Отказ на съединителя: причини за неизправност, диагностика, ремонт. Принцип на работа на съединителя

Системата на съединителя е една от важните части на автомобила, оборудван с ръчна трансмисия. Без него е невъзможно да се започне и да се предприемат действия от контролно-пропускателния пункт. Често е възможно да се забележи, че автомобилът е спрял нормално, динамиката се е променила или изчезнала изцяло, а в кабината има характерна миризма на горящи полимери. Всичко това подсказва, че съединителят се плъзга в колата. Нека да видим какво да направим в този случай, по какви причини се случва, как да се диагностицира и отстрани тази грешка.

особеност

Системата на съединителя се нарича отделна конструкция, позволяваща за кратък период от време да изключи задвижващия вал на двигателя от механичното задвижване към задвижващите колела. Това се прави, за да се премине към прехвърлянето или преместването на предавката. Също така, използвайки съединителя, те постигат гладкост при включване и изключване на товара на двигателя. Това предотвратява повреди. колянов вал захранващ блок.

За всички автомобили с механично предаване на съединителя устройството е стандартно. Така се състои от маховик, задвижван диск, "кошница" и освобождаващ лагер.

Как работи

Работата на всеки двигател осигурява въртящ момент на маховика. Шофирайки педала на газта, водачът само увеличава броя на оборотите на маховика или ги намалява. За да започне тежко движение на тежък автомобил, е необходимо този въртящ момент да се прехвърли от маховика към скоростната кутия и задвижващите колела. Необходимо е този въртящ момент да се предава възможно най-гладко. В противен случай двигателят ще спре и ще спре. Също така при спиране се изисква плавно изключване на трансмисията от двигателя. Системата на съединителя е отговорна за гладкото предаване на въртящия момент.

Принципът на работа на съединителя е прост и ясен. Достатъчно е да си представим два диска - и двамата се въртят. Един от тях е задвижващ диск (маховик), а вторият е диск на съединителя. Ако в процеса на въртене на маховика натиснете елемента на съединителя към него, тогава моментът на въртене ще започне да се предава към трансмисията. И оттам енергията ще отиде до задвижващите колела. Така колата плавно започва своето движение.

Както виждате, всичко е много просто. Принципът на съединителя е затягането и изключването на фрикционния диск на съединителя към маховика посредством механичен или хидравличен механизъм. В първия случай се активира кабелният механизъм. Във втория - съединител роб цилиндър. Вътре е спирачна течност.

Признаци на подхлъзване

Над него е описано как да разберете, че съединителят е дефектен. При преместване на автомобила в кабината ще мирише на дим. Колата ще се ускори по-зле. Намалява се скоростта при преодоляване на стръмно изкачване. Всичко това са симптоми на подхлъзване на съединителя.

Има един лесен начин за диагностициране на тази грешка. Така, когато двигателят работи и ръчната спирачка е включена, предавката е включена. Освен това, след гладко натискане на педала на газта, освободете съединителя. Ако двигателят спира, тогава всичко е наред и съединителят е напълно работоспособен. Ако машината ще работи (докато стои неподвижно и не се движи), тогава съединителят се плъзга.

Причини за неуспех

Има няколко причини за това. Това обикновено се случва, ако се наруши свободното движение на педала, препоръчано от производителя. Това се случва и поради износване или масло върху повърхността на триещата облицовка на диска на съединителя, поради износването на листовата пружина върху кошницата на съединителя.

В хидравличните системи съединителят се плъзга поради дефектен двигател на цилиндъра. Често тази неизправност се дължи на деформации на задвижващия диск, както и поради повреда освобождаващ лагер. Ако причината не е достатъчно свободна, системата и педалният блок се отстраняват, за да се отстрани проблемът. След това измийте добре и, ако е необходимо, сменете облицовката. Ако венчетата са отслабени, заменете кошницата. Съединителят е консуматив, като филтри и колани.

Как да отстранявате неизправности

Всеки шофьор е длъжен да знае какво да прави, ако съединителят се подхлъзне. В края на краищата, този проблем трябва да бъде решен възможно най-скоро, така че в процеса на движение разрушаването да не доведе до повреда на двигателя.

Преди свалянето на скоростната кутия и проверка на износените компоненти на съединителя, се препоръчва да се уверите, че педалът е достатъчно свободен. Всеки производител на този параметър е различен.

При местните автомобили размерът на свободното колело е от 20 до 30 милиметра. Но е по-добре да разберете параметъра в ръководството за употреба. Когато размерът на свободното колело е счупен, той трябва да се регулира чрез разтягане или освобождаване на кабела на съединителя.

Ако свободното каране е нормално, но съединителят се плъзга, причините могат да бъдат в износването на диска. Това е най-често срещаният проблем. В този случай е необходимо да се демонтира предавателната кутия, да се отвие кошницата на съединителя, след което да се свали. Освен това е възможно да се види провежданият фрикционен диск. Тя трябва да бъде премахната и заменена с нова, подходяща за конкретен модел автомобил. Ако маслото попадне на работната повърхност на диска, тогава повърхността на диска и маховика трябва да бъде обезмаслена с помощта на подходящи средства. Когато кошницата бъде отстранена, ще бъде полезно да се провери състоянието на освобождаващия лагер. Отказът на този елемент ще доведе до симптоми на подхлъзване на съединителя. Ще има някои проблеми, когато се опитвате да активирате прехвърлянето.

Препоръки на специалисти

Не забравяйте за някои характеристики на автомобила на устройството. колянов вал двигателят винаги е в балансирано състояние. Затова при демонтажа капакът на съединителя се накланя. Затегателните винтове се разхлабват в диаметър - всеки болт трябва да се отстрани последователно.

След демонтажа можете да видите диск с износени фрикционни накладки. Те могат да бъдат актуализирани, ако главата на нитките е по-малка от 0,2 милиметра. Ако съединителят на VAZ се подхлъзне, това може да се дължи на подути уплътнителни пръстени на главния съединител или работния цилиндър. Това се определя от щепсела - след отпускане на педала, той няма да се върне в нормалното си положение. Подобен случай може да се наблюдава, когато компенсиращите отвори са запушени.

Защо пръстените набъбват?

Често това се случва поради използването на ниско качество спирачни течности. В същото време е важно да не се допуска попадането на минерални масла в контейнера със спирачна течност. За да елиминирате проблема с подутите пръстени в цилиндрите на съединителя, разглобете, изплакнете цилиндрите и сменете повредената част. Компенсационните отвори трябва да се почистят добре.

Скоростна съединителна скоба

Случва се, че при ниска скорост механизмът работи добре. Но ако дадете по-голям товар, съединителят се движи със скорост. Понякога, когато е дефектна след демонтиране на скоростната кутия, се оказва, че задвижваният диск има минимално износване. Но не става дума за шофиране. Причината е кошница за съединителя по-скоро в неговите венчелистчета. Те са износени или има производствен дефект. След подмяната, машината ще работи както трябва отново.

заключение

Така че разбрахме как работи и работи сцеплението. Ако колата започна да се държи по различен начин, имаше неуспехи в ускорението, не бива да лишаваш вниманието от този проблем. Несменянето на диска може да доведе до повишено износване на компонентите на скоростната кутия.