Стелс адреналин: характеристика, ревюта

Колоезденето най-накрая започна да придобива популярност. И това не е просто така. В крайна сметка, хората все повече искат да се пенсионират със себе си, да отидат в природата или дори да пътуват. Но има хора, които се нуждаят от крайност. За тях адреналинът е като лекарство. Любителите се качват на стръмни планински склонове, скачат от скокове и други подобни. Тук се нуждаем от други велосипеди: по-надеждни и силни. Една от тях е Stels Adrenalin. Разгледайте го по-подробно.

Какво представлява Stels Adrenalin?

Adrenaline е друг модел от Stealth. Отнася се до вида на двойното суспендиране. Те също така се наричат ​​и пълни, което означава "пълни". Това е така, защото двата им колела са потиснати. Това е разликата им от хардтейлите. Там се амортизира само предното колело, а също и задният амортисьор. Този дизайн е специално проектиран за тежки условия, в които ще се движи моторът.

На такива велосипеди се движат предимно по неравен терен: подутини, гори и планини. Като цяло, на неравен терен. Така че петата точка на собственика изобщо не е умряла от такова разтърсване, смята се, че е необходимо да се инсталира допълнителен амортисьор, който значително намалява нивото на вибрациите и увеличава комфорта.

Къде мога да карам „адреналина“

Има обратна страна на монетата. Поради факта, че dvuhpodvesa имат заден амортисьор стана много тежък. Затова Stels Adrenalin тежи почти двадесет килограма. Ето защо, си струва да се купуват само за разходки в гората или крос-кънтри (езда през кал, неравен терен с естествени пречки), за шофиране около града е по-добре да изберете нещо по-лесно.

Характеристики на "Адреналин"

Stels Adrenalin е предназначена за възрастни, но дори и децата и тийнейджърите могат да я карат. Фактът, че рамката има само двадесет инча. Отнася се за вида на планината. Следователно, такава мощна и силна рамка. В този модел рамката е изработена от алуминиева сплав. Например "Навигаторът" е изработен от стомана. Алуминият е много по-лек, но малко по-малък по силата си. Той също не корозира.

Конструкцията на вилицата е пружинен еластомер. Въпреки това, най-обикновените. Запасът на мощността на предната вилка е осемдесет милиметра, което е средният резултат (за скъпи велосипеди тази стойност може да достигне двеста милиметра).

Обръщаме се към колелата. Stels Adrenalin инсталира двадесет и шест инча колела, които са стандартни за планински велосипеди. Ръбът (между другото, изработен и от алуминий) е от "Weinmann". Това е обща компания, чиито продукти обичат да слагат много велосипеди. Не само алуминиевата джанта, но също така е двойна, което значително увеличава експлоатационния му живот. Гумите са най-често срещани, желателно е да ги замените с по-добри в бъдеще. И тогава те веднага се изтриват.

На "Adrenaline" сложи дискови спирачки. Разбира се, те са по-добри и по-ефективни от колегите си V-паузи. Спирачки фирма "Tectro Novel". Очевидно, някои от най-евтините, за качеството на които не може да гарантира. Ясно е, че това не е хидравлика, а механика, но все пак е по-добра от обикновените джанти. Диаметърът на ротора е сто и шестдесет сантиметра. Роторът е спирачен диск, върху който се търкат гумените подложки.

Малко за предаването "Stealth Adrenaline". Като цяло, предаването е един от най-важните възли в мотора. Без него няма да отидете никъде. Най-малкият проблем на пътя може да доведе до сериозни проблеми. Има двадесет и четири скорости на този мотор. Това означава, че той има три звезди отпред и осем задни. Това разнообразие ви позволява да се адаптирате към всякакви условия на терена. Превключвателите са тип Мане "Шимано", най-евтиният тип. Прикрепени са и крила. Но моторът вече е тежък, така че е най-добре да ги свалите.

Stels Adrenalin: ревюта

За прегледите, които трябва да кажете веднага: те не са просто утешителни, а ужасни. Стелс Адреналин, чиято цена е около десет хиляди рубли, привлича хората само със своята стойност. Всъщност, това е просто евтин вид мотор. Оборудването е най-евтиното, което можете да намерите. Благодарение на задния амортисьор, шофирането по асфалт става просто невъзможно: много енергия се изразходва да се люлее нагоре и надолу. Следователно, трябва постоянно да педалите, но все пак скоростта ще бъде костенурка. Поради голямото тегло и натоварванията, велосипедистът се уморява доста бързо. Нормалната dvuhpodvesy струва от хиляда долара. Всичко по-евтино е мизерното подобие на Фула.