Основният спирачен цилиндър. Автомобилна спирачна система

Главният спирачен цилиндър на автомобилите е от ключово значение, тъй като с негова помощ системата създава необходимото налягане за компресиране на челюстите на колелата. За да разберете как правилно да диагностицирате и ремонтирате този сайт, трябва да знаете от какво се състои, какви елементи са обект на най-износване и изискват специално внимание. Вие също ще трябва да научите как да изпускате спирачната система след смяна на цилиндъра.

Характеристики на главния цилиндър

За да се създаде налягане в спирачната система, е необходимо да се прехвърли силата, която се получава, когато натиснете педала към буталото на цилиндъра. Трябва да се отбележи, че усилието трябва да бъде много голямо и дори при триене на подложките на дисковете възниква вибрация, която се предава идеално от течността. В резултат на това педалът започва да дрънка, кракът е ударен, особено при шофиране по неравен път.

Предвидена за тази цел усилвател на спирачките, който е монтиран между педала и цилиндъра. Тя ви позволява да избягвате шокове и също така увеличава силата на депресията. В резултат на това натискането на педала не изисква добра физическа подготовка, подобрява се ефективността на спиране. На първите автомобили на ВАЗ например, модел 2101, нямаше вакуум. Който отиде, той знае какви усилия трябва да се приложат, за да спре. Да, и чувствителността оставя много да се желае.

Основни елементи

Основата на цилиндъра е метален корпус. Той има три резбови отвора, към които се свързват спирачни тръби. Две са насочени към предните колела, а едно - към задната част. Има и две тръби, предназначени за свързване към разширителния съд. Главният спирачен цилиндър 2109 се свързва директно към него без използването на гъвкави маркучи.

Вътре в устройството е разделена на две камери, в които има две бутала. Те са свързани помежду си, като по този начин осигуряват равномерно налягане във всички вериги на системата. На буталата има гумени маншети. Те са необходими за уплътняване, така че течността да не изтича от корпуса. Закрепването към вакуумния усилвател се извършва с помощта на шпилки на последния. Смяната на главния спирачен цилиндър е да се изключи от старата система и да се инсталира нова.

Как да диагностицираме грешки

Увреждане на спирачния цилиндър не е много, и по-точно, две - образуването на течове и разрушаването на метални елементи (напр. Пружини). Заслужава да се отбележи, че последното се случва изключително рядко, много по-често има течове на спирачна течност. И в някои случаи, да ги забележите веднага се проваля, тъй като всичко отива във вакуум усилвател.

Но основният знак е забележим веднага - течността излиза от разширителния съд. Първо, внимателно проверете спирачните тръби и маркучи, след това спирачните апарати. Ако не намерят петна спирачна течност тогава можем да заключим, че цилиндричните гумени уплътнения са станали неизползваеми, т.е. изтрити. Може би комплектът за ремонт на главния цилиндър, използван при последния ремонт, беше с лошо качество.

Сваляне на цилиндъра

На автомобили ВАЗ е доста рядко да се сваля главният цилиндър на спирачката, тъй като той е надежден уред, ако го следвате, той ще продължи много години. Но ако възникне необходимост, трябва да обърнете внимание на последната промяна на спирачната течност. Препоръчва се това да се прави приблизително веднъж на всеки две години. Факт е, че той съдържа добавки, които се изпаряват под действието на висока температура (но си представете как течността се нагрява по време на компресия). А ефективността на инхибирането без добавки се влошава.

Първо източете спирачната течност от системата и извадете разширителния съд. За да развийте спирачните тръби, използвайте специален тип гаечен ключ. Обърнете внимание на факта, че лицата на върховете на тръбите са изработени от мек метал, когато се опитват да отвият с отворен ключ, те ще се съберат заедно. И за премахване на възел ще бъде проблематично. След като изключите тръбите, можете безопасно да развийте двете гайки, които придържат цилиндъра към усилвателя на спирачката. Сега възелът е готов за ремонт.

Трябва ли да инсталирам комплект за ремонт на главния спирачен цилиндър?

Този въпрос е доста труден за отговор, но ако вникнете в подробности, се оказва, че ремонтният комплект не е в състояние да подобри състоянието на спирачната система. И за това има няколко причини. Сравнете с цилиндъра и буталото на двигателя с вътрешно горене. Те имат един общ параметър - размер на ремонта. С други думи, при наличието на производство на повърхността на цилиндъра на двигателя с вътрешно горене е необходим отвор за облицовка и монтаж на бутала с голям диаметър. В резултат на това всички размери са еднакви, стегнатост на високо ниво.

И сега обърнете внимание на спирачния цилиндър. На неговата вътрешна повърхност също се наблюдава развитие. Но по време на ремонта буталото остава същото, сменя се само уплътнителният пръстен. Първо, тя може да бъде изработена от нискокачествена гума, която ще се срине под действието на течност. Второ, размерът му може да не съответства на диаметъра на цилиндъра. А шансът да се натъкнете на фалшив е изключително висок. Много по-ефективно ще бъде подмяната на цялото устройство. Въпреки това, цената на основния спирачен цилиндър не хапе много, за автомобили ВАЗ 2108-21099 тя варира в диапазона от 700-800 рубли, в зависимост от производителя и продавача.

Разглобяване и монтаж на място

За да премахнете буталата, пружините, пръта от тялото на цилиндъра, ще трябва да развийте двата болта на дъното. Те са предназначени за фиксиране така, че буталата да не падат от корпуса. Препоръчително е да държите дупката в цилиндъра с пръст. Само защото този механизъм не разбира, трябва да има добри причини за това. Това обикновено е появата на теч, така че подмяната на гумени уплътнения се извършва по време на разглобяването. Струва си да се отбележи, че пръстените трябва да бъдат променени във всеки случай, няма значение дали изобщо са в добро състояние.

Дори и да е близо до съвършенство, трябва да ги промените, за да избегнете проблеми. След ремонта цялата конструкция се сглобява в обратен ред, не се допуска попадането на прах, прах, чужди тела в цилиндъра. Това ще доведе до неговото унищожаване. Инсталирайте цилиндъра на усилвателя на спирачката и свържете тръбите с резервоар за увеличаване на налягането. И тогава най-трудната процедура - изпомпване. Невъзможно е да се замени главният спирачен цилиндър на ВАЗ и да не се изпомпва.

Изпускателна спирачна система

След завършване на монтажа се уверете, че всички връзки са плътни и плътни. Вие ще се нуждаете от партньор за тази процедура, само ви е необходимо той да стисне педала на спирачката по ваша команда. Винаги започвайте да изпомпвате от далечното колело (отзад от дясната страна), след това изпомпвайте втория заден, а след това предния от дясната страна. Лявото предно колело се изпомпва най-накрая. Въведете малка бурканска спирачна течност, вземете прозрачна тръба (поради липса на подходяща, можете да използвате парче тръба, към която са свързани шайбите на предното стъкло).

Поставете единия край на тръбата на изпускателната тръба и спуснете другия в буркан с течност. По този начин можете да видите дали въздухът идва от системата. Партньорът прави 5-6 спирачни педала, след което го фиксира в притиснато състояние. По това време, завъртате накрайника на половин оборот, позволявайки на въздуха да избяга. Завъртате и асистентът отново натиска педала. И така нататък, докато в системата не остане въздух. Просто наблюдавайте нивото на течността в резервоара, в противен случай ще трябва да повторите процедурата отново.