Принципът на работа на инжектора върху автомобилите

Принципът на работа на инжектора е да доставя гориво-въздушната смес в горивните камери своевременно. Това е необходимо за нормалното функциониране на двигателя. Контролната система регулира момента, в който напрежението се прилага към електродите на свещта за запалване на тази смес. Освен това тези параметри се контролират от система от сензори, монтирани на двигателя.

Електронно управление

За работата на всеки инжекционен двигател е необходимо контролно устройство тип микроконтролер. Свържете се с него:

1. Актуатори, използващи електромагнитни релета.
2. Сензори чрез съвпадащи устройства.

Захранването се осигурява от бордовата мрежа. Принципът на инжектора на ВАЗ е същият като на всеки друг автомобил. Електронното устройство се състои от:

1. Постоянна памет - необходима е за съхраняване на информация, записване на работните алгоритми.
2. RAM - текущата информация се записва в нея, всички данни се изтриват от нея, когато запалването е изключено.
3. Микроконтролер - той ви позволява да обработвате входящите сигнали и да регулирате работата на всички изпълнителни механизми.

Алгоритъмът на работа се записва в паметта на устройството, зависи от входящите сигнали от сензорите. Този алгоритъм се нарича "фърмуер" или "карта с гориво".

Сензорна система

В двигателите за впръскване са монтирани различни сензори, които ви позволяват да прочетете максималното количество информация за работата. Следните сензори могат да бъдат намерени на местни и вносни автомобили:

1. Въздушен поток.
2. Температура на антифриз.
3. провизии коляновия вал.
4. Позиции на разпределителния вал.
5. Налягане на всмукателния колектор.
6. Скорост на превозното средство.
7. Нивото на бензин в резервоара.
8. Позиция на дросела.
9. Концентрацията на кислород в отработените газове.

Всички тези сензори контролират задвижващите механизми, които участват в образуването на сместа и регулирането момент на запалване.

Датчик за масов въздушен поток

Това устройство, което се основава на нишка от благороден метал - платина. Цената на такива сензори е много висока, така че е по-добре да се следи състоянието му и да не се допуска повреда. Не забравяйте да знаете какъв е принципът на работа на сензора. В ВАЗ на всички модели с впръскващи двигатели такива устройства са монтирани.

Работи по следния начин:

1. Платиновата нишка се затопля до 600 градуса.
2. Чрез филтъра в тръбата с резбата навлиза въздушния поток под действието на вакуума във всмукателния колектор.
3. Управляващият блок има данни за температурата на резбата и размерите на сензорната тръба.
4. Въздушният поток охлажда нишката с няколко градуса.
5. Според температурната разлика компютърът изчислява количеството въздух, което преминава през тръбата в определен момент във времето.

Тези данни са необходими, за да се получи правилната пропорция на горивната смес.

Датчик за температура против замръзване

Това устройство позволява на електронния блок за управление да разбере, че двигателят се загрява до работна температура. При стартиране на студен двигател в горивната смес е необходимо да се намали количеството на въздуха, за което се използва регулатор на скоростта на празен ход. С това моторът работи възможно най-ефективно, бързо се показва в установения режим. Принципът на действие на HBO 2 поколения на инжектора е същият като на карбуратора. Това е просто използването на сигнала от температурния датчик, можете да реализирате пускането на двигателя на бензин и след загряване на автоматичния преход към газово гориво. Температурният сензор се намира в блока на двигателя или в корпуса на термостата.

Сензори за положение на вала

Тези устройства са монтирани на коляновия вал и разпределителния вал. Трябва да се отбележи, че сензорите не винаги се използват на разпределителните валове - те често се справят без тях. Но използването им позволява да се постигне максимална мощност от двигателя, да се подобри качеството на образуването на сместа, да се коригира правилно моментът, в който искрата се подава към електродите на свещите.

Инструментите работят върху ефекта на Хол - пулс се генерира, когато метален обект преминава в близост до активната част на сензора. Той се подава към електронния блок за управление и се сравнява с другите параметри на двигателя. Много по-добре могат да работят на двигателя в неактивен режим. Принципът на работа на инжекционната система се основава на сравнението на сигналите от сензорите.

Датчик за налягането на всмукателния колектор

Тя се нарича още MAP сензор. Може да се използва както заедно със сензора за въздушния поток, така и напълно да го замени. Следователно, ако двигателят има MAP сензор, повредата на DFID почти не е ужасна. Неговите функции ще бъдат прехвърлени на това устройство. В основата на елемента стои чувствителна плоча, която под действието на налягането променя съпротивлението. Връзката с електронния контролен блок се осъществява с помощта на съответстващо устройство.

Сензор за положението на дроселната клапа

Монтиран върху тялото на дросела, сензорът може да бъде аналогов или безконтактен. Първите работят на принципа на променлив резистор - когато оста на клапана се върти, плъзгачът на намотката се движи. Това променя съпротивлението на елемента, намалява или увеличава нивото на сигнала, подаван към електронния контролен блок. Има безконтактни устройства, които работят по същия начин като енкодерите. Различни в висока надеждност, но с аналогови устройства не са взаимозаменяеми.

Устройството ви позволява да оцените положението на клапана, да дадете информация за този контролен уред. Последните, въз основа на тази стойност, ще доставят точно толкова бензин, колкото е необходимо за нормалното смесване.

Ламбда сонда

Това е устройство, което ви позволява да оцените съдържанието на кислород в изпускателната система. Сензорът е направен от керамика, обикновено циркониев диоксид. Особеността на този материал е, че той става пропусклив за кислородните йони, при условие, че се нагрява до температура от 300 градуса и повече. Измерването на нивата на кислорода се извършва както вътре в изпускателната система, така и извън нея.

В края на краищата, контролното устройство не измерва точното количество кислород, а само оценява разликата в проводимостта на керамичния елемент вътре и извън системата. Това е принципът на действие. Инжекторите на автомобилите функционират нормално само ако системата е стабилна. Сензорът отвън генерира определен сигнал, който се счита за електронен блок. С него се сравнява сигнала от вътрешната ламбда сонда.

Сензор за ниво на бензина

Използват се механизми с плаващ тип, много сходни по принцип на действие с резистивни сензори за положение на клапата на дроселната клапа. Когато нивото на горивото в резервоара се промени, поплавъкът ще се повиши или падне. Това променя съпротивлението на сензора във веригата. Устройството се използва за уведомяване на водача за нивото на бензина. Може да се използва и за автоматично превключване от газ на бензин и обратно, ако HBO е инсталиран.

Датчик за скорост

Проектиран да контролира скоростта на превозното средство. Тя може да бъде монтирана както в кабелен скоростомер, така и в електронен вид. В първия случай устройството позволява само да се издава сигнал за работата на инжекционната система. Във втория случай той е включен в схемата на електронния скоростомер. При наличието на електрически сервоусилвател, имобилайзер или други системи за сигурност, този сензор е свързан с тях. Факт е, че сервоуправлението работи само при шофиране с ниска скорост. С увеличаване на скоростта няма нужда от усилвател. Много системи за сигурност се свързват със сензор за скорост, за да осигурят максимална сигурност.

задвижващи механизми

За нормалното функциониране на инжекционната система се използват задвижващи механизми. Принципът на работа на механичния инжектор "Ауди" е малко по-различен от електронния. Същността на процесите е приблизително еднаква.

Системата използва следните задвижващи механизми:

1. електрически горивна помпа.
2. Регулатор на празен ход.
3. Горивни инжектори.
4. Дроселен възел
5. Модул за запалване.

С всички тези устройства двигателят с вътрешно горене се контролира. Чрез тях скоростта на празен ход може да се поддържа на нормално ниво. Принципът на работа на инжектора в този режим е същият като във всеки друг.

Видове впръскване на гориво

Централното впръскване е много подобно на карбураторната система, но вместо сложен набор от канали и дюзи се използва една електромагнитна дюза. Той е монтиран на всмукателния колектор и през него горивната смес се подава в горивните камери. Има един недостатък - когато инжекторът откаже, колата няма да може да продължи да шофира.

Много по-добре на работното място ще бъде системата с двойка или поетапно инжектиране. Последните са особено ефективни - сместа влиза в горивните камери на всеки цилиндър, в зависимост от конкретния цикъл, в който двигателят се намира в момента. Монтирани на една дюза на цилиндър и същите запалителни бобини. Модулът също може да се използва.

Захранване на двигателя

Двигателите за инжектиране могат лесно да се преобразуват в газ (пропан или метан). Това е само ако решите да инсталирате второ поколение HBO, трябва да използвате мерки за защита. Проблемът е, че когато работят газови уреди, могат да се появят клапи. За карбуратора не е много страшно, но в инжекционните двигатели сензорът за въздушния поток може да се провали. Принципът на действие на HBO 2 поколения на инжектора е да предпази инжекционната система от пръкване. За да направите това, инсталирайте специални устройства.

Но това е много по-добре да се използва HBO 4 поколения - такива устройства са предназначени за инсталиране на инжекционни двигатели. Включени са няколко сензора, които допълват стандартния дизайн, както и електронен контролен блок. Той се свързва с персонала и отнема данни за двигателя от него. Петото поколение газово оборудване се използва изключително рядко - цената му е много висока.

При преминаване от бензин към газ е необходимо да се изпълнят следните условия:

1. В охладителната система течността трябва да е топла - над 50 градуса. Само в този случай газът може нормално да се изпари в предавателната кутия.
2. Не забравяйте да изключите бензиновите дюзи.
3. Газовите инжектори се включват веднага.
4. Времето на отварянето им трябва да се различава леко от аналогичния параметър на бензина. Коефициентът се изчислява по време на калибрирането.
5. Времето за запалване се коригира, защото октаново число газ над 100.

Инжектор "Вентури" и автомобил

Те имат много разлики, но има прилики. Принципът на действие на инжектора "Вентури" е да тече течност или газ през тръба с определен диаметър. Тази тръба има накрайник с определен диаметър, през който веществото излиза под налягане. С помощта на такъв инжектор се оказва, че се въвеждат системи за напояване, подаване на течност към резервоарите в производство. В повечето случаи такива инжектори измерват количеството флуид, преминаващ за единица време.