Робърт Кубица: снимка и биография на водача на състезателния автомобил

Роберт Кубица е шестикратният полски автомобилен шампион и WRC2 световна рали шампионка. Как беше животът на този известен човек в спортните среди? Какъв беше пътят му към славата? За това и не само прочетете статията.

биография

Датата на раждане на Роберт Кубица е 7 декември 1984 година. Пълното име на ездача е Робърт Юзеф Кубица. Той е роден в полския град Краков. От детството си Робърт Юсеф започва да проявява интерес към колите и започва от момента, в който видя в магазина детска количка, която след много убеждаване все още купува от родителите му. Още на четири годишна възраст за пръв път седеше зад волана.

Бащата на бъдещия състезател, Артър, самостоятелно построи пистата за сина си с пластмасови бутилки. Тъй като SUV е задвижване на задните колела, той е силно изкривен в ъглите, но Робърт бързо се адаптира и скоро умело преодоля препятствията на пистата.

Младежта на бъдещия шофьор на състезателна кола

Бащата на момчето видял потенциала в сина си и разбрал, че е необходимо да го развие още повече. Той купи за Робърт бъги на Porsche, който ускорява до 80 км / ч. Тогава ездачът беше само на пет години. Въпреки това, за да участват в тези състезания, Робърт не беше подходящ за възраст, тъй като минималната възраст на участниците беше десет години. През следващите пет години той и баща му тренираха в най-близката писта.

Робърт Кубица: Картинг

На десет години младия ездач взе участие в полското първенство по картинг. От 1995 до 1997 г. той печели шест победи в две категории.

Кубица постигна голям успех в Полша, а баща му искаше той да продължи и да вземе участие в италианското международно първенство. Няколко пъти момчето със семейството си отиваше в Италия, но това изискваше много пари, а баща му дори трябваше да вземе заем. Но през 1998 г. потенциалът на момчето е забелязан от производителя на CRG-картинг Danielo Rassiego, който го кани да сключи договор. На тринадесет години, героят на нашата статия получи първата си работа и жилище в Италия, където скоро се премества на постоянно местопребиваване.

Робърт Кубица, чиято снимка е публикувана в статията, стана първият чужденец, спечелил Италианското първенство. Той също завърши на второ място в Европейското първенство.

През 1999 г. Роберт Кубица спечели още една силна победа в германското и италианското първенство, а също и пети в европейското първенство. Той спечели Купата на Монако и Купата на Мургути, спечели майсторите на елфите.

На тринадесет години Роберт Кубица стана професионален шофьор на състезателни коли, напусна дома на баща си и започна да се грижи за себе си. Той получи жилище в близост до пистата в Южна Гарда в Лонато. Kubica посвети почти цялото си време на обучение, той не смята това си работа, тя стана неговия начин на живот.

През 2000 г. той завърши на четвърто място в картинг на Европейските първенства и световни първенства.

Пътят на състезателя на Формула 1

В края на 2001 г. състезателят на колата Роберт Кубица вече започна да тества автомобила Renault. Отначало му беше трудно да пренареди след картата, тъй като спирачките на колата се намират от дясната страна, а картата отляво. Тогава Робърт е поканен да учи в Ia Fiiiere Center, където са обучени млади ездачи.

Преди да се качите зад волана на кола от Формула, младите пилоти трябваше да се запознаят с неговия контрол. По-късно те взеха кола за височина, тегло и строеж.

Когато Роберт Кубица отиде на пистата, стана ясно, че не може да се отърве от навика да управлява картата. Той започна твърде рано и на третата обиколка, като силно натисна спирачката, удари стена на търна. Но това не спря ездача и след няколко минути възобнови тестването на колата и едва от петия път спортистът се адаптира към управлението му. Робърт беше избран да участва във Формула Renault 2000 и Европейската Купа, след което спечели първия полюс.

През 2002 г. спортистът вкара четири победи наведнъж в италианската Формула Рено 2000, зае второ място в състезанието, а също така стана победител в полюса на бразилското първенство Формула 2000.

Точно преди началото на сезона на Гран При на Формула 3 на 18 април 2003 г. Робърт беше в сериозна катастрофа. На един от полските пътища шофьорът на колата, в който младият ездач беше като пътник, загуби контрол и влезе в оградата на пътя поради лоши метеорологични условия. В резултат на инцидента Робърт беше силно наранен, ръката му беше счупена на няколко места. Той бил заведен в една от полските военни болници, но лекарите не били в състояние напълно да възстановят ръката на жертвата, тъй като фрактурата била на пет места, а нервните окончания страдали. След това ездачът спешно бе отведен в болница в Италия, където след десетчасова операция ръката му бе спасена.

Мениджърът Роберт Кубица каза, че няма да участва във Формула 3, но шофьорът бързо се сети и скоро напълно се възстанови. Поради факта, че между втория и третия сезон имаше месечна почивка, Кубица все още участваше в шампионата. Костите на ръката му бяха закрепени с осемнадесет титанови болта и нямаха време да се възстановят до края, но това не попречи на поляка да се върне в състезанията.

През 2003 г. той взе участие в Формула 3 Европа и в първата надпревара спечели Norisring, както и на Формула 3 Sardinia Masters.

През 2004 г. Роберт Кубица спечели три златни наведнъж в Европейската Формула 3 Серия и спечели второ място в Макао.

През 2005 г. състезателят вкара 4 победи във Формула Renault 3.5, а също така получи три полюсни позиции и титлата шампион на Световната серия Renault.

Формула 1 в екипа на BMW

През 2006 г. Робърт най-накрая бе поканен да се присъедини към екипа на BMW като трети пилот, където стана член на Формула 1. Той бе приет в отбора след отпътуването на Жак Вилньов, който избухна в средата на сезона.

Дебютът на Роберт Кубица, чиито снимки бяха на страниците на почти всички спортни списания, беше участието в унгарската Гран При, която се проведе от 4 до 6 август 2006 г. Шофьорът пристигна в началото на осмата и спечели една точка. Но по-късно неговият резултат беше анулиран, тъй като неговата състезателна кола не се вписваше в категорията на тежестта. Но въпреки това Кубица се утвърди като състезател и не беше изключен от отбора.

Месец по-късно Роберт Кубица взе участие в петнадесетия етап от сезона на Гран При на Италия. Той поведе състезанието във всичките пет обиколки и завърши на трето място. Той би могъл да бъде и победител в Китай, ако не е решил да смени автомобилните гуми, за да изсъхне преждевременно, без да изчака трасето да изсъхне.

2007 г. не беше най-добрият за водача на състезателния автомобил. В началото на годината той отново сключи екипа на BMW, където зае мястото на главния пилот. През същата година Кубица завърши на шесто място в Гран при на Формула 1 в Канада. Той можеше да бъде победител, но по време на състезанието имаше проблеми с колата на нашия герой, заради което той трябваше да откаже да участва в състезания.

В следващата надпревара за Гран При в Китай Робърт отново имаше инцидент с хидравликата на машината, което не позволи на пилота да спечели.

2008 г. за Полша се разви много добре. Той стана първият отбор, спечелил Гран При. Тази награда е Роберт Кубица, задължен да се състезава в Монреал, където са неговите основни съперници Луис Хамилтън и Кими Райконен имаше инцидент в пит-стопа. Този път колата не пусна състезателя и почти по време на цялото представление беше сред първите. Въпреки това, Робърт беше преброен само на четвърто място и получи 75 точки, тъй като баварският екип взе неправилно техническо решение при създаването на модела за 2009 година.

През същата година отборът на Роберт Кубица получи първия полюс на третия Гран При на Формула 1 в Бахрейн и спечели златото на Гран При на Канада.

Отборът на Формула 1 на Рено

През 2009 г., отново, късметът се обърна от ездача. В 60-ия сезон на Световното първенство на ФИА във Формула 1 Роберт Кубица зае само четиринадесето място и отбеляза само седемнадесет точки. В края на сезона той спря да работи в екипа на BMV и сключи договор с екипа на Renault F1, където стана главен пилот на отбора.

През 2010 г. състезателят се класира на осмо място в 61-я сезон на Формула 1 и спечели 136 точки. В края на състезанието той получи награда за първата бърза обиколка на Гран При на Канада.

През 2011 г., като първи пилот на Lotus Renault GP, Kubica успя да вземе участие само в началото на сезона във Валенсия, където показа най-доброто време. Но за да завърши сезона, той бе предотвратен от сериозна катастрофа, която се случи три дни след състезанието. Поради тежки наранявания Робърт не успя да продължи участието си в състезанието и след изтичането на договора с Renault екипът отказа да го поднови.

Робърт Кубица: инцидентът от 18 април 2007 г.

През цялата си кариера Робърт трябваше да издържи голям брой инциденти, в някои от тях пилотът беше сериозно ранен.

Първото рали инцидент стана през 2007 г., когато Кубица взе участие в шампионата във Формула 1 в Монреал. В колата си F1.07, която се счита за една от най-добрите, скоростната кутия е технически неизправна. На търна със скорост почти 300 километра в час колата излетя на тревата, претърколи се няколко пъти и удари стената. Всеки се страхуваше от най-лошото, защото колата буквално се разпръсна на парчета. Но всичко свърши, пилотът беше в перфектен ред, излезе с малки синини и леко сътресение.

Лекарите настоятелно препоръчваха да спрат да се състезават за известно време и той трябваше да пропусне шампионата в САЩ.

Имаше и много малки инциденти в кариерата на поляка, в които той получи само незначителни натъртвания и драскотини, които не се отразиха на по-нататъшното участие в състезанията.

Инцидентът през 2011 година

На 6 февруари 2011 г. се случи едно от най-известните и сериозни инциденти на Роберт Кубица. В началото на сезон 62 от Формула 1, проведен в Италия, Кубица попадна в инцидент, докато участва в автомобилната надпревара Шкода Фабия Супер 2000. Пилотът не можеше да се справи с контрола, завъртайки 5 км на специалния етап, колата се носеше върху оградата. Колата се плъзна няколко метра по релсата, завъртя я и един от разхлабените релси прониза тялото. Главният удар падна на Робърт. Неговият навигатор Якуб Бергер не беше зле ранен, за разлика от шофьора. Робърт Кубица претърпя фрактура на бедрената кост, много синини и фрактура на ръката на няколко места. Животът на ездача не е застрашен.

Той бил незабавно хоспитализиран и отнесен в община Pietra Ligure в Италия. Първоначално беше взето решение за ампутиране на ръката, тъй като щетите бяха изключително сериозни и тази ръка вече беше повредена през 2003 г. и държана на осемнадесет титанови болта. Но след като прекараха повече от седем часа в операционната зала, лекарите все още бяха в състояние да спасят ръка. Но отне много време, за да я възстанови, поне една година, така че за известно време Робърт трябваше да бъде свързан с кариерата на състезателния шофьор. След операцията Кубица прекара деня в изкуствена кома. Прогнозите бяха такива, че той вече няма да може да седне зад волана на състезателен автомобил.

Операцията и лечението струваха на пилота сто хиляди долара, разходите бяха покрити от застрахователната компания. Трябваше да прекара почти 80 дни в болницата и да претърпи четири сложни операции.

Вместо Робърт, Ник Хайдфелд бе поканен да продължи състезанието си през 2011 година. Екипът на ездача, като него, вярваше, че във Формула 1 той няма да се върне.

Отне повече от две години, за да се върне функционалността на ръката. Кубица активно практикува няколко часа на ден, но напредъкът е бавен.

В момента ръката на пилота е възстановена, но той не може да стисне максимума на колите във Формула 1, тъй като има проблеми с моторните умения, а ограниченото пространство в кабината е затруднено.

Кариерен състезател след инцидент

Всички с нетърпение очакваха завръщането на Роберт Кубица след инцидента с моторни състезания. Той получи оферти от няколко отбора, които да участват във Формула 1 с тях. Робърт имаше предварителен договор с Ферари, неговият мениджър Роберто Морели заяви, че неговото отделение скоро ще се възстанови и ще си напомни във Формула 1 2013. Но това не се случи, шофьорът на състезанието никога не се върна във Формула.

През 2013 г. Роберт Кубица, чиято биография е много интересна за феновете си, възобнови участието си в ралито. Но вече тези успехи, които имаше преди, той не можеше да постигне. Поради дълго отсъствие, той имал финансови затруднения, във връзка с които не можел да участва пълноценно в състезания.

Участва в европейския рали шампионат през 2013 г., където заема 9-то място. През същата година в WRC-2 той спечели първо място. След победата Робърт реши да продължи да се занимава с рали, защото не можеше да напусне състезанията.

В 41-ия световен рали шампионат, състезателят завърши на тринадесета.

През 2014 г. Роберт Кубица заема 13-то място в Европейското първенство, което се провежда в Монреал и получава 16-то място в 42-ия Световен рали шампионат.

Полюсът периодично демонстрира висока скорост, но не се издига над шесто място.

В края на 2014 г. Робърт спря да подкрепя M-Sport и продължи да участва самостоятелно в състезания.

Неговите изпълнения бяха нестабилни, по време на всички състезания той се държеше добре, но не успя да спечели на финала. Той получи четири победи на допълнителни състезания в Монте Карло.

През 2015 г. състезателят на колата Роберт Кубица завърши на 12-то място на 43-ия световен рали шампионат и вкара 11 точки.

Планира състезателния драйвер за бъдещето

Бъдещите планове на ездача не са напълно определени. В края на 43-ия сезон Роберт Кубица, чиито статистически данни впечатли всички фенове на състезанията, каза, че обмисля други възможни планове за кариера, но това, за което говореше, не беше докладвано от поляка.

Поради липсата на бюджет, състезателят се съмнява в участието си в следващия сезон на Световния рали шампионат, защото за да се подготви за него, трябва да преминете голям брой тестове и без внимателна подготовка спортистът не вижда смисъл да участва в него. Както заяви Роберт Кубица, спортната кариера във Формула 1 е окончателно завършена. Той вече няма да се появи там.