"Suzuki Kizashi": характеристики, спецификации, ревюта

Suzuki е известен като производител на компактни бюджетни модели и джипове. В моделната гама беше само един седан със среден размер - "Suzuki Kizashi". Характеристики, характеристики, потребителски прегледи са разгледани по-долу.

История на

Kizashi е произведен от 2009 до 2014 г. Първоначално той е представен на японския и американския пазар, от 2010 г. - в Австралия и Нова Зеландия, от 2011 г. - на индийския пазар. Освен това автомобилът е доставен в Европа. През 2013 г. започна постепенно спиране на производството, а през 2014 г. производството в Япония приключи. Въпреки това, Kizashi продължава да произвежда в Пакистан. Сега цената на един автомобил на вторичния пазар е средно 700–900 хиляди рубли.

Въпреки доброто представяне, автомобилът не е придобил популярност поради няколко причини. Първо, по време на присъствието си на пазара възникна глобална икономическа криза. Второ, производителят през 2012 г. напусна американския пазар. Трето, Kizashi имаше оскъдна селекция от модификации с един двигател. Четвърто, цената за автомобила, която за пръв път се появи в бранд сегмента, беше твърде висока.

тяло

"Suzuki Kizashi" беше представен изключително в седана. Произвежда се с високоякостни стомани, лазерно заваряване и поцинковане, което осигурява висока твърдост. Включително и благодарение на това, моделът получи най-високата оценка в теста за сблъсък според австралийския метод ANCAP.

Автомобилът се превърна в един от най-компактните представители на сегмента D. Дължината му е 4.65 м, ширина - 1.82 м, височина - 1.48 м. Междуосието е 2.7 м, пистата е 1.565 м за двата оси. Собственото тегло е 1.49-1.55 тона, пълно - 2-2.03 тона.

двигател

Моделът е оборудван с един 4-цилиндров двигател от 2,4 литра алуминий J24B, зает от Grand Vitara. За "Suzuki Kizashi" повишена производителност: мощността е 185 литра. а. (180 к.с. за версията с вариатор, 178 к.с. за машини на местния пазар) при 6,500 об / мин, въртящ момент - 230 Нм при 4000 об / мин.

Автомобилите за местния пазар са оборудвани с повишена защита на радиатора и картера.

Журналистите и потребителите отбелязват сравнително висок обем на двигателя при над 4000 оборота в минута, като според техните прегледи двигателят осигурява добра динамика, особено при високи обороти.

трансмисия

"Suzuki Kizashi" е оборудван с 6-степенна механична трансмисия и CVT.

Основната версия на задвижването на предните колела. Като опция за автомобил с CVT, i-AWD задвижването на четирите колела от SX-4 беше предложено с възможност за ръчно изключване на задния мост.

Ходова част

Предно монтирано окачване тип McPherson, отзад - многолистово.

Повечето от тестерите (Drive.ru, Kolesa, Mail.ru и др.), Както и потребителите, отбелязаха сравнително висока твърдост. В същото време, машините на местния пазар, за разлика от много аналози, не променят настройките. Те осигуряват добра манипулация, бързи реакции, ниски ролки. В същото време журналистите намериха склонност към превишаване на изхода на завой и на недостатъчно на входа на модификацията на всички задвижващи колела.

Кормилна уредба Той е снабден с електрически усилвател. Обратна връзка от тестерите Mail.ru и Kolesa, обратната връзка не е лоша за електрически бустер.

Монтиран на всички колела дискови спирачки отпред - вентилирано. Оборудван с ABS с EBD и BAS. Журналистите отбелязват своята ефективност и издръжливост дори в условията на трасето.

На "Suzuki Kizashi" са монтирани 16, 17 и 18 инча размер на колелата 215/60, 215/55 и 235/45, съответно.

продуктивност

С почти същата мощност на един двигател (за версии с вариатор, мощността му е по-ниска с 5 к.с., а за местните - с още 2 к.с.) По-бързият автомобил с ръчна скоростна кутия: ускорението до 100 км / ч отнема 7.8 s, максималната скорост е 215 км / ч. Версията с CVT изостава с една секунда при ускорение и с 10 км / ч при максимална скорост.

Автомобилът с ръчна трансмисия също е най-икономичен. Разходът на гориво на 100 километра в града е 10,6 литра, 6,3 литра на магистралата и 7,9 литра при смесени условия. Версията с четири задвижващи колела с CVT го надхвърля с около 0.5 литра. Според собствениците тези паспортни стойности не се различават много от реалните.

Радиусът на завъртане е 5,5 м, клирънсът е 145 мм.

интериор

На местния пазар пакетът "Suzuki Kizashi" беше представен в три варианта. Основата е с лаково покритие, а горната е с кожен интериор. Стандартното оборудване включва двузонен климатичен контрол, електрически аксесоари (прозорци, огледала), вход без ключ, аудио система, пълен набор от въздушни възглавници (7), отопляеми предни седалки, отопляем заден прозорец, ESP , ксенонови фарове с шайба, противотуманок, паркинг сензори, електрически предни седалки, круиз контрол, системи за подпомагане на паркирането и старт на повишение, мултимедийна система с аудио система 450 W, сензор за дъжд и др.

Тестери Drive.ru забелязват висококачествената тапицерия "Suzuki Kizashi". В същото време кожената тапицерия е хлъзгава. Според рецензиите на журналистите на Kolesa, материалите са традиционно прости за производителя, но много високо качество със строг дизайн. Ергономичността е добра, благодарение на регулирането на волана в две посоки, но техният обхват все още не е достатъчен за високите хора. Поради голямото междуосие, дължината на пространството в задния ред е достатъчна за такъв компактен автомобил. В същото време височината се намалява поради ниския покрив. Като цяло, пространството на задния ред на Kizashi е по-близо до клас C.

Обемът на багажника също е малък за сегмента (461 l). Освен това при пълно натоварване се намесват масивни панти.

Отзиви

Повечето собственици са доста "Сузуки Кизаши". Отзивите показват, че те харесват добра управляемост, нисък разход на гориво (10-13 литра в града), динамика, надеждност, атрактивен дизайн, качество на интериора, аудио система. В този случай, обърнете внимание на твърдостта на окачването, шума на двигателя, ниския просвет на земята, лошия материал за боядисване. Що се отнася до ремонта, те най-вече говорят за подмяна на консумативи.