МКАД: Дължина и общи характеристики

Московският околовръстен път е проектиран през първата половина на ХХ век, а строителството му започва две десетилетия по-късно. Тя постепенно се установи и придоби вид, който всички знаем днес.

Как беше и какъв е пътят днес, да поговорим в тази статия.

Кратко описание

Московският околовръстен път в началото на шейсетте години на миналия век съвпада с границата на Москва. Но две десетилетия по-късно започнаха да се включват райони извън пътя. Ето защо в момента границите на града и МКАД съвпадат на отделни места.

От Абрамцево до Ярославъл маршрутът минава през НП "Лосини Остров".

Пътят започва да се строи през 1956 г. и отваря по цялата дължина през 1962 година. Реконструкцията през това време беше извършена два пъти. Веднъж в деветдесетте години, а вторият - от 2011 година.

Няма пресечки с други пътеки на едно и също ниво. Тук се допуска скорост от сто километра в час, а за един час може да премине до девет хиляди автомобилни превозни средства. Дължината на МКЦ в километри е 108.9.

История на

Пътят е проектиран още през 1937 г., а две години по-късно той дори фиксира коловоз на земята и вече е планирал да започне строителството, тъй като започва Великата отечествена война. Ето защо, беше решено временно да се изгради обходен опростен път и да се задържи в рамките на един месец. Трасето е използвано за транспортиране на войски и военно оборудване, както и за подпомагане на контра-офанзивата. Тя не съвпадаше с модерния МПК.

Само от края на 1956 г., недалеч от магистралата Ярославъл на Околовръстния път на Москва, те започнаха да лежат. През 1960 г. отвори първата част, която течеше от Ярославъл до Симферопол магистрала. Целият път е открит две години по-късно, на 5 ноември 1962 година.

Тя се състои от две пътни платна с две ленти в едната и от другата страна.

Първоначално е планиран радиусът на МКЦ, чиято дължина ще бъде около два километра, с изключение на половин километър на седемдесети километър и хилядна - на шестдесет и осма. Бяха построени седем моста и петдесет и четири надлеза. Не бяха осигурени разделителни огради и преходи за пешеходци.

Първоначално са построени тридесет и три разклонения на две нива, а през 80-те години на Симферополската магистрала е изградена размяна, състояща се от три нива.

Пътят няма асфалтова настилка. Вместо това бе използван бетон.

реконструкция

В началото на деветдесетте години, поради премахването на четириметровата разделителна ивица, пътят беше леко разширен, а също така е добавен и бордюр. По това време имаше много инциденти на Московския околовръстен път, много от които имаха смъртни случаи. И пътят отдавна не е в състояние да се справи с потока от автомобили.

Тогава московското правителство подготви план за възстановяване. Първата част включваше осветлението на коловоза и устройството на разделителната бариера, а второто - удължаването на пътното платно до петдесет метра.

Решено е да се извърши втората реконструкция през 2011 г., като в нейните рамки се предвижда изграждането и реконструкцията на единадесет преходи.

МКАД: дължина, характерна днес

Днес пътят се състои от десет алеи, по пет във всяка посока. В този случай двете крайни ленти са широки три и половина метра, а останалите три са широки три метра и широки седемдесет и пет сантиметра. Дължината на МКЦ в километри е точно сто и осем километра. От центъра на града, средно, пътят е седемнадесет километра и триста и петдесет метра.

От началото на 2014 г. те възприеха цифрова система за определяне на конгреси. В посока на центъра те имат еднакво номериране, а нечетно - по посока на МО от МКАД.

Дължината на трасето, големият й капацитет го превръщат в един от най-модерните регионални пътища. Въпреки това, въпреки това, пътят не може да се справи с огромния поток от автомобили. Затова шофьорите са принудени да стоят часове наред в задръствания ежедневно, за да се придвижват от работа към дома и обратно.

Откраднати сантиметри

Сред местни хора Столицата и московският регион отдавна е на мнение, че бившият кмет на Москва Лужков е откраднал десет сантиметра от МКАД от всяка страна, правейки бордюра вече какъв е предписаният план. Благодарение на това бяха спестени огромни средства, които Лужков присвои на себе си.

Това съобщи в следствената комисия на Министерството на вътрешните работи Михаил Золотов, генерал-майор. Започна наказателно дело и според събраните данни се оказа, че откраднатите средства възлизат на двеста и петдесет и шест милиарда рубли, което е приблизително равно на звученото стесняване на пътя. Изводът за откраднатите сантиметри дойде въз основа на проведеното селективно измерване на МПС, дължината на който на пръв поглед не отговаря на нормата. Следователно по-късно са извършени измервания на целия маршрут и се оказа, че са налице както контракции, така и разширения, които са изцяло в рамките на изискванията на СНиП. Средната аритметична стойност на измерванията е дори плюс марка, а именно +4 сантиметра.