Как да проверите сензора за положението на дроселната клапа VAZ-2114?

ВАЗ-2114 е подобрена версия на "деветката". На тази „Лада“ бяха монтирани почти същите мотори. Основната разлика обаче е инжектирането. В 14-та "Лада" напълно се отдалечи от старите карбуратори. Новата система изискваше наличието на нови сензори. За да работи двигателя правилно, десетки сензори работят в дизайна. Те четат сигналите и ги предават на електронното устройство. Сред тези сигнали трябва да се отбележи температурата на охлаждащата течност, налягането на маслото, концентрацията на СО в отработените газове, положението на коляновия вал и въздушния поток.

Но има още един елемент, без който стабилната работа на двигателя е невъзможна. Това е така сензор за положение на дроселната клапа VAZ-2114 (съкратено TPS). Какъв е този елемент, защо се проваля и как да го проверим? Помислете в днешната ни статия.

особеност

TPS е устройство, което преобразува ъгловото положение на въздушния клапан на постоянен ток. Този елемент е монтиран на всички превозни средства с впръскване на гориво. Информацията от сензора за състоянието на дебитния вентил отива към колектора. Самият TPS може да бъде от различен тип - филм или магнит (безконтактен). Тя е разположена по същия начин като въздушния клапан. Когато един елемент е отворен, налягането в системата е подобно на атмосферното. Но веднага след като частта е затворена, налягането намалява вътре - се образува вакуум.

Конструкцията на електронния сензор за положение на дроселната клапа VAZ-2114 има променлив и фиксиран резистор. Съпротивлението и на двете е около осем ома. Но изходното напрежение може да варира. Тази цифра зависи от положението на самата дроселна клапа. Тези процеси също се контролират от специален контролер. В зависимост от сигналите, получени от TPS, системата регулира количеството въздух и концентрацията на гориво в сместа. Ако се появи и най-малката неизправност на датчика за положението на дроселната клапа, ВАЗ-2114 няма да работи правилно. Двигателят ще получи твърде много гориво. И в двата случая двигателят претърпява значително натоварване, еластичността на работата му се губи.

Къде е инсталиран?

Този елемент се намира в педалния възел.

По-специално, сензорът е монтиран върху корпуса на клапана (свързан с неговата ос), до него управление на оборотите на празен ход двигател.

средство

Колко време служи датчик за положението на дроселната клапа на превозно средство от ВАЗ-2114? Замяната на този елемент не изисква най-близките 50 хиляди километра. Това е средната продължителност на експлоатационния живот на ТПС на ВАЗ. Но тъй като пробегът на повечето автомобили от този модел отдавна е преминал над сто, собствениците често срещат неизправности в елементите. Как да се определи, че артикулът е неизползваем? Ще ви разкажем по-долу.

Признаци на

Има няколко симптома, които показват неизправност на този елемент:

• Висока скорост на празен ход. Също така, подобна грешка се появява, когато регулаторът ХХ не работи. И в двата случая клапите се отварят до много по-голям ъгъл. Поради това в камерата влиза много кислород. И колкото повече въздух, толкова по-бързо ще изгори сместа. Съответно, поради това инерцията нараства неконтролируемо.
• Намалена мощност на двигателя. Това може да се дължи на неправилно приготвяне на работната смес. Той съдържа повече кислород, отколкото би трябвало да бъде. В резултат на това двигателят няма достатъчно енергия, за да развие въртящ момент. Наред с това, ускоряващата се динамика на автомобила намалява значително.
• Дръпва се, когато натиснете педала за газта. Същността на проблема е проста - в момента на натискане на газ, повече въздух влиза в цилиндрите. И тъй като концентрацията му е по-висока от нормалната, има спадове и двигателят не може да достигне нормална скорост в движение.
• Спонтанно изключване на двигателя в движение. Това се дължи и на високата концентрация на въздух. Няма достатъчно гориво в горивната камера, за да се получи работен ход на буталото. Поради това, моторната троячка и просто сергии.

причини

По-рано разгледахме причините за неправилната работа на силовия агрегат. Както виждате, неуспехите възникват поради неправилна концентрация на въздух в сместа.

Но по какви причини самият сензор за положението на дросела се провали на ВАЗ-2114? Сред причините за неизправностите трябва да се подчертае TPS:

• Изгорени контакти. Движещият се контакт на сензора при придвижване на клапата започва да се движи, контактувайки с резистивното поле. По време на продължителна работа полето се унищожава и контактът изчезва. Сигналът вече не може да се предава на контролера, поради което системата не може да работи нормално.
• Контактно окисление. И ако в първия случай те вече не са възстановени, тогава в тази ситуация можете да опитате да върнете сензора в работен капацитет. За да се възстановят окислените контакти, VD-40 се пръска в блока и в пространството под капака. Тази грес съдържа антикорозионни добавки, които корозират ръждата. В половината от случаите, това помага да се върне сензорът до живот.
• Носете субстрат TPS. Той обаче присъства в конструкцията само ако е осигурено специално разпрашване, състоящо се от резистивен слой.
• Непълна затваряща клапа. В този случай можете да подадете файл със сензор за позицията с файл. тяло на газта ВАЗ-2114, и двигателят ще работи правилно.

диагностика

Може да се направи на ръка. Въпреки това, проверката на датчика за положението на дроселната клапа VAZ-2114 трябва да се извършва с помощта на специално устройство - мултицет. Той трябва да се включи в режим на измерване на напрежението и да се свърже с маса. Червената сонда трябва да се свърже с положителното заключение "А". Той се намира на кутията на TPS конектора. Моля, обърнете внимание, че измерванията се извършват с включено запалване. В противен случай стойността винаги ще бъде нула. Ако включите запалването, погледнете резултатите. Напрежението на изхода трябва да бъде пет волта. Допуска се незначителна грешка в района на 0.3 V. Ако напрежението е по-малко от 4.7 V, този елемент е дефектен и трябва да бъде подменен.

Ако мултиметърът показва нула, когато запалването е включено, може да е имало отворена верига и напрежението просто не достига сензора. Но ако всичко е наред с кабелите, тогава контролера на сензора за положението на дросела ВАЗ-2114 се е провалил. Признаци на отказ - пълната липса на напрежение в терминалите на ТЕЦ.

Диагностика: метод номер 2

Можете също така да проверите работата на елемента, без да изключвате конектора от него. За да направите това, ви е необходим същият мултиметър. С тях ще проверяваме за напрежение на сензора. При включване на запалването на клемите се забелязва плавно увеличаване на напрежението от 0,8 до 4 V.

В същото време трябва да завъртите пластмасовия сектор на въздушния клапан. Съединителят на датчика трябва да бъде свързан. А напрежението се проверява чрез пробиване на жицата с мултицетна сонда.

Метод номер 3

Превключваме брояча на омметър. След това изключете конектора от сензора.

След свързването на мултицетния тест води до всяко движение и фиксиран контакт. Ако завъртите сектора, иглата на омметъра ще се движи плавно. Наличието на остри скокове в стрелката показва неизправност на TPS.

Кой да изберем?

Моля, обърнете внимание, че датчиците за положението на дроселната клапа VAZ-2114 не са ремонтирани. Този елемент се променя изцяло с кола. Има няколко производители на LPS за Самара-2:

• "Schetmash".
• "Електричество".
• "Омега".

Последният е инсталиран на "Лада" от завода. Тя служи достатъчно дълго. Когато избирате, трябва да обърнете внимание на безконтактните елементи. Те струват около 600-900 рубли.

Но те служат за много дълго време - обърнете внимание на прегледите. Не купувайте резистивни сензори. Те са ненадеждни и бързо се провалят. Що се отнася до сензора за положение на газта ВАЗ-2114 "Калуга" (същата "Avtoelektrika"), тя е безконтактна и се продава на цена от хиляда рубли. Прегледите са положителни. Единственият недостатък е високата цена. Но това е напълно оправдано от ресурса на този сензорен модел.

замяна

Промяната на този елемент е много проста. Трябва да отворите капака и да намерите сензора.

След това с помощта на отвертка стиснете пластмасовия лост и премахнете блока с жици. След това развийте монтажните болтове на сензора към тялото на дросела. Заедно със старата TPS уплътнението също се отстранява. На негово място е поставена нова пяна. След това самият нов сензор е монтиран върху него. Монтира се на същите два болта. Тя трябва да се затегне плътно, за да се елиминират ненужните вибрации (от тях частта може да не работи правилно). След това свържете блока с жици и направете първия пробег. Двигателят трябва да се стабилизира.