Seatpost с амортисьор: полезно нещо или друг маркетингов ход?

Собствениците на hardtails, вероятно, не веднъж се сблъскват с проблема за прекомерна твърдост на рамката. Ако вибрациите на волана все още могат да бъдат потушени с помощта на ръкавици и меки дръжки, тогава монтирането на големи тежки седла върху пружините не е най-добрият вариант. Но за решаване на проблема с твърдостта все още е възможно с помощта на седалката с амортисьор.

Стандарти: дължина и ширина

На пръв поглед, Seatpost - много проста резервна част, която не притежава никакви свойства, но не е така. Факт е, че при активно каране седлата са под твърде тежки натоварвания, поради което самата тръба и стойката трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че да компенсират поне някои от тези натоварвания.

Опорите на седалките се предлагат в различни диаметри и дължини за всички видове рамки. Те могат също да бъдат класифицирани по предназначение. Често, колкото по-силно се усеща натоварването на седалката, толкова по-голям е диаметърът му.

Опорите на седалките са направени предимно от алуминиева сплав 6061, но има и особено издръжливи серии 7xxx или въглерод. Освен всичко друго, въглеродните влакна също доста добре намаляват вибрациите, за разлика от металите, но това ще бъде забележимо само за напредналите ездачи. Тези, които просто искат да подобрят своя мотор и да го направят по-мек, могат да използват седалката с амортисьор.

Щифтове с вграден амортисьор

За разлика от твърдите седла, те имат вградена амортисьорна система. Опорите за седалки с амортисьор са много търсени на турнета, където теглото и високата надеждност не са важни. С помощта на такъв седалка лесно можете да превърнете хардтейла си в обикновен двупосочен, докато почти без да губите тегло и пари.

Има няколко вида седалки с амортисьор:

• Телескопични. Дизайнът е доста прост и ненадежден. Напомня на скъсан крак на конвенционална пружинна вилица. Въпреки наличните настройки, пружината веднага ще се отпусне под тежестта и полезният ход ще намалее.
• Тип паралелограм. Под седлото има механизъм, който работи върху система от лостове и натиска централното бутало. Дизайнът е по-усъвършенстван, по-добре гаси вибрациите, не потъва толкова много в свободното състояние, е значително по-скъп и също толкова ненадежден, колкото и телескопичният.

Регулирането на седалката с амортисьор се извършва с шестоъгълник. В края има запушалка, която по време на въртене регулира компресията на пружината по същия начин, както на пружинните вилици. Но има и щифтове, които можете да регулирате с ръцете си.

Видове закрепване

Почти всички телескопични пейки на седалката използват една болт с шестостенна болт, както при конвенционалните системи, което е малко по-лесно и опростява дизайна.

Като правило, успоредни стоманени опори с амортисьор за велосипед имат стойка с болт, който затяга рамката на седалката. Такава система е по-надеждна, тъй като движещ се механизъм е разположен директно под ламелите, а изпъкналият отдолу болт леко затруднява неговата работа.

Класически тръби

Обикновените твърди опори на седалките са не само прави, но и извити обратно под различни ъгли. Това помага за по-точно регулиране на кацането на велосипед, точно както при премахването на волана. Скобата често е съвместима с няколко стандарта на седловите релси.

Всички опори за седалки имат диаметър в диапазона 26-31.8 mm и дължина 150-450 mm. По-дългите модели са подходящи за високи хора. Запомнете: колкото по-силен е щифтът от рамката, толкова по-лесно е да разчупите неговата и седловата тръба на рамката.

Как да инсталирате?

Това чудо на технологията е монтирано, както и обичайният щифт, а от инструментите се нуждаете само от шестоъгълник от 6 или 5 мм. Трябва да се каже, че крайният набор от инструменти и сложността на извършената работа зависят от производителя на щифта и рамката.

Например, някои седалки Compagnolo са затегнати с два 5 мм болтове с шестоъгълник и на старомодни велосипеди, за деца и модерни евтини, има щифт във формата на щифт и набор от специални зъбни шайби, които издърпват рамката на седлото от двете страни. От двете страни конструкцията се затяга с 13 мм гайки и не се използва шестостенни болтове.

Самата инструкция за замяна е както следва:

1. Леко освободете стойката на рамата на седалката, докато щифтът е в рамката и плътно притиснат.
2. Отворете опората на седалката и издърпайте щифта.
3. Развийте седлото най-накрая.
4. Вземете седалката с амортисьор и поставете седлото върху него.
5. Регулирайте твърдостта на пружината на седалката.
6. Поставете щифта в рамката, регулирайте височината, след това затегнете ексцентрика.
7. Затегнете болта, закрепващ седалката.

Не трябва да има поставяне на седалка с амортисьор като средство за смекчаване на ударите в седлото. Тя няма да даде добър ефект, но ето допълнително скрипче под седлото, плюс няколко грама тегло на велосипеда и допълнителни разходи - лесно.

Имате ли нужда от това?

Инсталирането на седалка с амортисьор добавя към велосипеда още една сложна механична единица, което означава, че трябва да се погрижите за нея точно като, например, вилица. Дизайнът изисква постоянно сглобяване, смазване, може би дори смяна на пружините.

Не поставяйте щифтове с амортисьор, ако теглото ви е повече от 100 kg. Въпреки че някои от тях са в състояние да издържат на такива товари, няма да получите дълга и прецизна работа. Прегледите на щифтовете на седалките с амортисьори от действителните собственици на такова устройство не се различават в призивите за незабавна покупка, което означава, че такава система не е достатъчно надеждна за активно каране.