Влаковете и днес продължават да бъдат един от най-модерните, евтини и безопасни транспортни средства. Мрежата от железопътни линии обхваща всички региони на Руската федерация, включително градове, села и регионални центрове. Пътническите железопътни гари са представени в различни размери на железопътни гари, платформи и места за спиране. Един от железопътните кръстовища, разположени на главния път на жп линията Октябрьска в столицата (посока Ленинград) е станция Ховрино.
Гара Ховрино е железопътна станция на кръстовището, подчинена на Московския център за организация на работата на железопътните гари DSSS-1 (ОКБ).
Гара Ховрино (жп) се намира на адрес: 125635, Русия, Москва, ул. Деповская, 3 (САО, Ховрино, Западно Дегулино).
Станцията на Ховрино има каси, чиито възможности включват:
Работят офиси за билети:
Станция Khovrino (железопътна) има странични високи платформи с пряка форма. Прилежащите пресичания включват:
Преминава към:
Трансплантации: А 928, 188, 65, 191, 665, 215, 270, 571, 591, 352, 748, 154, 745, 215k. разстояния:
Отнася се за 2-ра тарифна зона.
Ховрино е една от най-големите руски сортировъчни станции. Датата на откриването му е 1870 година. Околностите на село Ховрино по това време са били известни като място, където процъфтява селският живот. С помощта на голям индустриалец Е. И. Молчанов, който е купил тази земя и с парите си, е построена железопътна платформа, която е кръстена на близкото село. В периода 1903-1908. Оказа се, че Москва е опасана от жп линия. Трансферният възел на посоките Санкт Петербург и Москва се намираше на жп линията Николаев между гара Коврино и железопътната линия на областта. Новата станция беше тържествено открита през юли 1910 година. За първия му ръководител е назначен В. П. Павлов, който преди това е работил като началник-щаб. начало на гара Москва-Стоката.
По това време появата на гарата с висока платформа и две жилищни сгради. Като част от първия парк имаше четири начина за ремонт и утаяване на влакове. Вторият пост (в района на модерния Моселмаш) имаше офис на обменно бюро, кули, водна кула, четири каменни къщи, баня, мелница и шест малки къщи.
Това железопътно селище е първото в Ховрино. От сградите от онова време има изградена тухлена станция (между Ховринската надлеза и сградата на МВР на Западен Дегунино) и водна кула (недалеч от платформата Моселмаш).
По време на избухването на Първата световна война, дължината на всички пътища (парк и резерват) е около 3 мили. През септември 1916 г. е открита първата столова за железопътни работници.
След революцията Николайският път е преименуван на Октябрьска, в началото на 20-те години Коврино реорганизира разпределителната площадка: сега е можело да премине влакове на дълги разстояния. През януари 1931 г. на гарата е открит локомотив, а през 1935 г. - депо за влакове. През 1936 г. станцията е призната за решаващ успех на транспорта по жп линията Октомври.
До 1950 г. толкова важно събитие като електрификацията на Ховрино. Станцията, електрическите влакове, от които те започнаха да ходят през този период, през 1962 г. получиха електрическо локомотивно депо. Тя е трансформирана от локомотив. Модерният график на движение на влаковете, публикувани на мястото на предприятието. Можете също да се запознаете с него директно в залата на гарата.
През 90-те години една от най-големите железопътни гари в Руската федерация - Москва, станция Ховрино - се ръководи от М. И. Кужим. По това време отварянето на митническата служба, развитието на дъщерните ферми, въвеждането на маневрени технологии, които използват шест-канални радиостанции. В същото време, поради промените в икономическата ситуация в Руската федерация, обемът на трафика и броят на служителите намаляват.
Съвременната спирка Ховрино има две пътнически платформи от страничния тип, обслужващи 1-ва и 2-ри маршрути. (На средната пътека (3-та) няма платформа, на четвъртия път тя се разглобява, има изход от прехода). Платформата свързва подлеза. Турникети не са предвидени.
От септември 2014 г. до септември 2015 г. продължи изграждането на нова странична платформа, предназначена за втория маршрут по посока на региона. По това време строителството е завършено, изгражда се павилион за турникет. В района на Западна Дегунино станциите напускат станцията до промишлените предприятия на града.
Обектът е трансферна станция между жп линията Октябрьска и Москва. От двете конвенции в станция „Лихобори” само една къса, дълга е откачена. Има и трети конгрес - по посока на станция Владикино, който е бил демонтиран през 60-те години. Станцията разполага с депо за локомотив и ремонт на автомобили, както и собствен Исторически музей. Недалеч от локомотивното депо има паметник - електрически локомотив. В близост до гарата е последната спирка. много автобуси пътуват до метрото. Станцията се оглавява от Н. Н. Решетов.
Можете да стигнете до гарата с автобус: №№65 (от ул. "Левобережна"), 154 (от ВДНХ (Южна), 188, 270, 745 (от речната гара), 215, 191, 215к (от спирката на метростанция Петрово-Разумовска) ), 352 (от спирката на метростанция Медведково), 571 (от спирката на метростанция Отрадно), 591 (от спирката на метростанция Войковска), 592 (от спирката на метростанция Бибирево, 665 (от ул. Лобненска), 748 (от гара Бескудниково), 928 (от станция Лосиноостровска), 1014 (от гара Ашан-Алтуфево).