ISU-152 "Hypericum": описание, характеристики, приложение

Неслучайно Великата отечествена война, освен всичко друго, се нарича още "война на мотори". Резултатът от най-големите военни операции през военните години зависеше пряко от наличието на танкове и самоходни пушки в експлоатация с армиите на воюващите страни. На страните, използвани бойни превозни средства, създадени много книги и филми. Най-легендарните инсталации са германският „Фердинанд” и съветският танк-унищожител ИСУ-152 „жълт кантарион”. Дебютът на тези стоманени гиганти се състоя в битката при Курск.

Легендарна самоходна съветска арт инсталация

ИСУ-152 “Хиперикум” е една от най-тежките съветски самоходни артилерийски инсталации. Много от тях често бъркат това бойно превозно средство със СУ-152 при създаването на шасито, от което са използвани валците на резервоара KV-1C. Дизайнерите на ISU-152 „жълт кантарион“ са оборудвали валяците от съветския тежък танк IS-2. Тъй като самоходната артилерийска пушка (SU) е проектирана на основата му, е решено да се добави първата буква от името на резервоара. Под индекс 152 е калибърът от боеприпаси, който използва основното въоръжение на това бойно превозно средство. Резервоарът е предназначен за унищожаване на такива германски колеги като "Тигър" и "Пантера".

В исторически и много други литературни източници е представен популярният жаргон за легендарния съветски боен автомобил - жълт кантарион. Tank ISU-152 войници на вермахта, наречени Dosenoffner ("отварач за консерви").

Започнете да създавате SAU

Дебютът на самоходни артилерийски инсталации се състоя още през Първата световна война. Но те не бяха широко използвани през тези години. Необходимостта от мощни артилерийски системи обаче усети всички воюващи страни, особено Германия и Съветския съюз. За кратък период от време между Първата и Втората световни войни, дизайнерите на оръжия и инженерите на тези две страни интензивно развиват версии на мощни самоходни артилерийски оръдия.

За тази цел съветските оръжейници използвали резервоарна база на такива модели като T-28 и T-35. Тези работи обаче не са завършени. През 1941 г. проектантската работа отново е съживена. Причината за това са многобройните искания към съветското ръководство от армията, която се нуждаеше най-вече от артилерийска подкрепа за нападение на вражеските укрепления при нападението край Сталинград. Проблемът е, че по онова време Червената армия е теглела само артилерия, което негативно се отразило на неговата мобилност и го правило уязвимо.

През 1942 г. започва работа по проектирането на SU-152. През 1943 г. съветските войски вече получиха първата партида - дванадесет бойни превозни средства. Серийното им производство обаче не продължи дълго.

Производството на този резервоар е твърде скъпо, а ефективността му е малка. Според очевидци тези бойни превозни средства не са достатъчно надеждни. Това бяха технически неизправности, а не вражески огън, които често караха танковете да остават на бойното поле.

През същата година, моделът, използван за създаването на ходовата част в АСК - КВ-1С - е отстранен от експлоатация, а самата инсталация е решена да бъде финализирана. SU-152, както и резервоарът, бяха извадени от конвейера. Нейното място е взето от ISU-152 "жълт кантарион". Историята на създаването на тази бойна машина започва през 1943 година. Вместо KV-1C, IS-2 сега се използва като резервоарна база. В основата си и съставен ISU-152 "жълт кантарион".

Производството на нова самоходна артилерия не е било масивно. Общо е освободен не повече от 670 единици. Всички работи по проектирането и създаването бяха завършени възможно най-скоро. След 25 дни беше готов първият ISU-152 „жълт кантарион”. В статията са представени снимки на бойното превозно средство.

Кой е разработил резервоара?

Работата по създаването на ИСУ-152 “Хиперикумът” беше извършена от проектантското бюро на експериментален завод № 100 в град Челябинск. Ръководител е Йосиф Яковлевич Котин. Под негово командване беше създадена цялата линия от съветски тежки танкове. Главен проектант на ИСУ-152 “Хиперикум” - Г. Н. Москвин. Първите автомобили са произведени от Челябинския завод "Киров" (ChKZ) през 1943 година. Няколко единици бяха изработени от работници на Ленинградския завод "Киров" (LKZ). Само три години (от 1943 до 1946 г.) се извършва серийното производство на JSU-152 „жълт кантарион”.

Описание на строителството

Разположението на тази самоходна артилерийска инсталация не се различава от другите съветски самоходни пушки. Бойното превозно средство е защитено от бронирано тяло. Конструкцията на резервоара се състои от две части: бронирана сеч и кърмата.

Екипажът се състоеше от петима души. Предната част на корпуса, като борба и в същото време управленска единица (бронирана), се превърна в място за водача, стрелец и товарач, всички боеприпаси и главното оръжие. Местоположението на двигателя и трансмисията е станало на кърмата. Командирът и замъкът бяха разположени отдясно на пистолета. Според очевидци шансовете на екипажа да излязат живи, когато резервоарът е бил счупен, са минимални. Причината за това е наличието на резервоара за гориво в рулевата рубка.

Какво е предоставена броня?

Фронталните части на първия ISU-152 бяха отляти. Тогава бронята на бронята е заменена със заварена конструкция. За тази цел в производството на корпуси и дърводобив са използвани бронирани валцовани плочи, които осигуряват на резервоара диференцирана защита срещу плъзгане. Тяхната дебелина беше 2, 3, 6, 7, 9 cm и 5 mm. При монтажа им са взети предвид рационалните ъгли на наклона. В резултат на това това се отразява на височината и обема на бронираното яке в ИСУ-152 „жълт кантарион“.

Характеристиките на степента на защита на страните на този резервоар, в сравнение със СУ-152, бяха малко по-ниски. Но дизайнерите успяха да компенсират това чрез сгъстяване на бронята. За предпазване на устройствата за откат бяха използвани неподвижни бронепокривни покрития и подвижни сферични бронирани маски, които също бяха използвани като балансиращ елемент.

Корпус на резервоара

За кацане и излизане на екипажа ISU-152 е оборудван със специален правоъгълен двукрилен люк, разположен в горната част на корпуса между покрива и задния лист на бронираното яке. В дясната част от резервоара имаше и кръгъл люк. Отляво на пистолета имаше и люк, но не беше предназначен за екипажа. Чрез тези люкове бяха изведени само разширения на панорамни гледки. Ако е необходимо, екипажът може да напусне ISU-152 с помощта на авариен люк в дъното на корпуса. Бойният комплект беше зареден в резервоара чрез малки люкове. Бойното превозно средство е оборудвано с малки ремонтни люкове, с помощта на които е осигурен бърз достъп до гърлото на резервоара за гориво, сглобката на резервоара или към някой друг блок.

Каква бронирана бойна машина?

Като главното оръжие на танковете е използван 152-милиметров пистолет-гаубица ML-20S, който преди това е бил използван като теглена версия (образец 1937).

За монтиране на пистолета върху резервоара е използвана рамка, монтирана върху предната броня. За разлика от тегления вариант, гаубиците на ISU-152 са монтирани така, че маховиците, осигуряващи вертикално и хоризонтално насочване, не са разположени от двете страни на пистолета, а са преместени наляво. Това дизайнерско решение осигури удобна работа на екипажа. В ISU-152 вертикалният ъгъл е от -3 до +20 градуса, хоризонтален - 10. Стрелбата е извършена на височина 180 см. Стрелбата е извършена с електрически или ръчни механични спускания.

През 1945 г. е решено да се въоръжат дизайнерите с голям калибър ДШК 12,7 мм противовъздушен пистолет. Той можеше да има отворена или противовъздушна поглед К-8Т и да проектира 250 кръга. Автоматът беше монтиран на люка на десния командир.

В допълнение към оръжейния пистолет и автомата, екипажът за самозащита беше въоръжен с двама PPSh автоматични машини или ПЧП. Техните боеприпаси се състоят от 1491 патрона, които се съдържаха в двадесет диска. На разположение на екипажа са и ръчни гранати F-1 в размер на 20 броя.

боеприпаси

За разлика от тегления пистолет ML-20S, само два вида снаряди бяха снабдени с пистолет за танк:

• Пробив на броня. Претеглени са тези боеприпаси почти петдесет килограма. Той успя да развие максимална скорост от 600 m / s. Този тип може да бъде заменен с бронебойни трасиращи тъмни снаряди, съдържащи балистични върхове.
• Високо експлозивна фрагментация. Масата на снаряда е 44 kg. Боеприпасите имат начална скорост от 650 m / s.

В допълнение към боеприпасите, прикрепени бетонни снаряди с оръдия. Резервоарът-гаубица беше приспособен за изстрелване на различни видове снаряди.

двигател

ISU-152 работи на четиритактов V-образен 12-цилиндров дизелов двигател V-2-IC, чиято мощност е 520 литра. а. Той е пуснат с инерционен стартер, използващ както ръчни, така и електрически задвижвания, както и сгъстен въздух, събран в два резервоара. Към дизела V-2IS прикрепен горивна помпа NK-1 и коректор за подаване на гориво. С помощта на филтъра “Multicyclone”, въздухът, подаван към двигателя, се почиства. Отделението на двигателя е оборудвано с нагревателни уреди, които улесняват стартирането на двигателя при температура под нулата. В допълнение, те са били използвани за отопление и бойно отделение на резервоара. Като цяло бойното превозно средство имаше три резервоара за гориво и четири допълнителни външни резервоара, които не бяха свързани към цялата горивна система.

трансмисия

Осигурена е механична трансмисия за бойното превозно средство. Той се състои от следните елементи: t

• Мултидискова основна фрикционна съединител.
• Четиристепенна скоростна кутия.
• Два бордови двустепенни планетарни въртящи механизми.
• Две комбинирани странични предавателни кутии (двоен ред).

Резервоарът е оборудван с механични управляващи устройства. Наличието на планетарни въртящи се механизми на резервоара ISU-152 се различаваше от предишния модел. Благодарение на тези компоненти, трансмисията е станала по-надеждна, което не е така при бойни превозни средства, построени на базата на резервоара KV.

Устройство за ходова част

ISU-152 е оборудван с индивидуална торсионна предавка. От всяка страна на дъската имаше солидни двукамерни ролки (6 броя). За всеки от тях е предвиден специален пътнически стоп, който е свързан с бронирания корпус чрез заваряване. За поддържане на пистите на резервоара бяха използвани три малки твърди поддържащи ролки. SU-152 имаше подобен дизайн. Напрежението на пистата се извършва с помощта на винтов механизъм. Гъсениците са оборудвани със специални еднобитови следи, 986 броя, чиято ширина е 65 cm.

Електрическо оборудване

Захранващ източник за еднопроводно окабеляване в ИСУ-152 е генератор Р-4563А, използващ 1 кВ реле-генератор РРА-24Ф. Също така захранването може да се извърши с помощта на две последователно свързани акумулаторни батерии 6-STE-128. Общият им капацитет е 128 A / h. Енергията в резервоара беше необходима, за да се гарантира:

• Външно и вътрешно осветление на бойното превозно средство.
• Устройства за наблюдение на фоново осветление.
• Открит бийп.
• Работна апаратура (амперметър и волтметър).
• Функционирането на радиостанцията и танк интерком.
• Работите на електромотора на инерционния стартер, ролките на свещите, използвани по време на зимния старт на двигателя.

Устройства и средства за наблюдение

Екипажът на резервоара ISU-152 можеше да наблюдава околната среда чрез люковете за кацане, които бяха оборудвани със специални перископски инструменти. За водача е осигурено устройство за проверка с триплекс. Защитата на това устройство осигурява брониран демпфер. Люковете от лявата страна на гаубицата на резервоара се превърнаха в място за инсталиране на устройството. При невоенна ситуация този люк е бил избутан напред, поради което радиусът на поглед е увеличен за водача.

По време на директния пожар на разстояние от 900 метра за оръжията са разработени телескопични прицели ST-10. При стрелба от затворена позиция, както и с директен огън на разстояние по-голямо от 900 метра, се използва херцова панорама. За тази цел са разработени специални удължители, които осигуряват преглед през люка в покрива на резервоара. Поради наличието на специални осветителни устройства, стрелба от ISU-152 беше възможна през нощта.

Каква беше връзката с екипажа?

Радиостанцията 10P се използва като средство за комуникация в резервоара. Тя включваше предавател, приемник и аерограф (мотор-генератор с една арматура), с който захранването се подаваше към радиостанцията в бойното превозно средство на жълтия кантарион. Танк ISU-152, за разлика от своя предшественик, имаше технологично подобрен модел 10R: радиостанцията беше оборудвана с функция за плавен избор на честота. Производството му беше много по-лесно и по-евтино. С помощта на резервоара на ТПУ-4-BisF беше осигурена висококачествена комуникация между членовете на екипажа. Това устройство поддържа и външна комуникация. За тази цел към радиостанцията бяха свързани слушалки.

Използването на бойни превозни средства

Битката при Курск беше кръщението за ИСУ-152 "жълт кантарион". Използването на тези танкове не играе решаваща роля в изхода на битката. Въпреки това, моделът влезе в историята като почти единственият модел на бронирани превозни средства, способен да удари немски самоходни пушки на всяко разстояние. Само 24 „хиперикума” взеха участие в битката при Курск. Този резервоар е фатален за много видове бронирани превозни средства на Вермахта. С помощта на бронебойни снаряди лесно се проникваше бронираната защита на германските тигри и пантери.

Ако нямаше достатъчно бронебойни боеприпаси, те бяха заменени с разбиване на бетон и експлозия. Въпреки че беше невъзможно да се пробие бронята на такива снаряди, те бяха много ефективни при деактивирането на мерника и оръжията в танковете на противника. Съветските бетонни снаряди имаха много висока енергия, способна да разруши кулата му от презрамка, когато се удари директно в бойно превозно средство.

Основната цел на ISU-152 е да осигури огнева подкрепа на танкове и пехота по време на нападението. Това бойно превозно средство беше много ефективно по време на боеве в градска среда. По време на Великата отечествена война Будапеща, Берлин и Кьонигсберг нахлуха с помощта на "Хиперикумите".

След модернизацията, ИСУ-152 се използва от известно време от съветската армия. Той бе премахнат от служба през 1970 г. От известно време неефективните единици на хиперикума бяха изпратени в Египет. Там те са били използвани в Близкия изток въоръжен арабско-израелски конфликт.

През 1956 г. "Ловците" са използвани от съветските войски за потискане на унгарското въстание. Танкът се отличава особено в унищожаването на снайперисти, укрепени в жилищни сгради. Самият факт на участие в битката на легендарния танк имаше силен психологически ефект върху обитателите им. Страхувайки се, че резервоарът ще унищожи фасадата, жителите на къщата изтласкаха унгарски снайперисти от нея.

Комбиниран модел на ИСУ-152 "Хиперикум"

Вниманието на тези, които са любители на моделиране, днес има детска подаръчна версия, създадена на базата на легендарния съветски танк. Моделът ISU-152 “Tutsan” се произвежда от производителя “Звезда” специално за деца над 8-годишна възраст. Към продукта е прикрепена специална инструкция стъпка по стъпка. Подаръчният комплект ISU-152 „жълт кантарион” („звезда”), освен 120 пластмасови части, включва лепило и бои с четка. Според мненията на потребителите, всички пластмасови елементи са доста добре поддържани, направени много високо качество и имат високи детайли.

Моделът ИСУ-152 “Хиперикумът” (“Звездата”) има върху тялото успешни имитации на заваръчни шевове, МТО решетки и панти за люкове. Имитация зенит е високо ценена автомат DShK. Ако желаете, моделът на ISU-152 "жълт кантарион" може да бъде сглобен с отворени и затворени люкове. Комплектът има скала: 1:35. Размер на модела: 30 см (дължина), 0.88 см (ширина) и 0.82 см (височина). Детският комплект ISU-152 “The Hypericum” (“Звездата”) ще се превърне в полезна играчка: очарователният процес на сглобяване на легендарния танк ще запознае детето с основите на инженерната специализация.

заключение

Използва се ISA „Hypericum“ съветска армия до самия край на Великата отечествена. Още в края на войната тези танкове стават все по-малко. Причината за това е влошаването на техните двигатели и ходовите предавки. Много "Ловци" бяха нарязани на метал.

Още след победата няколко от тях оцеляха. Сега музеите в градовете на Русия и други страни от ОНД са станали тяхното местоположение.