния набор инструменти:

• Ключ на 17.
• Клещи.
• Четка за метал и универсално смазване "ключ за течност".
• Кръстообразна и плоска отвертка.
• Главата 13 с храпово устройство.

Помислете как да смените сервоусилвателя на спирачката на примера на ВАЗ-2109.

Първи стъпки

Работата трябва да се извършва на дневна светлина или в гараж с добро осветление. Така че, поставете колата на скорост и вдигнете качулката. Усилвателят е разположен от лявата страна на шофьора и е закрепен към преградата на двигателя. На първия етап трябва да изключим скобата на гумената тръба, която е свързана с тялото. Това може да стане с плоска или кръстосана отвертка. В следващата стъпка отстранете сензора за нивото на чипа спирачна течност. след това преместете обратно седалката на водача колкото е възможно повече. Това е необходимо, за да се извърши удобно работа под кормилната колона. Така че, спуснати в педала събрание. Тук може да е тъмно, така че портативната лампа няма да е излишна. След това с помощта на клещите отстранете запушалката от ръкава, който свързва педала с вакуумната пръчка. Самият конектор е лесен за идентифициране. Това е U-образна плоча с няколко дупки.

След това премахнете желанието и го спуснете на пода. Връщаме се под капака, към усилвателя. За да го премахнете, трябва първо да премахнете главен спирачен цилиндър. Разглобена е с железни тръби. Не ги развийте отделно. В противен случай въздухът ще влезе в системата, част от течността ще се разлее и ще трябва да я напълните с последващо изпомпване на четирите спирачни механизма.

След това изчезваме резбата на ръкавите на главния цилиндър с четка за метал. Ако е необходимо, можете да нанесете лубрикант тип "течен ключ". Моля, обърнете внимание: трябва внимателно да развийте гайките, без да повредите конеца. Ако гайката "не излиза", затегнете я на един ход, след което я развийте обратно. Това трябва да помогне. Също така, заедно с гайките, ние премахваме шайбите, които са в компресирано състояние. Ако са залепени и трудно се отстраняват, използвайте отвертка с плоска глава. Разхождайки се леко по тялото на цилиндъра, можете да извадите тези шайби.

Последен съвет

Ако на ръка няма смазка, а гайките и шайбите "не излизат", в този случай може да се приложи 70% оцетна киселина. След 30 минути ще изчисти важните зони от ръжда и ще улесни разглобяването.

Какво следва?

На следващия етап можете да преминете към демонтиране на главния спирачен цилиндър. Важно е да не се повреди тръбата му. Премахна елемента напред, без пристрастие встрани. Сега можете да развийте вакуумния усилвател. Както казахме, той се намира на преградата и е монтиран на скоби. Последният е фиксиран на две токчета. Често те ръждясват. Ето защо, първо се препоръчва да се приложи лубрикант или разтвор на сода. След това развийте гайките и извадете усилвателя с конзолата. След това развийте двата "глухи" болта от вакуумника. Закрепваме нов усилвател към скобата и го инсталираме в обратен ред.

Трябва ли да извършвам допълнителна работа с спирачната система? Ако тръбите не са повредени и нивото на течността не падне, направете изпомпване или нещо друго не е необходимо.

Разходите и как да различите фалшив

Ако говорим за ВАЗ-2109, вакуумните усилватели на спирачките струват от 1,2 до 1,5 хиляди рубли. Можете да го закупите във всеки магазин или чрез интернет. Вакуумният спирачен усилвател ВАЗ-2110 ще струва точно същия. Изключение прави жълтият усилвател "Спорт". Тя се продава за 2,3 хиляди рубли. Също така имайте предвид, че усилвателите са взаимозаменяеми във вазите. Например, вакуумникът на "осемте" е идеално поставен на "девет", 13, 14 и 99-ия модел. Усилвателят за "десетките" е подходящ и за "Лада" от 11-тия и 12-тия модел. Ако говорим за производители, Pekar и DAAZ са се доказали добре. Така нареченият спортен усилвател работи по същия начин, както обичайната фабрика. Ето защо, надплащането на пари за него няма смисъл.

При закупуване е важно да се обърне внимание на опаковката. Тя трябва да бъде изработена от велпапе. На кутията винаги има етикет, където са написани:

• Дата на издаване на елемента.
• Името на производителя.
• Номер на партидата
• Фабрична позиция

Обобщава

Така открихме какво е спирачен сервомеханизъм. Това е много важен елемент във всяка кола. Като цяло, вакуумният спирачен усилвател рядко се повреди. Това е доста надежден и прост механизъм. Понякога тя не се променя в продължение на 10 години. Той няма специфичен ресурс. А неизправностите най-често се отнасят до изтичане на въздух, дължащо се на маркуча, през който преминава вакуумът от двигателя към усилвателя. Но ако по време на диагностиката педалът не се държи така, както трябва, си струва да направите спешна подмяна. В действителност при спешен случай просто няма да имате достатъчно разстояние, за да спрете автомобила.