Как да проверите стартера за изпълнение?

Стартерът е един от основните възли на всяка кола. Без него, стартирайте колата е доста трудно. Като цяло, те са надеждни устройства, обаче ситуациите не са необичайни, когато след завъртане на ключа в запалването, стартерът не реагира изобщо. Но вчера двигателят стартира само за няколко секунди. Ако тази ситуация ви хвана на пътя, можете бързо да разберете как да проверите стартера.

Видове недостатъци

За да разберете по-добре какво се е случило със стартера, трябва да разберете какви неизправности могат да се случат с него. Те могат да бъдат механични или електрически. За механични повреди са тези, които възникват в резултат на износване или деформация на някой от възлите. Причините включват грешки в използването, липса на поддръжка, проблеми в електрическата част.

Електрическите проблеми са свързани с проблеми при подаване на напрежение към уреда. В този случай диагнозата се свежда до проверка на отсъствието на междинни затваряния, проверка на контактните групи и на работните повърхности в търсене на възможно изгаряне.

Симптоми

Ръководителят рядко се счупва внезапно. Фактът, че има проблеми с механичната част, ще бъде докладван от различни външни звуци, преждевременна експлоатация на устройството и външни миризми. Има няколко основни характеристики, които са най-често срещани. Знаейки тези знаци, както и да знаем как да проверим стартера за изпълнение, можете бързо да решите проблемите с него.

Стартерът се превръща не постоянно

Но в същото време електрическият двигател на възела се върти постоянно. В процеса на прескачане, можете да чуете характерните пукане и смилане на метал срещу метал. Сред възможните грешки, можем да различим износването на вилицата, повредата на пружинната клапа, износването на зъбното колело.

Що се отнася до по-точната диагноза, уредът трябва да бъде отстранен. Познавайки този симптом и други, както и да знаете как да проверите стартера на ВАЗ, можете бързо и лесно да фиксирате устройството.

Стартерът се върти, но двигателят не се върти

Не се чуват други звуци. Най-често тези неуспехи са свързани с неуспешен щепсел. Знаете точно след демонтажа и демонтажа на стартера. Щепселът е с ниска цена и дори начинаещите автомобилни ентусиасти могат да го заменят.

Двигателят стартира с метална дрънкалка.

В този случай трябва незабавно да спрете двигателя.

Най-вероятно тези звуци се причиняват от забито реле на прибиращо устройство, закръглена вилица или предавка. По-точно, какво се случи, може да бъде след демонтаж и отстраняване на неизправности.

Периодично работи, но може да не работи

В този случай, тя помага да се удари механизма с малък метален предмет - трябва да се удари в задната част на случая. Ако двигателят стартира, трябва да смените четките в стартера.

Стартер щраква, но не се завърта

В повечето случаи причината е ниската батерия. Напрежението на батерията е достатъчно, за да задейства релето, но договорната плоча не затваря котлите, напрежението не се прилага към стартерния двигател. Ако всичко е наред с батерията, тогава е възможно да има изгаряне на котлите или да няма напрежение на захранващия кабел.

Стартерът се върти бавно, когато батерията е заредена

Тази повреда е свързана с износването на втулката, с мръсотия вътре в стартера. Определете какво точно се е случило, можете само след разглобяване и отстраняване на неизправности.

Метод за изпитване на реле

ако колата няма да започне, Това може да се дължи и на неуспех на стартера. Ако устройството работи правилно, тогава контактите на релето на прибиращото устройство се затварят с отвертка и стартерът ще работи. Ако по време на затварянето нищо не се случи на добър стартер, е необходимо да се провери релето. Нека видим как да проверим ретранслатора на стартера.

Първото нещо, което е необходимо, е да разглобите стартера. Освен това релейният изход е свързан с батерията плюс. Тялото е свързано с отрицанието. Когато релето работи, предавката ще изскочи и ще се чуе щракване. Ако няма щракване, релето е дефектно.

Сред причините за отказ на релето е възможно да се разграничи изгарянето на контактите, задръстената котва поради корозия или мръсотия, изгорените намотки.

Но как да проверите прибиращото устройство на стартера, без да го махате? С помощта на всички шофьори любим метод с отвертка. Той затваря контактите в случай на стартер - трябва да прозвучи отличителен клик. Ако чуете щракване и можете да видите как предавката се е придвижила напред, стартерът е работоспособен.

Стартова котва

Този елемент е вал, сърцевина. В неговите канали има колектор, както и намотка. Анкерът периодично се повреди поради къси съединения в намотката. Това се случва при прегряване, когато възел работи на нова батерия. В рамките на десет секунди силата на тока намалява и стартерът на този етап се прегрява, поради което намотката се топи. Възможно е да се определи, че е отговорна за неизправността котвата.

диагностика

Ето как да проверите стартера, ако има съмнение за счупен котва. Можете да подозирате това, когато батерията е заредена и стартерът не се върти или се върти само малко. Проверката на котвата се демонтира само.

Изпитването е както следва - мултиметър измерва съпротивлението между корпуса и намотките на котвата. Съпротивлението трябва да бъде в рамките на няколко mΩ. Ако съпротивлението е от 0 до няколко ома, тогава котвата е дефектна.

Но как да проверите стартера у дома с помощта на обикновена крушка. Лампата е включена в пролуката през намотката на котвата и върху земята. Лампата не трябва да свети. Ако се запали, това показва разрушаването на четките.

Ето друг начин за проверка. Необходимо е да се свърже токът от батерията към стартера, но да се заобиколи релето. Ако електромоторът работи, тогава няма проблеми. Ако не, проблемите са или с самата котва, или с четките.

Проверете котвата с мултицет

Най-често собственикът на автомобила не разполага с дефектоскоп и тестова лампа. Много хора знаят как да проверят стартера, като използват батерията и мултиметъра. Но това е съвсем достатъчно. Четките, както и намотките се проверяват по описания по-горе начин. Но намотките на релето на прибиращото устройство се проверяват в режим на измерване на съпротивлението - индикаторите трябва да са малки.

Така, стартерът разглобява и измерва съпротивлението между четките и плочата, корпуса и намотката на стартера, колекторните пластини и ядрото на котвата, между корпуса и намотката на статора. Също така се измерва съпротивлението между контакта на запалването и постоянното +12 V - тя е върху шунтовия болт, свързващ намотките за възбуждане. Ако всичко е наред, тогава съпротивлението ще бъде не повече от 1-1.5 ома.

Ето как да проверите стартера с мултицет - проверете съпротивлението между контактния ключ и корпуса на релето. Проверете задържащата намотка на релето на прибиращото устройство. Съпротивлението трябва да бъде 2-2,5 ома.

Bendix

Проверете Bendix е съвсем проста, но единицата трябва да бъдат отстранени. В порок, леко притиснете тялото на обръщащия съединител и се опитайте да го завъртите в една или друга посока. Бендикс не трябва да се върти. Ако все още се върти, претоварващият съединител е повреден.

Също така, Bendix може да не се захваща с маховика и стартерът просто ще се върти. Често бендиксът може да легне или зъбите му да бъдат прибрани. Можете да оцените състоянието на зъбите визуално, а ако механизмът е на място, ще трябва да разглобите и почистите всичко.

Последователност на проверките

Ако устройството не се подава признаци на живот Ето как да проверите стартера за изпълнение.

Първо, използвайки мултицет, измервайте напрежението на батерията. Необходим е поне 12 V, за да стартирате двигателя нормално. След това проверете качеството на "масата". проверете масата върху каросерията на автомобила и върху корпуса на двигателя, както и върху стартера.

Ако двигателят не се стартира, можете да извършите компютърна диагностика - често стартерът блокира имобилайзера. Автоматични неизправности също може да доведе до факта, че стартерът ще мълчи.

След това проверете контактите ключалка за запалване. Ако има неизправности в контактната група, тогава напрежението няма да се приложи към релето на прибиращото устройство. Как да проверим стартовото реле, ние вече сме обмислили, така че трябва да проверите и ключалката.

След това проверете ретрактора на прибиращото устройство. След това проверете състоянието на намотките на релето. Ако всички тези проверки са неуспешни, стартерът се премахва и започва да се проверява в отстранената форма.

Демонтаж и диагностика

Първо трябва да изключите отрицателния извод на батерията. След това изключете акумулатора плюс. След това развийте държача на стартера и го извадете от скобите. Ето как да проверите стартер за изстрел.

Минусната батерия е свързана към корпуса, плюс болт на релето на прибиращото устройство. Електрическият двигател трябва да започне. Ако не се върти, четките или колекторът са повредени. След това проверете релета, пиатаци и вилици. Минусът на батерията е свързан към релевия болт, а плюс е свързан към управляващия изход. Трябва да е с едно кликване. Вилицата трябва да задвижва bendix. Електрическият двигател трябва да се върти.

След това проверете вала на двигателя за пулс. За тази цел той се премества напречно. Дори най-малката междина между вала и втулката може да доведе до механичен контакт между котвата и статора. За да видите износването на четките, трябва напълно да разглобите механизма. За повечето модели това не е толкова трудно. При разглобяване на стартера, проверете износването на щепсела, износването на Bendix, намотката на релето.

заключение

Така че, ние сме разглеждали основното диагностични методи този елемент. Знаейки как да проверите стартера на ВАЗ, можете да поправите всички дефекти и неизправности. Качественият ремонт ще удължи живота на този механизъм в продължение на много години. Колко дълго ще работи една единица зависи от качеството на резервните части, както и от работата. Често стартерът се проваля поради нарушаване на правилата за използване. Всеки старт на двигателя не трябва да надвишава десет секунди. Ако по време на работа има неразбираем звук и има и неоснователен провал, по-добре е веднага да идентифицирате и да намерите корена на проблема. Необходимо е непрекъснато да се следят контактите на релето на прибиращото устройство на стартера на автомобила.