Времева верига: кога да се промени и как да се направи?

Въпреки нарастващата популярност на двигателите със задвижване с ремък за регулиране на скоростта, все още се срещат двигатели с механизъм за верижно регулиране. Нещо повече, това може да се види на такива автомобили като Mercedes, Honda, Nissan, Volkswagen, Audi и Skoda. Веригата за синхронизация изпълнява същата функция като коланът - задейства разпределителния вал, който от своя страна отваря и затваря клапана навреме. Някои смятат, че този механизъм е проектиран за целия живот. Но това не е така. В днешната статия ще научим кога да променим веригата на синхронизация и как се изпълнява тази процедура.

За ресурса

В много ръководства това не означава колко да се замени този елемент. Но както показва практиката, ресурсът на задвижването варира от 100 до 200 хиляди километра.

Да, веригата за синхронизация ще бъде по-надеждна от колана и не се счупва, а само се простира. Но си струва да си припомним, че това разтягане се компенсира от обтегача само до определена точка. Ако веригата е удължена, това не е причина за спешна замяна. Но ако продължите по-дълго време, възможно е да смените времето на вентила. В края на краищата, опъващото устройство вече няма да може да компенсира дължината, над която елементът е бил опънат.

Интересен факт: ресурсните вериги на двигателите на Honda (по-специално Civic) могат да достигнат до 250 хиляди километра. Не се наблюдават обаче признаци на заместване.

Признаци на

Първо, можете да научите за предстоящата подмяна чрез компютърна диагностика. Така, по време на тази операция, можете точно да определите нарушението на времето на вентила. Друг непряк признак на разтягане е увеличения разход на гориво. С движението на веригата може да се повиши шума в работата. Но си струва да си припомним, че тези звуци могат да бъдат краткотрайни. Ако шумът е само когато стартирате двигателя, това е нормално. Маслена помпа просто не са имали време да развият необходимия натиск.

Също така имайте предвид, че ако веригата е скочила, моторът ще “отиде” от страна на страна и нестабилна за работа на празен ход. Това са основните признаци, появата на които си струва да се провери състоянието на веригата. Въпреки това, експертите съветват да не се въвеждат колата в такава държава. По-добре е да смените артикула с пробег - веднъж на 150 хиляди средно. Също така е желателно да се направи замяна при закупуване на употребяван автомобил. Не всеки собственик ще се занимава с такъв бизнес преди продажбата, защото веригата не издава никакви особени признаци на частично разтягане.

За покупката

Трябва да разберете, че за да извършите такава операция като замяна на веригата за синхронизация, не е необходим само този елемент. Също така, обувките на биберона и обтегача се износват с пробег.

Затова си струва да купувате продукти само в комплект. Само по този начин ще бъдете сигурни, че след подмяната на веригата ще издържи дълго време. Що се отнася до производителите, по-добре е да изберете оригинала. Смяната на веригата за синхронизация на "Nissan" (както и на всяка друга кола) не е лесна. И за да разглобите двигателя на всеки 20 хиляди километра, едва ли някой ще го хареса. Ето защо трябва да закупите само висококачествени оригинални комплекти или добър аналог при отсъствието на първата опция. Ако говорим за цената на чуждестранна кола, този комплект ще струва средно от 3 до 8 хиляди рубли.

Какво друго ви е необходимо?

Тъй като ние ще работим с механизма за синхронизация, желателно е да има яма за гледане. Трябва също да подготвите следния набор от инструменти:

• Лицеви глави.
• Шестоъгълници.
• Парче чиста кърпа.
• Плоска отвертка.
• Дървен блок.
• Въртящ момент и регулируем ключ.
• Контейнери за източване на течности.
• Обезмаслител.
• Уплътнител.

Първи стъпки

На първо място, трябва да премахнете свързаните кабели за запалване към бобината. След това използвайте гаечния ключ, за да развийте самите бобини и да ги поставите настрана. Важно е да се подпише всеки от тях, за да не се бърка по време на монтажа (в противен случай машината просто няма да започне). След това изключете въздушната тръба от капака на клапана. Последният е прикрепен към главата с няколко болта. Капакът също трябва да бъде отстранен. След това демонтирайте правилната опора на двигателя (по избор, в зависимост от конструктивните характеристики на автомобила). След това подгответе контейнера за източване на маслото и развийте капачката в картера. Също така демонтирайте масления филтър. След това източете охлаждащата течност. Ако е сравнително нова, важно е контейнерът да е чист (същото важи и за маслото). Подменете съда под отвора за оттичане и отворете крана.

Когато в системата няма повече технически течности, отстранете радиатора и го извадете ремък на алтернатора. След това свалете скобата на маркуча. В следващата стъпка демонтирайте главата на блока. Капакът обикновено е фиксиран на четири болта. Също така извадете масления съд. На някои автомобили за това първо трябва да премахнете предната изпускателна тръба. След това разхлабете болтовете на ролката на водната помпа. Така че ние премахваме задвижващите ремъци, които отиват до климатика и други приставки.

След това трябва да намерим място между коляновия вал и страната на картера на двигателя. Тук поставяме дървен прът и отвиваме шайбата на вала. За да направите това, използвайте края на голяма размяна (обикновено 27 или 30).

Следващата стъпка е да махнете макарата на помпата. Под него има уплътнение, което също трябва да се премахне. Освен това свалете външната маслена помпа. Изключете предавката на разпределителния вал. Монтирани са на болтове. Самият вал също се отстранява с помощта на регулируем гаечен ключ.

Верижни операции

Така че ние освободихме достъпа до веригата и сега можем да започнем да го разглобяваме. За да направите това, свалете амортисьора в горната част, лоста, който е отговорен за опъването на амортисьора, и хидравличния обтегач. След това вземете долната лента и я сложете на шипа. След това премахнете старата верига за синхронизация. С помощта на плоска отвертка се освобождаваме от предавката, която е по-долу.

Сега можете да сравните дължината на старата верига с нова. Обикновено се простира на около 2-3 сантиметра. Това е много сериозен показател. Как да инсталирате нова верига? Тя трябва да бъде поставена на мястото на старото по същия начин и допълнително смазано с двигателно масло. След като отстраните всички замърсявания от страната на двигателя, навлажнете чиста кърпа в обезмаслител. Също така, тя трябва да отиде в тези места, където уплътнител е бил открит преди това. Трябва внимателно да се изстърга и да се постави нова.

Tags

Обърнете внимание на маркировката на веригата. Елементът трябва да бъде инсталиран така, че етикетите да съвпадат с ролките и върху самата верига. След това можете да пристъпите към сглобяването на всички приставки и компоненти. Обърнете специално внимание на главата на блока.

Затяга се по специален модел, кръстосано, като се спазва въртящият момент. Точното време на всички автомобили е различно и това може да се намери в ръководството за експлоатация. На места, където са монтирани уплътнения, трябва да поставите нови. Старите уплътнителни елементи не могат да се използват - те са се свили и ще бъдат неефективни.

Верига или колан?

Времето за автомобили, както казахме по-рано, може да има два вида задвижване. Това е верига или колан. Ясно е, че ако имате двигател с верига за синхронизация, в никакъв случай не можете да поставите колана. Но какво, ако има избор между две коли? Няма недвусмислен отговор на въпроса „какво е по-добре“. И двата елемента имат своите плюсове и минуси. По този начин веригата е по-надеждна, защото никога не се чупи и сигнализира за знаците предварително. Но в същото време е шумно в работата и е много по-трудно да се замени от колана. Последният, от своя страна, не излъчва шум в работата.

Но трябва да се променя по-често - на всеки 60 хиляди километра. В случай на прекъсване, извивката на клапаните е неизбежна. Единствените изключения са двигателят с 8 клапана. Но днес те на практика не се произвеждат.

заключение

И така, разбрахме кога да сменим веригата на синхронизация и как да го направим сами. Като цяло операцията ще отнеме цяла дневна светлина. За да си свършите работата бързо, трябва предварително да подготвите всички нови уплътнения, да се запасите с уплътнител и инструменти. Моля, обърнете внимание, че ако главата на блока е неправилно затегната, възможно е уплътнението да изгори и да се деформира самата цилиндрова глава. Затягането се извършва само динамометричен ключ.