КАМАЗ-6540: основни характеристики

В продължение на много години в основата на схемата на камионите КамАЗ се използват три оси, като водещите са или всичките три, или само два задни, разположени на балансиращата количка. За да се разшири предлаганата гама от продукти, беше създадено четириосно шаси под наименованието KAMAZ-6540. Обикновено се използва за монтиране на сметища, тежкотоварни автокранове, пожарни изходи, смесители за бетонови разтвори и различни пътни съоръжения.

Захранващ блок

На шасито KAMAZ-6540 се прилага само един тип двигател. Това е добре познат двигател на 740-то семейство, отгледан да отговаря на стандартите на Евро-3. За да се увеличи мощността и да се намали разхода на гориво, той беше оборудван с турбокомпресори и система за охлаждане на сгъстен въздух, преди да бъде доставена на всмукателния колектор. Поради това мощността на мотора 740.62-280 достига 280 литра. сили при достатъчно висок въртящ момент (почти 1200 N / m). Някои автомобили използват по-слаби версии на този двигател, развивайки от 245 до 260 конски сили. Като се има предвид такъв двигател, техническите характеристики на КАМАЗ-6540 напълно удовлетворяват почти всички собственици.

По-късните версии на автомобила са оборудвани с вносен дизелов модел Cummins 6ISB, който развива до 300 литра. а. 210-литров резервоар се използва за съхранение на горивото във всички версии. По избор може да се инсталира втори резервоар със същия капацитет. Двете версии на двигателя ви позволяват да ускорите шасито до скорост от най-малко 80 км / ч.

трансмисия

За по-пълното изпълнение на параметрите на двигателя са използвани многоскоростни редуктори от следните модели:

• Домашна скоростна кутия Модел 154, с 10 предавки;
• внос кутия фирма "Tsanrad Fabrik" модел 9S1310 с 9 скорости напред.

Характеристика на двете кутии е използването на съединител с една плоча. За такава схема задвижването на съединителя е класическо - силата преминава от хидравличния цилиндър към педалите и след това през пневмохидравличния усилвател се предава към контролния механизъм. Системата използва внесени компоненти Vabko. Въртящият момент от кутията се предава от задвижващия вал на двете оси на задния вагон. Модерната версия на шасито е оборудвана само с импортирана кутия.

Ходова част

Шасито КамАЗ-6540 се базира на мощна рамка от стоманени профили. Има два варианта на колесната база, която се измерва между втората и третата ос - къса 2.08 метра и дълга 2.840 метра. Централното разстояние на първата и втората ос е същото за всички машини, както и основата на задния вагон. Благодарение на здравата си конструкция, беше възможно да се донесе капацитет на шасито до 22 тона. За сигурно спиране на тежка машина се използват спирачки на пневматично задвижвана барабанна верига.

Отличителна черта на шасито са две предни мостове. В същото време колелата се обръщат под различен ъгъл, което позволява да се намали радиуса на завъртане на такъв дълъг автомобил. Маневреността на шасито е напълно достатъчна за работа в гъсто изградени градски зони - външният радиус на завъртане е по-малък от 11 метра.

Добавки

Една от най-често използваните варианти за оборудването на четириосовото шаси КАМАЗ е тежкотоварен автокран. Такава машина е KS-55729-1V, произведена от специализирано предприятие в град Галисия на дълга база. Според името на града, в който се намира централата, всички кранове имат търговско наименование „галисийски“.

Кранът има максимална товароподемност до 32 тона, постигната с минимално достигане на стрелата. При максимално отклонение от 30 до 39 метра теглото на повдигнатия товар не надвишава 1800 кг. За да се постигне максимален обсег, стрелата е снабдена с 9-метров удължител (т.нар. „Стрела“).

Втората най-често срещана версия на автокрана КамАЗ е 40-тонен KS-65719-1K, произведен в завод в град Клинци. Когато стрелата е снабдена с стрела, машината може да вдигне товар от 4000 кг до височина до 44 метра. В същото време характеристиките на крана позволяват повдигането на товари от различни видове с тегло до 7 тона на височина 35 метра.

Двата автокрана могат да бъдат монтирани на шасито с всеки един от двата вида двигатели. Поради голямото допълнително тегло максималната скорост на машините е по-ниска. Но те са напълно достатъчни за градския цикъл на динамика на движението и достигане на скорост до 60 км / ч.