Релето се завърта

15.04.2019

Използваните релета се превръщат в автомобили за периодично включване на крушките с нажежаема жичка. Контролната верига може да бъде практически всяка - както на базата на биметална плоча, така и на полупроводникови транзистори и на чипове. При местните автомобили се използва реле от първия тип, тъй като надеждността му е по-висока от тази на останалите. Недостатъкът на това устройство - работи само с крушки с нажежаема жичка Когато са инсталирани светодиоди, възниква неизправност, индикаторите на завоите мигат по-често.

реле завъртания

Предназначение на електромагнитното реле

В съвременните автомобили превключващите устройства играят огромна роля. Първо, те позволяват да се отклони висок ток от контролите. Второ, с тяхна помощ можете да активирате и деактивирате всяко натоварване. Поради факта, че консумацията на ток на намотката е изключително малка, саждите не се образуват на превключвателите, тъй като няма искрова междина. За да се даде възможност на мощен консуматор, е необходимо само плаката с контактите да бъде привлечена към сърцевината. Почти същият принцип е поставен и в посоките на релетата.

За да се разберат предимствата, достатъчно е да се разгледа работата на всяко устройство с директна комутация с помощта на бутон. Неговите контакти са затворени чрез натискане, и тъй като силата на потребителя е висока, тъй като те се приближават един към друг, се появява искра. Металът от него е покрит със сажди, а при поток от твърде големи течения той дори може да го разтопи. В резултат на това прекъсвачът се унищожава - както контактната група, така и пластмасовия корпус. Изходът от тази ситуация е използването на дъгова решетка, но цената на устройството ще се увеличи.

Как релето на електромагнитния пътепоказател?

Има четири клеми в стандартни прекъсвачи - две за свързване на захранващото напрежение на намотката, две за свързване към товара. Последният може да бъде или нормално отворен, или нормално затворен. Понякога в автомобили се използват комутационни устройства, в които има както затворени, така и отворени контакти.

реле на веригата

Но релето, използвано в схемата за управление на сигнала на завой, работи по различен принцип. Тя се основава на биметална плоча или на електронен мултивибратор, който определя „темпото” на лампите с нажежаема жичка. При смяна на захранващото напрежение или натоварването паузата между мигането намалява. Това ви позволява да диагностицирате здравето на всички лампи на контрол на скоростта на мигане, настроени на таблото.

Как е свързано електромагнитното реле?

Но ако погледнете по-отблизо, веригата на релето се превръща малко по-различно, тя се основава на други принципи. За да се включи устройството с помощта на реле, е необходимо да се приложи постоянно напрежение към бобината (единият край е постоянно свързан със земята, а вторият към плюс чрез бутон със заключване или превключвател).

релейна връзка

При превозни средства с електрическа система от 12 волта се използват устройства с номинално напрежение. В случай на машини, в които напрежението е 24 волта, е необходимо да се използват устройства с подходящи параметри. Натоварването е свързано към захранващия източник, а нормално отворена електромагнитна релейна група е монтирана при прекъсване на един проводник. Сега, когато напрежението е приложено към намотката, контактите се затварят и превключват на веригата на натоварване.

Вторият начин за включване на релето

Добре е, че можете да използвате бутоните без ключалки. Също така е позволено да се използват рийд ключове (за затваряне на контактите, това е достатъчно, за да донесе постоянен магнит). Тази схема е добра, защото натоварването работи толкова дълго, колкото е приложено напрежение към бобината на релето. Идеален за домашна система против кражба, но релето превръща ВАЗ в него няма да работи. Необходимо е да се приложи един елемент - полупроводниковият диод.

реле се превръща ВАЗ

Веригата се захранва от ключалка за запалване. И по-конкретно, от жицата, на която има постоянно напрежение при завъртане на ключа. За да се приложи такава схема, между терминалите на контактната група се инсталира диод. Анодът - към щепсела, който отива към товара, катодът - към положителния извод на намотката и към източника на захранване на системата през релето. Що се отнася до полупроводниците, трябва да изберете германий за тази цел. Чуждестранните аналози са обозначени с 1N4007, където 1N е вид полупроводник (в случая германий). 2N са силициеви устройства.

Принципът на работа на релето се завърта с плаката

Дори в зората на автомобилната индустрия започнаха да се използват устройства от такъв план. Предимството им е простотата и относителната евтина цена. От друга страна, надеждността е висока, експлоатационният живот е много по-висок от този на по-модерните модерни дизайнерски решения. Основният компонент е плоча, която е направена от два метала (оттук и би-префикса). Принципът на действие може да се сравни с автоматичен превключвател, които са инсталирани в системи за захранване на къщи.

където е релето на завоя

Биметалната плоча се деформира от температурата. Нагряването се дължи на протичащия през него ток. В резултат на това явление контактите се отварят за известно време (до достигане на нормална температура). След това отново се затварят и подават напрежение към товара. Последните са лампи с нажежаема жичка, монтирани в предната част на автомобила, отзад, отстрани (ретранслатори) и в арматурното табло. В случай, че една или няколко лампи се повредят или се появи значителен спад на напрежението в мрежата, паузата между включванията намалява. Окабеляването на релето на оборотите на мултивибраторния тип и на биметалната плоча е същото, разликата е само в компонентите.

Мултивибраторна система

Това е по-модерно решение за вериги, реализирано върху полупроводникови елементи - транзистори или микрочипове. Долната линия е, че триодите работят в ключов режим - способен да изпълнява функциите на превключвател. Има много недостатъци за този тип система, има и много плюсове. Въпреки почти еднаквото съотношение, те се използват успешно в много от вносните автомобили. Разбира се, „по-хладният” логото на машината е по-надежден контролната верига на мулти-вибрационните пътепоказатели.

Параметрите на това реле са такива, че всичко зависи от характеристиките на отделните елементи, използвани в веригата. Така че, ако транзисторът се използва с по-висок коефициент на усилване, отколкото е необходимо, или неговият VAC е нестабилен, системата няма да работи правилно - индикаторите ще останат постоянно или не работят изобщо.

ВАЗ превръща релейната верига

Често тези симптоми възникват с увеличаване на напрежението (например при 12 V всичко работи, а при 13 V не). Можете да го поправите сами, ако разглобявате кутията и инсталирате резистори с висока устойчивост в колекторните и базовите вериги. По-лесен изход - при входа на захранващия припой диод Zener, който ще поддържа нивото на напрежението на една стойност (за това трябва да изберете правилния тип устройство).

Мога ли да използвам светодиоди вместо крушки с нажежаема жичка?

Тенденциите са такива, че светодиодите набират популярност сред шофьорите. Консумацията на електроенергия е малка, яркостта е висока, те са издръжливи и надеждни. Но собствениците на местни автомобили, в които релейната верига се включва с биметална плоча, са изправени пред проблем - след ъпгрейд често се появяват мигания, паузата между тях е изключително малка. Някои ще решат да се откажат от начинанието, докато други ще започнат да търсят изход от тази ситуация, защото схемата за свързване на релето на оборотите е проста и можете да реализирате идеята доста бързо.

Всъщност навсякъде има трикове, просто трябва да знаете как да разрешите този проблем правилно. Причината е, че сегашната консумация на светодиоди е много по-ниска от тази на крушките с нажежаема жичка. В резултат на това плочата изпитва по-малко топлина, охлаждайки я по-бързо. Резултатът е намаляване на паузите на мигащи аларми. Можете да излезете от тази позиция, ако приложите мултивибраторно реле, специално проектирано за използване със светодиоди. Но ако не можете да го използвате, трябва да продължите с малък трик.

Мигащ ъгъл

Какво може да бъде по-лесно? Увеличаването на силата на потребителите е вашата задача. Разбира се, ако плановете не намаляват потреблението на ток, а само се опитвате да подобрите външния вид на автомобила. Най-лесният вариант е да се инсталират конвенционални крушки с нажежаема жичка паралелно със светодиодите. Този метод може да се нарече "колективно стопанство", но е и най-лесният. Вярно е, че имате нужда от всички светлини здраво свързани и скрити, така че да не попадат в очите на любопитни, вода и мръсотия. И в случай на неуспех, е възможно бързо да се замени новата.

реле за мигач

Би било по-разумно да се използват фиксирани резистори вместо лампи. Малки по размер и удобни елементи, те са лесни за запояване към проводниците на LED фенерчето. Можете да го направите завинаги - в кутията с предпазители, където е разположено релето за завой, запоете два постоянни резистора с необходимото съпротивление. Дори при смяна на LED светлините не трябва да се правят никакви промени. Стойността на съпротивлението трябва да бъде избрана експериментално, в зависимост от това коя пауза искате да зададете. Но трябва да се отблъсне от 2 kOhm.

Още няколко трика

Можете да ги използвате за най-новите версии на местни автомобили. Така, десетото поколение на ВАЗ отключва релейна схема, съдържаща мултивибратор, сглобен на микросхема. Той има само един кондензатор, който влияе на честотата на светкавиците. Увеличаването на капацитета води до увеличаване на паузата между мига. Опитайте да експериментирате, запояйте кондензатори с различни параметри, за да намерите най-подходящите. Ако не сте доволни от резултата, тогава можете да се опитате да увеличите силата на потребителите - свържете поне пет диода успоредно един към друг и ги поставете в пътепоказателя.

свържете релета

Свързването на релетата с помощта на светодиоди не се различава от подобни схеми с лампи с нажежаема жичка. За новите местни автомобили можете да използвате леко “варварски” метод - отваряне на веригата на платката. Например, в машини на десетото семейство ВАЗ, седмия изход на релето трябва да бъде изключен от системата. Резултатът е намаляване на честотата на миганията. И точно това се опитвате да постигнете.

данни

Разбира се, за да направите правилната връзка или ъпгрейд, трябва да знаете къде се намира релето за завиване на колата. В повечето модели тя е монтирана в кутията с предпазители. Но някои производители я поставят зад арматурното табло, дори в пространството под волана. Ето защо, преди да започнете цялата работа, уверете се, че знаете какво правите, проучете електрическите и електрическите схеми, за да не се сбъркате.