Торсионно окачване в съвременната автомобилна индустрия

Защо ви е необходимо?

Торсионното окачване е важна опция за всяка кола, заедно с пружина, пружина, пневматика и други. Спомнете си това окачване на кола необходими, за да се осигури амортизация при свързване на колелата на автомобила и неговата система за превоз. Окачването има друга важна функция: намалява натоварването на колелата от страната на пътната настилка, като стабилизира положението на каросерията по време на шофиране.

Малко фон

През първата половина на миналия век, приблизително през 30-те години на миналия век, автомобилният производител Фолксваген инсталирал по онова време любопитна структура на своя модел Beatle. Както се оказа, това е своеобразен прототип на модерното торсионно окачване. В бъдеще, този дизайн е подобрен учен Ledwinki от Чехословакия, а след това е инсталиран на автомобили "Татра". Тогава Фердинанд Порше се заинтересува от него и вече през 40-те години възпроизвежда тази идея на професора и я въвежда в масово производство под името "KDF-Wagen". Освен това по време на Втората световна война това окачване е било използвано при изграждането на резервоари и друга военна техника. След войната Рено и Ситроен започнаха да се интересуват от усукване. Въпреки това, скоро, въпреки лекотата на работа, производството на усукване става много по-трудно, така че те я изоставят. В момента, торсионното окачване е широко използвано в камиони и офроуд автомобили на някои японски и американски автомобилни производители.

приспособление

Торсионното окачване се състои от метални валове. Те работят за така наречената усукване. Така че, единият край на вала е фиксиран върху шасито, а другият - на специален лост, който от своя страна е свързан директно с оста на автомобила. Торсионният вал, като правило, е изработен от високотемпературна стомана. Благодарение на своята якост, този материал може да претърпи големи натоварвания без вреда. Торсионната греда (или вал) може да има две места, в зависимост от типа на превозното средство. Например, в леките автомобили се поставя напречно. Най-често, окачването на торсионната греда се намира на задните колела. На камиони същата греда има надлъжно разположение. Въпреки това, въпреки разликата в местоположението, функциите остават същите. Подобно на останалата част от окачването, торсионният лост влияе върху гладкото движение, е отговорен за регулиране на ролката при завъртане, за намаляване на трептенията на управляемите колела. един В някои случаи, окачването на торсионната щанга също изпълнява функцията на автоматично нивелиране с помощта на двигател, който от своя страна затяга торсионните валове, за да придаде допълнителна твърдост. Този вид дизайн може да се използва при смяна на колелото. По това време, докато всичките три колела повдигат колата, четвъртата може да бъде сменена без използване на жак.

предимства

Торсионното окачване има няколко предимства пред другите видове. Например, експлоатационният живот на такава конструкция е много по-дълъг и регулирането на височината също е по-лесно. Такова окачване е по-малко и по-лесно за поддържане, което е основното предимство. Тя може да се поправи с помощта на стандарт гаечен ключ, какво може да се каже за пружинното окачване.