USR клапан: какво е това?

Съвременните автомобилни двигатели са много сложни механизми, които са оборудвани с различни системи за повишаване на ефективността (повишаване на ефективността), спестяване на гориво, намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове. Малко водачи знаят, че това е USR клапан, но въпреки това се използва в автомобилите от доста време. Основната му цел е да намали емисиите. азотен оксид в атмосферата.

Необходимо е да се признае, че клапаните на USR Renault, Opel, Chevrolet и други марки автомобили работят наистина ефективно, а количеството на вредните вещества, изпускани в атмосферата, намалява. И всичко ще бъде наред, ако не беше проблемът с неговата работа. Факт е, че за много шофьори този клапан е главоболие, защото неговата неизправност прави работата на двигателя неправилна. Нека да разберем къде е USR клапанът, за какво е и ако може да се направи без него.

съдба

Системата USR позволява да се намали нивото на емисиите на вредни вещества на улицата. Нейната работа се основава на заместването на част от кислорода с безкислородна смес (отработени газове). Поради това вероятността от окисление на азота в горивните камери на двигателя ще бъде намалена. Повечето шофьори смятат, че чрез системата USR, отработените газове се подават обратно към двигателя за изгаряне, което е погрешно. Няма изгаряне, само обемът на кислород в горивните камери се намалява и нищо повече.

Заслужава да се отбележи, че клапанът USR е само един от елементите на цялата система и е основният. Подобно на всички други клапани, той преминава през определено количество отработени газове, които по-късно влизат в горивните камери. Той се контролира от електронната система на автомобила и се отваря / затваря строго по командите на ECU.

Работни функции

Когато системата на USR има редица характеристики, които трябва да бъдат взети под внимание. Факт е, че изгорелите газове имат много висока температура, така че се нуждаят от охлаждане, преди да влязат в горивната камера. В противен случай сместа ще се прегрее. За охлаждащите газове се използват топлообменници, в които част от температурата на газа се поема от течност в охладители. Цялата тази комплексна система работи само за намаляване на вредните емисии в атмосферата.

Клапанът, както е споменато по-горе, регулира количеството отработени газове, влизащи в двигателя. Той се управлява от блок, който едновременно следи позицията си, използвайки сензор за положение на клапана. Това ви позволява да регулирате точно работата му и да я отваряте / затваряте само когато е необходимо.

Условия на труд

Клапанът EGR в Peugeot, Opel, Renault и други автомобили има някои ограничения, които са необходими, за да се намали отрицателното въздействие на системата върху работата на двигателя. Следователно цялата система USR работи при определени условия:

1. Включва се само когато двигателят има оптимална работна температура. Ако температурата на двигателя не е в желания диапазон, тогава системата USR се изключва или просто намалява нейното участие.
2. Системата може да бъде изключена и при високи температури на входящия въздух. Факт е, че горещият въздух на улицата и дори по-горещите отработени газове заедно ще създадат прегрята смес, поради което е възможна детонация в двигателя с клапата EGR. Opel, например, често страда от това.
3. Системата спира да работи при обороти на двигателя над 3000 на минута или при високи натоварвания.

Допълнителни функции

Забележете, че клапанът USR е единица, която, в допълнение към основната си функция, изпълнява допълнителни функции. Например, с неговото участие е възможно да се намали излишното налягане във всмукателния тракт, когато има рязко намаляване на оборотите на двигателя при високи натоварвания. В този момент клапанът се отваря за определен период от време и не се затваря, докато спадът на налягането от входа към изхода не изчезне.

Втората му допълнителна функция е изгарянето на филтъра за частици. Въпреки това не всички автомобили са оборудвани с тях (най-често само с дизелови двигатели). При изгаряне на филтъра дроселна клапа затваря, но клапанът се отваря. Той обогатява сместа и позволява на несгорелите горивни пари да достигнат DPF филтъра.

Проблеми с клапан USR

Ford Transit, Opel Astra, Chevrolet Lacetti и други превозни средства, които работят с системата за рециркулация на отработените газове, могат да имат някои проблеми с работата си. Това е доста проблематична система и нейното слабо място е сензорът за позицията на клапана. Ако тя работи неправилно или изобщо не работи, ECU не може да регулира точно потока от отработени газове към входа. Започвайки с автомобили, които са оборудвани с двигатели EURO-4, неизправността на системата USR изисква незабавен ремонт, тъй като мощността на двигателя е силно ограничена.

Обикновено при неизправност на системата USR са възможни следните проблеми:

1. Клапанът е напълно функционален, но сензорът за положение на клапана не е. В този случай системата не разбира дали клапанът е в правилната позиция. Ако това се случи на двигателите ЕВРО-3, няма загуба на мощност, но има загуби за двигателите ЕВРО-4.
2. Вторият често срещан проблем е заглушаването на клапан USR в затворено положение. В този случай, двигателят EURO-3 проблеми с работата на двигателя не е така. При EURO-4 режимът на ограничаване на мощността на двигателя ще се активира автоматично.
3. Клапанът за рециркулация на отработените газове е заседнал в отворено положение - отработените газове непрекъснато ще постъпват в горивните камери. В този случай ще има забележима загуба на мощност на двигателите EURO-3 и EURO-4. Освен това, последният ще продължи да работи с ограничения поради активирането на съответния режим. Характерен признак за изземване на клапата ще бъде голямото количество дим изпускателна тръба.
4. Теч на охлаждащата течност. Обикновено няма признаци за изтичане, освен за понижаване на нивото на охлаждащата течност в специален контейнер.

Проверете крушката на двигателя на таблото

Факт е, че автомобилът има сензори, които могат да откриват съдържанието на вредни вещества в отработените газове. Ако съдържанието е високо, то това показва неефективността на системата за рециркулация на отработените газове. В същото време светва индикаторът Проверка на двигателя. За да проверите точно това, трябва да прочетете кода на грешката. Това може да стане или с помощта на специален скенер, или с помощта на бордовия компютър на автомобила (грешката се чете различно на различните машини). Например, ако клапанът USR в Opel Astra е повреден, ще се покаже код за грешка P0400. Тази грешка може да бъде нулирана чрез изключване на клемите на батерията за 5 минути, но с течение на времето сензорът отново ще открие повишеното съдържание на азотен оксид в отработените газове и светлината „Проверете двигателя“ ще се включи отново.

Разрешаване на проблеми с вентила

Ако системата за рециклиране се провали, има поне няколко решения на този проблем. Най-очевидният вариант е ремонтът. Автомобилът се дестилира на бензиностанцията, самият клапан се отстранява и се почиства с разтвор за почистване на карбуратори. Може също да е необходимо да се почисти всмукателният колектор, но това е скъпа и сложна процедура. Често клапанът е запушен с сажди и банални клинове. Но след почистване отново работи добре. Нормалната му работа обаче е възможна само за определено време. Новото му заглушаване е само въпрос на време.

Можете самостоятелно да почистите този елемент. Обикновено производителите знаят, че вентилът е проблемна зона на системата USR и се опитват да го намерят на удобно място. В много автомобили тя може да бъде отстранена чрез отваряне на капака и отвиване на няколко болта. След това трябва да се постави на ден в разтвор за почистване на карбуратори, почистени от въглерод и поставени отново. Всичко това може да се направи самостоятелно при наличие на поне елементарни познания за механиката на автомобила. В бензиностанцията за такава услуга те вземат средно по 1000 рубли.

Как да изключите клапан USR?

Много шофьори, които са страдали достатъчно с рециркулация на отработените газове, идват по радикален и ефективен начин - изключват вентила. Направете го достатъчно лесно. За да направите това, е необходимо да развийте и на негово място затегнете уплътнение, изработено от дебел метал - това ще бъде щепселът USR клапан. В резултат на това, отработените газове няма да могат да „пробият” уплътнението, а двигателят ще получи само въздушно-горивна смес без вредни примеси.

Положителни страни на конуса

След създаването на stub, можете да забравите за проблемите, свързани с USR системата. Двигателят сега ще работи на чиста смес. Това важи за автомобили, където тази система е ненадеждна (Opel Astra или Land Rover Discovery 3). Също така, водачите отбелязват подобрение в реакцията на педала на газта, колата ускорява при стартиране по-бързо. Това е логично, защото без системата USR в кислородни бутилки винаги е максималната. А когато EGR клапата работи, цилиндрите са пълни със смес от въздух и отработени газове, така че двигателят трябва да направи повече завои, за да ерозира напълно сместа, за да се върне напълно.

Също така, след запушалката на клапана, по-малко дим излиза от изпускателната тръба.

Отрицателни страни

Екологичността на автомобила е намалена и тя започва да отделя повече азотен оксид в атмосферата. Също така изключването на системата изисква премахване на DFT филтъра, ако има такъв. Третата отрицателна точка - грешката "Проверка на двигателя", която ще свети постоянно на таблото. Факт е, че системата не разбира, че собственикът е изключил вентила, така че тя ще мисли, че не работи правилно. Грешката може да бъде нулирана с помощта на OBD скенера, но накрая ще се появи отново.

Някои майстори обаче могат да изключват вентила не само с хардуер, но и със софтуер. За тази цел на самия вентил се монтира уплътнение, след което мозъците на колата се преобръщат - от тях се изрязва цялата система на USR, след което автомобилът престава да отчита показанията на сензорите за съдържанието на азотен оксид в отработените газове. Тази услуга, разбира се, не е безплатна. Но само това ще позволи веднъж завинаги да премахне грешката "Проверка на двигателя" от таблото.

Обърнете внимание, че в случай на някаква друга неизправност на двигателя, светлината Проверете двигателя ще се включи отново - мигането се отнася само за премахването на USR системата.

Митове за забрана на USR

Сега, след като знаете, че това е USR клапан, можете да говорите за общи митове за капачката на клапаните, които се обсъждат от водачите. На автомобилните форуми популярното мнение е, че изключването на системата USR ще доведе до повишаване на температурата в цилиндрите на двигателя и това е изпълнено с преждевременно износване на двигателя. Хората, които пишат това, просто не разбират процеса на системата. Когато двигателят работи при високи обороти и заема голямо натоварване, вентилът във всички случаи трябва да бъде затворен. Следователно можем да говорим само за слабо повишаване на температурата в цилиндровия блок с минимални натоварвания на двигателя.

Също така някои шофьори и майстори казват, че без USR двигателят ще бъде по-малко отопляем. Практиката обаче показва, че тази система не влияе на скоростта на загряване на двигателя. Освен това тя обикновено се изключва, докато двигателят достигне работна температура.

Третото погрешно схващане - деактивирането на USR намалява производителността на двигателя и води до увеличаване на пробега на газ. Съвременните двигатели са добре пригодени за работа с или без вентил. Нещо повече, дори и с работната система на USR, “мозъците” не винаги го използват - има много условия, при които тя е изключена.

Трябва ли да изключа вентила?

Ако грешката "Проверка на двигателя" се показва постоянно на арматурното табло и самият двигател губи мощност или работи по-зле, има смисъл да изключите системата USR. Разбира се, в идеалния случай е желателно да се поправи, но нищо няма да се случи с колата, ако е бавно да се удави. След като изключиха тази система, много коли успешно преодоляха стотици хиляди километри без никакви проблеми.

заключение

Сега разбирате какво е USR клапан. Ford, Chevrolet, Opel, Land Rover и други производители използват тази технология в автомобилите си. За съжаление не всички модели работят ефективно, затова рано или късно тя трябва да бъде „изрязана“ за сметка на екологията. Практиката обаче показва, че шофьорите са по-заинтересовани от въпроса за нормалната работа на автомобилния двигател, отколкото екологията, която е „някак си там“, и могат да бъдат разбрани.