Първата железопътна линия в Русия е строителна. Откриване на първата железопътна линия в Русия

В Руската империя през деветнадесети век започва бързото развитие на индустриалния сектор на икономиката. Напредъкът не е заобиколил транспортните комуникации. Изграждането на първите железопътни линии в Русия започна почти едновременно с пробив в транспорта през 2005г Западна Европа, което е достоен показател. За това къде и при какви обстоятелства е открита първата железопътна линия в Русия, ще бъде обсъдена в следващата статия.

Проследяване на пътища

Особена история на съвременните железопътни линии са железопътни пътища. За първи път те са построени в мини и мини. Дървени пръти бяха използвани като релси за такива пътища. На такъв път тракционният кон може да носи товари няколко пъти по-тежки, отколкото по черен път. Но дървените релси бързо губят своята форма и се износват.

Чугунените релси, появили се в средата на 18 век, станаха достоен заменник. Първата железопътна линия в Русия, базирана на чугун, е оборудвана в Александровския завод през 1788 г. под надзора на инженер А. Ярцев. Нейната дължина не надвишава 170 метра.

Този тип конструкция е по-съвършена от дървена пътека, но в процеса на използване на пътната настилка също се изнася доста бързо. Проблемът беше решен минен инженер П. Фролов.

Пътека от железен чугун

По този начин, под ръководството на Фролов през 1809 г., е построен път с конски чугун с дължина 2 километра. Пътят е построен на рудник Змеиногорски и става първият в света път от този тип (с насипи, виадукти и мост). По такъв път един кон може да превозва 25 пъти повече товар, отколкото на редовен път. Такива пътища се появяват на Запад само след 10 - 17 години. Но строителството на първите железопътни линии в Русия все още предстоеше. Горните видове не са железопътни релси в съвременния им смисъл.

Първата железопътна линия в Русия и семейство Черепанови

През 20-те години на XIX век развитието на промишленото производство в Урал започна да спада поради недостатъчна енергийна база. В растенията спешно се изисква парни машини. Но големите индустриалци не разчитаха на техническия прогрес, а на евтината работна ръка на селяните. Но ситуацията е успяла да преобърне Ефим Черепанов, който в условията на общо недоверие разработи първия парогенератор.

През 1821 г. собственикът на фабрики Н. Демидов изпрати Е. Черепанова в Обединеното кралство за обучение и проучване на причините за спада на цените на желязото от Урал. Въпреки гъвкавостта и огромните технически умения, Ефим не успя да научи „тайните” на високотехнологичното машинно производство.

Първият локомотив Черепанов

Синът на Мирон Черепанов се присъедини към делото на бащата. Заедно те започнаха да подготвят чертежи за новото парно устройство и скоро получили патент, както и 10 хиляди рубли за развитието и строителството. По този начин е създаден 30-конски мотор, който е бил използван в медни мини. Автомобилът показа повече от добър резултат и затова се наложи да се създадат още по-мощни устройства. Общо Черепанов разработи около 20 парни двигателя, мощността на някои от тях достигна 60 конски сили.

В началото на 30-те години Мирон Черепанов е изпратен на бизнес пътуване на запад, за да проучи опита на местните специалисти. Особено много полезна информация, той се събира в Англия, родното място на легендарния Стивънсън. След завръщането си Мирон с баща си започва изграждането на първия руски локомотив. А през август 1834 г. двигателят се качи на релсите. Тя може да превозва около 3.5 тона товар с максимална скорост от 15 км / ч. Година по-късно е построен нов локомотив с капацитет от 17 тона. Черепановите са инвестирали най-новите технологии в своето развитие и са изготвили подробен устройствен план. Първите железопътни линии в Русия бяха все още желязо, но те бяха управлявани от локомотиви, а не от коне.

Производството на нови локомотиви и необходимостта от тяхното ефективно използване са принудени да изграждат нови железопътни линии. Една от тях, с обща дължина от около 4 километра, е построена в заводите в Нижни Тагил и успешно навлиза в производствения процес. С течение на времето производството на Череповец изискваше подобни железници, но инициативата не беше подкрепена нито от собствениците на предприятията, нито от самата фабрична администрация.

Благодарение на семейството на Черепановите, Руската империя става втората държава в света, която изгражда собствени парни локомотиви.

История на строителството и откриване на първата жп линия

Първата железопътна линия в Русия е общественият път "Царско село", който е положен между Царско село и Петроград. Построяването на пътя започва след постановлението на император Николай I от 15 април 1836 година.

Всичко започна с покана за работа в Русия за австрийски професор, който стана известен с изграждането на железници в Европа - Франц фон Герстнер. През 1834 г. той е изпратен на бизнес пътуване до Урал, за да анализира местните средства за комуникация. След това се връща в Санкт Петербург и представя на Николай подробен план за изграждането на железниците в империята. След подробно разглеждане на това предложение, на Герстнер бяха предоставени всички необходими средства за изграждането на железопътната линия Царско село, която имаше за цел да инициира широкото изграждане на такива маршрути. Станцията на Царско село бе предназначена да стане първата железопътна линия в Русия. Тя свързва лятната резиденция на императора със столицата на държавата.

Начало на строителството

В средата на май 1836 г. започва полагането на насипа за новия път. Технически консултации и управление на строителството се извършва от около 20 висококвалифицирани инженери, 5 от които вече са изградили подобни маршрути в Англия. Процесът на строителство постоянно е охраняван от стотици войници и рейнджъри. През най-интензивния период на железопътното строителство там са работили около 2000 работници. Основните средства за строителните работи бяха конски каруци, лопати, коли и кирки.

Откриване на първата железопътна линия в Русия

Откриването на железопътната линия е предвидено за края на септември 1836 година. Но локомотивите по това време не са пристигнали по маршрута, така че е било решено да се използват коне като теглителна сила. Много жители на Павловск и Санкт Петербург дойдоха да наблюдават откриването на Павловски парк. Инженер Герстнер покани всички да последват маршрута. Пътят от 3,5 мили беше преодолян за 15 минути.

Откриването на първата железопътна линия в Русия се състоя в края на октомври 1837 година. На церемонията бяха всички министри и дипломатическият корпус. Първото официално пътуване от Петроград до Царско село беше ръководено от самия инженер Герстнер. След 35 минути шофиране, локомотивът се приближи до станция Царско село, където пътниците вече чакаха тържествен банкет под силни викове „Ура!“

Първата железопътна линия в Русия, която се появи в обществото, предизвика голям резонанс. Година след това събитие наоколо висяха тематични плакати и всички руски вестници бяха пълни с новинарски заглавия.

Fares

Тарифите за пътуване по главната железопътна линия на страната са създадени през 1838 г. и остават до края на 80-те години. Пътуването от Петроград до Царско село в първокласна кола струва 75 копейки, второ - 50, третокласни - 35 и четвърти - 20. Билетите за влак са предназначени за многократна употреба и са от месинг. Те също се шегуваха с думите „tinsticks“.