Датчик за налягане в гумите: принцип на работа, монтаж

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с различни спомагателни системи, които улесняват живота на собственика на автомобила. Една от тях е системата за следене на налягането в гумите. Не е необходимо да се обяснява неговата функция. Когато налягането в гумите стане по-ниско от нормалното, системата информира водача. За това колко добре напомпани гуми зависи преди всичко от безопасността, управляемостта на автомобила, както и от разхода на гориво. Обмислете принципа на действие сензори за налягане в гумите.

уговорена среща

За първи път през 1846 г. е издаден патент за производство на автомобилни гуми. И оттогава гумите са пробити. Всеки, дори човек, който е далеч от коли, разбира, че нищо добро не може да се очаква от спукана гума. Но намаленото налягане също може да бъде много опасно. Не е за нищо, че в инструкциите за всяка кола се препоръчва редовно да се проверява налягането в гумите и този елемент е един от първите. Когато налягането в гумата падне, съпротивлението при търкаляне значително се увеличава. Това ще доведе до увеличен разход на гориво, прекомерно износване на самата гума и колата може да започне да води настрани. Често малките завои намаляват извитата част на пътя или коловоза. Шофьорът може да стигне толкова дълго. И най-опасното е, че ако е необходимо да се направи остра и аварийна маневра или спирачна гума, налягането в което е под нормата, то може да слезе от волана и дори да се обърне. Често това води до сериозни последствия. С този проблем трябва да се биете. Колкото по-скоро собственикът на колата забележи, че налягането на гумите е по-ниско, толкова по-добре. Най-лесният начин за проверка на налягането е манометър. Но често хората забравят или са твърде мързеливи, за да ходят с помпа или манометър в близост до автомобила. А удоволствието от работата с такива устройства в лошо време е много малко. Ето защо автомобилните производители въвеждат системи, които сами оценяват налягането на гумите и сигнализират всички отклонения от нормата директно на водача.

Система за следене на налягането в гумите

Тази система или TPMS е необходима, за да предупреди водача за опасни промени в налягането. Тези системи са стандартни само за скъпи модели автомобили. За всички останали те могат да бъдат зададени като опция. Монтаж на сензори за налягане в гумите, както и свързаните с тях системи, прилагани от 2000 г. насам. В някои европейски страни и в САЩ тези комплекси са задължителни.

Съществуват два вида от тези системи. Първо се използва косвено метод на измерване налягане, второто - директно. Какво е по-популярно? Най-прости и общи са тези комплекси, които използват индиректно измерване.

Системи за контрол на налягането в непряка гума

Това не е солидна отделна хардуерна система. Това е софтуерна добавка на ABS устройството на автомобила. Няма сензори за налягането в гумите, принципът на работа е да се измерва скоростта на колелата. Факт е, че радиусът на спуканата гума отдолу. Така, в една революция тя ще покрие по-малко разстояние. Специални сензори за измерване на скоростта на въртене на колелата (те са включени в ABS) измерват разстоянието, което всяко колело се движи с един оборот. Информацията, получена от сензорите, се анализира в ABS блок с номинални параметри. Ако стойностите се различават, съответната лампа ще светне на арматурното табло.

Повечето от тези решения имат режим на адаптация за промяна на параметрите на налягането по време на тяхната подмяна или за обслужване на ходовата част. Това е калибриране. Когато шофирате с нови параметри, системата преизчислява и запомня нови параметри на колелото.

Сред предимствата на този принцип на сензорите за налягане на гумите е липсата на допълнителни елементи за измерване, както и ниска цена. Но това решение има определени ограничения по време на работа - налягането преди началото на движението, ниската точност, както и високият праг на отклонения на налягането, които системата може да определи, не са определени.

Системи с директен тип

Тук се измерва налягането на всяко колело. За тази цел се използват отделни сензори. Тези решения са по-сложни. Тук се използват измервателни устройства на всяко колело, приемна антена, блок за управление, както и дисплеи. Сензорът е най-вече сложно устройство, което съчетава функциите на температура, налягане, антена и измервател на батерията. Този елемент е монтиран на всяко колело вместо стандартния вентил. Сензорът за налягане на гумите "Kia" е от този тип. Информацията се предава на контролната единица веднъж в минута. Батерията не изисква зареждане в продължение на 7 години. Сред предимствата на такива комплекси е възможността за измерване дори на незначителни промени в налягането. Системата също така е оборудвана с режим на адаптация при смяна на гумите.

TPMS и Toyota

Принципът на действие на сензорите за налягане на гумите "Тойота" е непряк алгоритъм (работи на базата на системата ABS). Това решение е в състояние да разбере разликата в скоростта на колелата. Както вече беше отбелязано, ако налягането в гумата падна, тогава неговият радиус е по-малък.

Системата не може просто да сравнява скоростта на отделното колело със скоростта на въртене на другите, тъй като автомобилът се движи по-рядко по права линия. При завиване външната двойка колела винаги минава повече от вътрешната двойка. Отпред - ще бъде повече разстояние от задната. Тази система сгъва скоростта и скоростта на две гуми диагонално. Тогава разликата се изчислява между тях. И накрая, резултатът се разделя на средната скорост на движение на всички колела. Допълнителна стойност се сравнява с номиналната. Както е известно, този принцип на работа на сензорите за налягане в гумите има някои недостатъци. И следователно, заедно с този метод, беше използван още един - също и на базата на ABS. Както гумата, така и дискът са нищо повече от осцилираща верига. Характеристиките на тази верига зависят от еластичността на гумата и от налягането в нея. Измерени кръгови колебания на гумата. Честотата на тези трептения може да бъде изолирана от сигнала от колелото сензор за скорост. По начина, по който тази честота се променя, системата определя спада на налягането. Такъв сензор за налягане на гумите не осигурява висока точност. Затова Toyota реши да я изостави на повечето нови модели.

"Infiniti"

Това са по-модерни автомобили. Те са използвали директно измерване. За да направите това, използвайте няколко вида сензори за всяко от колелата. Разпределят вътрешни и външни елементи. Налягането на въздуха в гумата се измерва с помощта на вътрешен сензор. Елементът прилича на обикновен вентил с капачка. Производителят редовно инсталира сензори за налягане в гумите на Infiniti QX70. Принципът на тяхната работа е датчик за твърдо състояние. Последният измерва налягането в гумата.

"Хюндай"

Корейският автомобилен производител също не изостава от водещите марки за автомобили. Много автомобили редовно са оборудвани със система за следене на налягането в гумите. Има и отделни елементи за всяко от колелата. Това е много удобно, тъй като измерванията са доста точни. Сензорите са начини за измерване дори на малки отклонения. Сензорът за налягане на гумите Hyundai е инсталиран в гумата и измерва налягането и температурата.

Самостоятелно инсталиране

Ако автомобилът не е редовно оборудван със система за следене на налягането в гумите, можете сами да инсталирате комплекса. Работата може да се извърши в гаража. Понякога възникват трудности, но те могат да бъдат решени с помощта на гуминг. Има два вида сензори - вътрешни и външни. Първият е инсталиран вътре в гумата и е канал с интегриран измервателен елемент. Той е напълно защитен от външни влияния. Цената му варира от пет хиляди рубли и повече. Външен монтиран вместо традиционната шпула. Той заключва въздуха в гумата и контролира налягането.

За монтиране на прости механични външни сензори могат да се отменят прости стъпки. Достатъчно е да ги инсталирате вместо обикновената шапка. За инсталирането на вътрешната нужда от машина. Елементът е фиксиран върху нипела. Работата не се различава от замяната на гума. Но е важно да се постигне максимална плътност.

регулиране

След това трябва да конфигурирате устройството. Ако системата е оборудвана със специално дистанционно управление, тогава няма специални проблеми. Ако трябва да прехвърлите данни към главното устройство, ще трябва да карате. Често сензорите се свързват с Bluetooth контролен блок. Освен това те трябва да бъдат обучени. Повечето модели са оборудвани с приложение за смартфон - тези елементи са много по-лесни за конфигуриране. След това елементът е напълно функциониращ. Тя служи поне пет години.