Поръчката и времето на затягане на болтовете на цилиндровата глава: характеристики, устройство и препоръки

Всеки двигател с вътрешно горене има няколко основни компонента. Това са палета, основното устройство, главата, както и приставките. Задължително е да се спазва стриктно затягащият момент на болтовете на цилиндровата глава, тъй като това влияе върху работата на целия двигател и механизма за синхронизиране.

Когато двигателят работи, се отделя много голямо количество топлина, така че устройството има в своята структура яке, през което тече охлаждащата течност. Смазочният материал, който също е необходим за двигателя, преминава през каналите към елементите на двигателя. За да не се смесва охлаждащата течност и смазочното средство, тя се осигурява от уплътнението между главата и основното устройство.

Когато се изисква смяна на уплътнителя

При смяна на уплътнителя е задължително да се знае какъв е въртящият момент на болтовете на цилиндровата глава 2101 или 2109. Ако поставите уплътнение срещу уплътнение, то ще започне да изпуска въздух или течности. Това се отнася и за уплътнения под колекторите. Променете уплътнението на главата на цилиндъра на колата много рядко.

Това се прави главно когато основен ремонт на двигателя или цилиндрова глава. Производителите не регулират живота на този елемент. Той може да се използва доста дълго време, но в някои случаи се наблюдават и изгаряния. Определянето на такава грешка е съвсем просто. Основни характеристики:

1. Увеличете температурата на двигателя до критична стойност.
2. Между блока на двигателя и главата има теч. Възможен е външен вид на двигателно масло и антифриз.
3. Пробивна течност в разширителния съд. Ако въздухът от цилиндрите влезе в охлаждащия кожух, вътре в системата се образува налягане. Това води до кипене.

Такива повреди могат да бъдат причинени от факта, че въртящият момент на болтовете на главата на цилиндъра е бил неправилно избран при сглобяването на устройството. Това доведе до отклонение при монтажа на цилиндровата глава.

Необходими инструменти

За да замените независимо уплътнението на главата на цилиндъра, са необходими следните инструменти:

1. Няколко клавиша до 10.
2. Глави 13, 17, 19.
3. Удължителни кабели и кардани.
4. Яката с рачет.
5. Динамометричен ключ.
6. Капацитет от поне 10 литра, необходими за изтичане на охлаждащата система.
7. Няколко отвертки.

Също така, определено ще ви трябват малки инструменти и аксесоари - например няколко парчета тел и проникваща смазка. В случай, че един или няколко болта внезапно се прекъснат, е необходимо да ги развийте с кука или с мошеник. За да направите това, пробийте дупки в счупения болт и с помощта на специални инструменти се оказва. В същото време се опитайте да не унищожите нишката.

Подготвителна работа

Въртящият момент за затягане на болтовете на цилиндровата глава на Perkins ще се различава от този на местните автомобили. Дизеловите двигатели имат много по-голяма степен на компресия, така че връзките в тях са по-надеждни. На всяка кола, по-специално, класическата серия ВАЗ 2101-2107, подмяната на уплътнението трябва да започне с разглобяване. За да направите това, свалете въздушния филтър, след това отстранете кутията му, като отвинтите 4 монтажни болта.

Карбураторът също трябва да бъде отстранен. Всички приспособления се демонтират преди започване на работа. Tramblor, проводници за високо напрежение - всичко се почиства отстрани. Подобна работа се извършва и върху инжекционните двигатели. Само в този случай е необходимо да се отвият всички щепсели, да се отстранят върховете на бронираните кабели, корпуса на въздушния филтър и останалите приставки.

След приключване на частичното разглобяване е необходимо да се източи напълно течността охлаждащи системи. За да направите това, имате нужда от резервоар, неговият обем трябва да бъде поне 10 литра.

Как да се отцеди охлаждащата течност

Ако не следвате реда и моментите на затягане на болтовете на главата на блока, тогава уплътнението много бързо ще се повреди. В резултат на това антифризът ще започне да изтича в горивните камери или маслените канали. За изтичане на течността от охладителната система, трябва да поставите контейнер под блока на двигателя, след което отвийте металната пробка с ключ 13. Ако работата се извършва на автомобили с предно задвижване, тогава непременно развийте корка в разширителния резервоар.

След това трябва да инсталирате контейнера под дясната страна на радиатора, отворете капачката оттам, изчакайте окончателното изтичане на течността. Препоръчително е автомобилът да се монтира така, че предният му край да е по-нисък от задния. Кранът трябва да бъде напълно отворен, за да се източи цялата течност. Работата се извършва само на студен двигател.

Следващи стъпки

Изключително важно е да се спазва въртящият момент на болтовете на цилиндровата глава. Капакът е усукан, без да отговаря на всички изисквания. Следващият етап е отвинтването на болтовете, на които е фиксирано капака на клапана. Ако ремонтирате класически автомобил, ще трябва да развийте осем болта. На "деветките" и по-новите машини се използват само две гайки. Тези болтове и шайби за гравиране могат да се използват в бъдеще. Дърворезбата върху тях не се уморява.

Но не забравяйте да контролирате въртящия момент на болтовете на цилиндровата глава. Основните проблеми възникват при неправилно сглобяване. На класически автомобил трябва да премахнете задвижващата верига и предавките. За да направите това, трябва да разхлабите обтегача, като освободите контрагайката. В този случай веригата ще отслаби и можете да премахнете предавката. Преди това разгледайте шайбата и развийте болта.

Не е необходимо да премахвате веригата напълно, така че е достатъчно да я фиксирате с проводник на звездичка и да я окачите на някакъв елемент от двигателя. За автомобили от деветото или десетото семейство, например, няма верига, така че тези елементи могат да бъдат пропуснати. След като трябва да развийте 9-те болта, които придържат капака на разпределителния вал.

Не забравяйте да изключите изпускателната тръба, която се свързва с изпускателния колектор. Фиксира се с четири месингови гайки. Когато инсталирате, уверете се, че използвате ново уплътнение.

Сваляне на главата на цилиндъра

След това е необходимо напълно да се демонтира цилиндровата глава. Можете да използвате силно копче, през което се премахват всичките десет болта. И не забравяйте да не забравите за 11, което е в отлива на главата. Той е малък, но може да попречи на разглобяването на цилиндровата глава. След като отстраните главата, трябва да премахнете старата уплътнение и вместо това да поставите нова.

Всички метални повърхности, към които е поставен този уплътнител, трябва да се почистят. Но използването на абразивни инструменти не се препоръчва, тъй като може да се наруши херметичността на връзката. Най-добре е да използвате специални спрейове. Цената им е около 400 рубли, а целият обем на кутията е достатъчен за измиване на няколко подложки.

Монтажен монтаж

Изключително важно е да се спазва въртящият момент на болтовете на цилиндровата глава. В процеса на инсталиране използвайте динамометричен ключ. Само с негова помощ можете да затегнете равномерно всички болтове на главата на блока. Схема на затягане - по краищата от средата на главата на блока. Необходимо е да се направи затягане в две стъпки:

1. По време на първото преминаване е необходимо, че силата е равна на 4.1 kgf / m (или 40 N * m).
2. При второто преминаване, силата се увеличава до 11.45 kgf / m (95..117 N * m).
3. Малкият болт, който е монтиран на изхода, трябва да се затегне със сила 3,8 kgf / m.

Сглобяването на разпределителния вал и регулирането на механизма за синхронизиране се извършва само след като е монтирана главата на цилиндъра. Затягащ момент резбови връзки Няма значение, те не засягат функционирането на механизма.

заключение

Моментът на затягане на болтовете на цилиндровата глава на местните автомобили зависи от конкретния модел. По-горе са стойностите, които трябва да се спазват при сглобяване на двигателите на автомобили от класическата серия. За "деветки" или "десет" стойностите ще бъдат малко по-различни. Като цяло процедурата е почти същата. След ремонт, уверете се, че в системата за охлаждане се налива течност. Изпуснете системата, за да се отървете от задръстванията. За да направите това, дръпнете дюзите с ръце, когато двигателят работи. Препоръчително е да се работи с ръкавици, за да не се изгори.