Панамски канал. Дължината и ширината на Панамския канал

Панамският канал е изкуствено създадена артерия, ролята на която е много трудно да се надценява за съвременната транспортна система на света. Кога и при какви обстоятелства е построена? Какви са основните му параметри? Отговорите на всички тези въпроси се съдържат в нашата статия.

Панамски канал: общи характеристики

Каналът свързва два океана - Тихия и Атлантическия. По-конкретно: Панамският залив с Карибско море. Той се намира в модерната държава на Панама, на около 9 градуса северна ширина и 79 градуса западна дължина. Такива са неговите географски координати. Панамският канал влезе в историята като един от най-големите инженерни проекти в цялата история на човечеството и значително повлия на развитието на световното корабоплаване като цяло.

На първо място, каналът е намалил разстоянието по море между двата най-големи центъра в САЩ: Ню Йорк и Сан Франциско (почти три пъти!). През цялото време на своето съществуване той е пропуснал над 800 хиляди различни кораби. Панамският канал функционира почти век.

Основните параметри на канала

Строителството на Панамския канал продължи повече от тридесет години. И това не е изненадващо, защото за осъществяване на такъв мащабен проект, беше необходимо да се преодолее, пробиване на около 70 километра на сушата от панамския провлак.

Общата дължина на Панамския канал е 81,6 километра. Около 65 километра от тях са положени на сушата. Общата ширина на канала е около 150 метра. Но изкуствените портали за преминаване на кораби и кораби са с ширина 33 метра. Дълбочината на канала, който разделя двете Америки, е само 12 метра.

Преминаващи кораби

Разнообразие от кораби използват услугите на канала: малки яхти и големи петролни танкери. Любопитно е, че най-големият кораб, който е в състояние да премине през ключалките на Панамския канал, скоро се превръща в своеобразна „мярка”, еталон в корабостроенето. Получи специфично име: "Панамакс".

Преминаването на кораби през канала се контролира от специална служба. Средно един кораб го преодолява за девет часа. През деня Панамският канал може да пропусне до 50 кораба. Тук годишно се транспортират около 200 милиона тона различни товари. Сега лесно можете да си представите колко значимо и важно беше откриването на Панамския канал преди 100 години.

Колко трябва да платите, за да се възползвате от този коридор по водните пътища? Цената зависи от дължината (в случай на малки кораби или яхти) или от работното натоварване (капацитет) на кораба. Изчислява се в стандартни мерни единици - т.нар. TEU (това е един контейнер с тегло 20 фута). Размерът на залога на TEU в момента е $ 49.

Конфигурация и основни технически характеристики

Посоката на Панамския канал: от югоизток до северозапад. Общата му структура е представена от два изкуствени водоема и две групи брави. Също така, по време на строителството на канала, каналите на местните реки бяха задълбочени. Всички портали са двустранни, което позволява безопасното противодействие на корабите.

Дължината на Панамския канал, който пада върху залива (Панама и Лимон), е само на 16 километра. Големи кораби преминават през него с помощта на мощни електрически локомотиви (преди тази роля се изпълняваше от обикновени мулета).

Бреговете на Панамския канал са свързани с три моста, а покрай него има жп линия и магистрала.

Как и кога се появи каналът?

Изпълнението на този амбициозен проект отне почти четвърт век. Идеите за свързване на водния преход два океана започнаха да се появяват дълго, много преди началото на неговото изграждане. Но техническите възможности за това се появяват едва в края на XIX век.

Първият опит за създаване на канал на панамския провлак принадлежи на французите и датира от 1879 година. Но това бе неуспешно и завърши с пълно фиаско за Франция и многобройни скандали. Почти 800 хиляди акционери бяха опустошени и 20 хиляди строители загинаха от малария. Ръководителите на проекти бяха осъдени за измами и корупция. Между другото, един от авторите на този проект, известният Айфел, получил присъда.

Следващият опит да се осъществи проектът в Панама принадлежи на американците. И те, за разлика от французите, успяха да завършат работата. Началото на строежа на канала може да се разглежда като 1902 година.

Каналски и панамски "сепаратисти"

Заслужава да се отбележи, че изграждането на канала учудващо съвпадна с появата на такава държава като Панама. Преди това Колумбия притежаваше този провлак и именно с президента на тази страна Съединените щати подписаха споразумение за отдаване под наем на голям парцел земя за строителни работи. Но не беше там! Колумбийският парламент отказа да ратифицира споразумението. И след това започнаха да се случват много интересни събития.

Точно в щата Панама, където трябваше да се изгради каналът, внезапно се появи група местни сепаратисти - бойци за свободата на региона. Колумбия веднага се опита да удуши тези движения, но панамските "бунтовници" моментално подкрепиха американския флот. Колумбийското правителство беше принудено да се оттегли: през ноември 1903 г. Панама се обяви за независима република. И скоро след това новосформираното правителство на държавата подписа споразумение със САЩ за прехвърлянето на земя под наем и за неопределено използване на канала. В замяна свръхсилията обещаха да защитят суверенитета на младата Панама.

Как е изграден каналът?

В интерес на истината, заслужава да се отбележи, че американците са подходили по този въпрос много по-сериозно от френските. Така че, основният враг на полагането на канала беше малария. Американците много бързо разрешиха този проблем: те изцедиха блата, създадоха система за ровове за отклоняване на водата и третираха територията с химикали против комари.

Струва си да цитираме няколко сухи, но впечатляващи числа за статистиката. Работата по полагането на Панамския канал продължи 10 години. В тях взеха участие над 70 хиляди души. Общата стойност на проекта е 400 милиона долара.

Откриването на Панамския канал се състоя тържествено и изключително надуто. Удроу Уилсън (президент на Съединените щати), докато е в Белия дом, натисна един бутон и взриви последния джъмпер на бъдещия канал. И водите на два океана са свързани! Между другото, за реализирането на този великолепен акт от Вашингтон до Панама, е предвиден кабел с дължина 4000 километра.

Смята се, че годината на откриването на Панамския канал - 1914 година. На 15 август тази година през него преминал първият кораб „Кристобел“. Но през есента на канала се появи голямо свлачище, което спря известно време. Движението по Панамския проход възобновено година по-късно - през 1915 г., когато се състоя друго тържествено откриване.

Мост на Америка

Трябва да се отбележи, че новият гранд канал не само свързва два океана, но и разделя два континента. Този проблем веднага се усети от жителите на два града - Колон и Панама, които бяха отрязани от останалата част от тяхната република.

Строителството на т. Нар. Мост на двете Америки е започнало през 1959 г. и е завършено през 1962 г. Той става първият непрекъснат автомобилен мост, който свързва два континента. Преди това връзката между двата бряга на канала беше осигурена от подвижни мостове.

Състояние и перспективи

Въпреки факта, че каналът е построен точно преди 100 години, той все още е в голямо търсене днес. Разбира се, че размерът и тонажът на съвременните кораби се е увеличил значително. Следователно съвременният Панамски канал днес е изправен пред редица потенциални и сериозни проблеми.

През 2006 г. в Панама се проведе специален референдум за бъдещето на канала. 79% от жителите на страната подкрепят разширяването и модернизацията му. Активната работа започна през 2007 г. Планирано е в най-близко бъдеще ширината на входните портали да се увеличи от 34 на 55 метра, а дълбочината - на 15,2 метра. По този начин Панамският канал ще може да пропусне модерните нефтени танкери с голям капацитет.

Общият товарен оборот трябва да се увеличи до 600 милиона ПЕУ. Според плановете новият Панамски канал след реконструкцията ще може да пусне 18,8 хиляди кораба годишно. Общата стойност на проекта за модернизиране на канала е огромна сума: 5,25 млрд. Долара.

Алтернатива на Панамския канал

Очевидно обемът на световното корабоплаване нараства. И ако през първата половина на ХХ век Панамският канал се справи добре със своите отговорности, днес той все повече се сблъсква с нови проблеми. Така през последните години се засичат задръствания от кораби, които се образуват от двете страни на канала. Понякога дължината на една такава каша достига няколко десетки големи съда.

Въз основа на това мнозина смятат, че е необходимо да се изгради втори Панамски канал. В това отношение Никарагуа се счита за най-подходящия вариант.

Прогнозираният канал в Никарагуа е чудесна алтернатива на Панамския канал, както смятат много експерти. Да, и природните условия допринасят за неговото изграждане. Между другото, първите идеи за намаляване на пасаж в тази страна се появяват през XVII век.

Никарагуански канал

Лидерите на трите държави (Русия, Китай и Никарагуа) вече са се договорили за съвместно участие в този проект. Новият канал не само ще може да реши проблема с транспорта, но и да лиши САЩ от икономически монопол в този регион.

45 милиарда долара - това е приблизителната стойност на проекта. Основната финансова тежест обеща да поеме Китай. Руската федерация на свой ред се задължава да окаже военна подкрепа на проекта. По този начин руските военни кораби могат да бъдат в териториалните води на Никарагуа до средата на 2015 г.

Предвижда се ширината на никарагуанския канал да бъде от 230 до 530 метра, а дълбочината - до 30 метра. Общата дължина на канала ще бъде 278 километра, от които 105 km трябва да преминават по водите на езерото Никарагуа.

заключение

Панамският канал е великолепна структура, един от най-големите инженерни проекти в историята на човечеството. Бяха необходими 10 дълги години и милиони долари. Въпреки солидната си възраст, Панамският канал продължава да бъде в голямо търсене. Новите времена обаче изискват нови възможности, в резултат на което каналът е изправен пред множество нови проблеми. За да се реши този проблем, беше решено качествено да се подобри структурата. Освен това се разглеждат алтернативи, по-специално поставянето на нов канал в Никарагуа.