Lada VAZ 2114 - мнения на собственици, спецификации и устройство

При избора на първата кола много хора обръщат внимание на продуктите на местната автомобилна индустрия. И за добра причина. На първо място, тези машини са евтини, и второ, те са прости в устройството и лесно да се поправят със собствените си ръце за малко пари. Една от тези автомобили е ВАЗ-2114. Отзиви за него и спецификации, вижте нашата статия.

вид

ВАЗ-2114 принадлежи към фамилията Lada Samara-2. Всъщност, това е просто подобрена "деветка". От страната е почти две идентични коли. Но тялото все още е финализирано. Първо, имаме предвид фаровете ВАЗ-2114. Отзивите на собствениците казват, че въпреки новия, закръглен дизайн, те все още силно блестят. Много от тях инсталират ксенон в близките и фарове за мъгла. Това ви позволява по някакъв начин да различавате обекти и препятствия по пътя. Бронята започна да рисува в цвета на тялото. Може би 14-та Лада е по-красива от Деветте, но последната ще бъде много по-практична. Нищо чудно, че се е наричал "длето" - благодарение на мощната и здрава броня. Но сега той е станал по-крехък и има декоративно леене.

Страничните врати също са покрити с пластмасова "листа". На бързеите има покрив. Има ли капани във ВАЗ-2114? Според мненията на собствениците пясъкът и водата попадат в празнината между формоването и метала. Това предизвиква корозионни процеси. Ето защо, "chetyrka" гние дори по-бързо от "девет". Особено уязвими места - первази и задни арки. Задната част на колата остана същата, с изключение на спойлера на Лада. Тя не засяга аеродинамиката, но с нея автомобилът изглежда по-хармоничен. В задните светлини може да се получи влага, защото от това, което е окислен контакти. В резултат на това вместо "стоп" светват напълно различни лампи (например, обратни). Проблемът е решен чрез почистване на контактите.

салон

Според прегледите, ВАЗ-2114 вътре изглежда твърде тъп. Тук няма дървени или алуминиеви вложки - само сива и твърда пластмаса. „Лада Самара-2” придоби нов евро панел, който също беше поставен на „деветте” от последните години на освобождаване. Инструментният панел и воланът бяха заимствани от "десетките". Кутията за ръкавици е много малка. Няма главно устройство и музика. От удобствата има само печка и запалка. В максималната конфигурация "Самара-2" е оборудвана с климатик и ел. Стъкла. Но столовете бяха същите - тъкани, с механична настройка и с плоска странична опора. Някои собственици са инсталирали автомобили с автомобили тук. Основното е да се постави седалката на шейната.

Що се отнася до основната липса на кабина (печка), само малцина успяха да разрешат този проблем. Четиринадесетата Лада и нейният кабинен нагревател редовно се усещаха. Антифриз от всички слотове и дюзи. Поради това прозорците постоянно потят в дъжда. Но това не е единственият проблем на печката. Също така двигателят му се проваля, радиаторът е запушен. Освен това нагревателят на кабелното устройство се счупва. Поради това печката само една температура и само в една посока. Друг проблем, също толкова известен на собствениците на ВАЗ-2114, е лошата изолация. Постоянно чуваше звука на двигателя, рева на колелата и дори звука на вятъра. Последният проблем възниква поради хлабавото прилепване на уплътненията на вратите. Между другото, водата може да проникне през тази пролука в дъждовно време. Както се казва прегледи, ВАЗ-2114 става по-тихо само след пълно оразмеряване вибропласт. Необходимо е буквално да премахнете всичко - панела, пода, вратите, тавана и дори багажника.

Между другото, ако колата е от бюджетен пакет, тя може лесно да се превърне в луксозна. Достатъчно е да смените картите на вратите и да инсталирате електрически прозорци. Тези части могат да бъдат намерени при всяко разглобяване или закупуване на нови в магазина.

Технически спецификации

Първите модели на ВАЗ-2114 са оборудвани с 1,5-литров двигател от "деветте". Това беше осем клапанно устройство, което продължи само две години на конвейера. След това колата започна да оборудва 1.6-литровия агрегат с два разпределителни вала. Същият мотор беше пуснат в своето време на „Калина”. Мощността на този двигател е 80 конски сили. Но през 2009 г. производителят направи малки промени. Така 1.6-литровият двигател започва да произвежда 89 конски сили, благодарение на новия фърмуер. Що се отнася до нормите за екологичност, тук данните са различни. В зависимост от годината на производство, автомобилът отговаря на изискванията на Евро-3 и Евро-4. Между другото, катализаторът се намира не под дъното (както обикновено се прави от всички автомобилни производители), но близо до двигателя. Системата за охлаждане бе завършена през 2007 г. Според мнения, помпата на ВАЗ-2114 е доста ресурс. Малцина от собствениците направиха замяна.

Сред другите характеристики на двигателя VAZ-2114 прегледи показват наличието на електронен педал на газ. Такава “Лада” отиде с индекса “E-Gas”. Но първите модели бяха неуспешни. Електрониката не се справи с работата си, а две години по-късно производителят започна да "попълва" нов фърмуер на компютъра. Проблемът с електронната газ се реши. От 2007 г. АвтоВАЗ започва да използва пластмасов приемник вместо алуминий. Също така, двигателят с 16 клапана започва да бъде оборудван с пластмасова декоративна обвивка.

динамика

Като механична скоростна кутия са използвани само механици, следователно, заедно с 16-клапанен двигател, „четирите” са много оживени. Ускорението до стотици отнема 13.2 секунди за паспортни данни. Това не е лошо - казват мнения. Съединителят на ВАЗ-2114 е с един диск, но това е достатъчно, за да се движи без приплъзване на фрикционната плоча. Нейният ресурс е около 100 хиляди километра. Максималната скорост е 160 километра в час.

потребление

Що се отнася до разхода на гориво на ВАЗ-2114, прегледите дават следната информация. В града колата харчи до осем литра, по магистралата - седем.

проблеми

Какви проблеми могат да очакват собственикът на ВАЗ-2114? Отзивите казват, че автомобилът понякога е трудно да се започне. Запълва свещите, защото от това, което в багажника винаги трябва да имате набор от нови. Антифризът може да се изпари от разширителния резервоар, така че резервният контейнер не пречи на транзита. Двигателното масло не изяжда, но има проблеми с главния спирачен цилиндър. Нейният ресурс е около 100 хиляди километра.

Ходова част

Окачването тук не се е променило от времето на "деветката" и следователно е почти неуправляемо по нашите пътища. Решетките MacPherson са монтирани отпред и полузависим лъч с хидравлични амортисьори отзад. За по-голяма твърдост (и, съответно, и управляемост), собствениците поставят спортната стойка тип "Kayaba". Но окачването става още по-трудно, а шофирането на такава кола е просто неудобно. Като компромисно решение могат да бъдат избрани стелажи за газьол - те не ограничават хода на окачването и поглъщат ударите при движение над неравности. Що се отнася до гредата, тя е вечна (с изключение на амортисьорите). Котлоните в него са много издръжливи и ако автомобилът не е бил в сериозна катастрофа, гредата ще продължи дълго време.

Обобщава

Така открихме какво е ВАЗ-2114. Отзивите казват, че колата не е без проблеми. Те са дори повече от необходимото. Ето защо, при закупуване на използваните "Лада" трябва да бъдат подготвени за допълнителни разходи. Трябва ли да си купя тази кола? Тази машина ще се впише перфектно като първото обучение. Части за него са достъпни навсякъде и цялостните ремонти могат да се правят само за 30-50 хиляди рубли (включително окачване, двигател и дори тялото). Много е трудно да се намерят чужди автомобили, които биха стрували същите (от 80 до 120 хиляди рубли). И всички те ще се нуждаят от капиталови инвестиции. А размерът на възстановяването понякога може да надхвърли цената на самия автомобил.