Марко Симончели: причината за смъртта на мотоциклетиста

Marco Simoncelli е италиански професионален мотоциклетист. От 2002 до 2011 г. той редовно участва в Световното първенство на MotoGP. Преди да премине към класа 250ss, в който дебютира през 2006 г., италианецът се представя в 125-ти клас. През 2008 г. Марко Симончели стана световен шампион в клас 250s (кубически метри) на мотоциклета „Хилера“. След четири години в междинната категория той започна да играе в MotoGP лигата с екипа на Honda Gresini. На 23 октомври 2011 г. Саймчонели загина при инцидент, когато участва в Гран При в Малайзия на магистралата Сепанг (държава Селангор).

биография

Марко Симончели е роден на 20 януари 1987 г. в град Католика (общински град в провинция Рим, Италия). Въпреки това, той израства и е израснал в град Кориано. На седемгодишна възраст един мъж започна да участва в състезания с мини велосипеди. През 1996 г., когато момчето е на девет години, той участва в шампионата на Минимато.

През 1999 и 2000 г. Симончели става шампион на Италия в лигата Минимато, както и вицешампион на Европа. През 2001 г. дебютира в класа 125ss на турнира по италианско първенство, където печели първо място. Година по-късно, Simoncelli продължава да се състезава в категорията 125-та. През 2002 г. печели европейското първенство.

Спектакли в клас 125ss (в периода от 2002 до 2005 г.)

След успешна европейска кампания в класа 125ss през август 2002 г., Marco Simoncelli направи първата си стъпка в състезанието Matteoni Racing (на Голямата награда), като замени чешкия ездач Jaroslav Hulesz, който премина на 250cc. Карайки на мотоциклета Aprilia на номер 37, той успя да завърши на 27-мо място в дебютната си надпревара на пистата в Бърно. В следващото състезание, което се проведе в Ещорил (Португалия), италианецът спечели първите си точки в шампионата, заемайки 13-та позиция. Независимо от това, Simoncelli не успя да вкара приличен брой точки в следващите четири състезания. Завърши сезона с три точки в шест състезания.

През 2004 г. Марко се присъедини към друг екип, наречен Rauch Bravo, който се представя под егидата на Worldwide Race, където продължава да се вози на мотора "Aprilia". Във второто състезание от сезона в Херес, Марко достигна първата си позиция (най-изгодната позиция на автомобил или мотоциклет в състезателни спортове, заета от състезател на базата на квалификации).

В предстоящото дъждовно състезание Саймчонели беше постоянно на втора позиция, преследвайки лидера Кейси Стоунър. Пред последните три обиколки австралийците бяха разбити, раздавайки победата на Марко. Между другото, това беше единствената триумфална надпревара на италианския мотоциклетист. Според резултатите от следващите седем състезания, Марко Симончели (снимка по-долу) отбеляза скромен брой точки. Според резултатите на шампионата той заема 11-то място на финалната маса с 79 точки.

Nocable.it състезание

През 2005 г. Simoncelli продължава да действа под егидата на Worldwide Race, но вече в друг отбор - Nocable.it Race. През същата година италианецът показва добри и стабилни резултати: 6 успешни състезания с хит в топ 3 и само едно събиране. Според резултатите от цялата година, Марко спечели достатъчно точки, за да влезе в петте най-добри ездачи на годината в 125cc лигата. Успехът на Саймчонели беше високо оценен от представителите на по-високо класирания шампионат: през 2006 г. му бе предложено да отиде в 250-ата лига. Между другото, Марко е единственият, който е получил такава възможност от топ 8 състезателите в клас 125ss.

Ново предизвикателство: представления на 250ss (от 2006 до 2009 г.)

От 2006 г. Марко започва да си сътрудничи с екипа на Metis Giller. В първия сезон италианецът постоянно завършваше между 7-то и 10-то място. Най-добрият му резултат е 6-то място на Гран При в Шанхай (Китай). През същата година Симончели се бори за титлата „Новак на годината”, но загуби от японския ездач Яоме Ксуей с разлика от 7 точки.

През 2007 г. Марко продължава да работи с Metis Giller. Този сезон не беше много по-различен от предишния. В общото класиране на финалната маса, италианците заеха 10-то място без единен подиум.

Дебютната победа в класа 250ss се проведе на 1 юни 2008 г. на Голямата награда в Италия (верига Mugello). Но триумфът на Марко Симончели беше доста спорен. В последната обиколка на един от резките завои италианецът блокира преследващия ездач Хектор Барбер, който по-късно се блъсна в него. За щастие, Ектор не беше наранен, но позволи на Симончели да продължи три секунди. Мнозина бяха възмутени от това, твърдейки, че италианецът е нарушил спортните правила, във връзка с които трябва да бъде дисквалифициран и анулиран победата. Въпреки това, Марко се отърва от потенциалните санкции и глоби. На 7 юни 2008 г. той получи устно предупреждение от MotoGP Racing Safety Commission.

На 8 юни 2008 г. Марко продължава да доминира на Голямата награда на Каталуния, където в последната обиколка изпревари Алваро Баутиста, който загуби ценни секунди в пет ъглови завоя. Седмица по-късно Симончели постигна победата си от трета класа в класа 250ss на германската верига за укриване.

Промоция в клас

Сезонът за 2009 г. се оказа по-малко успешен за Марко от предишния. Италианският шофьор все още е бърз и стабилен, но резултатите му остават далеч от желаното. Въпреки това личният му мениджър търсеше по-престижна лига за представления. На 25 юни 2009 г. стана известно, че мотоциклетистът Марко Симончели ще се премести в MotoGP Premier League през 2010 г., където ще се състезава с екипа на Сан Карло Греззини Хонда.

В най-високия клас на световното моторно първенство, Марко много бързо се адаптира и започва да показва добри резултати. По време на сезона Саймчонели често се изкачваше на подиума. Тук той победи най-компетентния си съперник, както и съотборник Марко Меландри с 22 точки. В края на сезона италианецът взе осмия ред от крайното класиране.

Злополуки Марко Симончели

През сезон 2011 Марко постига отлични резултати. Той става по-опитен и сложен, но стабилността му спада значително. Благодарение на прекалено агресивното шофиране, Марко често завършва състезанието преди време, като попада в различни инциденти. Въпреки това италианският мотоциклет продължава да показва прилични резултати. В Гран При на Малайзия той заема 6-то място, пред легендарните състезатели като Валентино Роси и Ники Хейдън.

Смърт на Марко Симончели

23 октомври 2011 г. в предпоследния кръг на Световното първенство в Малайзия италианецът е в фатален инцидент. Влизайки във втората обиколка на състезанието, Simoncelli губи контрол над мотоциклета и когато излиза от 11 завоя, започва да се плъзга към чакъла. След няколко секунди гумите възвърнаха сцеплението си и моторът внезапно се превърна под колелата на Колин Едуардс, Валентина Роси и няколко други ездачи. Роси и Едуардс нямаха време да реагират в тази ситуация и се блъснаха в Марко. Сблъсъците бяха толкова силни, че Саймчонели падна на асфалта без каска. Роси се блъсна в главата на Марко и Едуардс удари дъното на мотора си. Когато сблъсъка Колин Едуардс излетя от велосипеда си, отлетя на няколко метра и се премести на рамо.

След този инцидент съдията спря състезанието, проявявайки червени знамена. Марко е отведен с линейка в най-близката медицинска клиника. В продължение на час и половина лекарите се опитаха да създадат сърцето на италианеца, но всички опити бяха напразни. В 16:56 ч. Местно време беше обявена смъртта на Марко Симончели.

Официалната причина за смъртта на мотоциклетиста е нараняване на главата, шията и гърдите. След сблъсъка с Валентино Роси Шлемът на Марко беше разделен. Целият удар падна върху главата на мотоциклетиста.

погребение

Тялото на Марко Симончели бе изпратено в Италия, придружено от баща си Паоло, булката Кейт Фрети и Валентино Роси. На следващия ден семейството се срещна с председателя на Италианския олимпийски комитет Джовани Петручи, който изрази съболезнования. Тялото на Марк беше поставено в отворен ковчег. Погребалната церемония на италианския мотоциклетист бе излъчена на живо по телевизиите Italya 1 и Rai 2.