"Honda Torneo": характеристики, спецификации, ревюта

Honda Accord е добре познат на световния пазар. На негова основа бяха разработени модели изключително за вътрешния пазар. След това помислете за един от тях - "Honda Torneo": характеристики, характеристики, отзиви.

Специални функции

Този автомобил е представен от среден седан на сегмента D. Създаден на базата на шестото поколение Accord чрез малки външни промени и е неговата спортна версия.

Смисълът на развитието на такъв модел се дължи на оригиналния маркетингов подход на Honda, използван от 1982 г. насам. Тя се състои в това, че във всяка от трите дилърски мрежи производителят предлага автомобили от различен клас и цели. Първият такъв автомобил, базиран на Accord, беше Vigor, който се появи през 1982 година. Самото споразумение беше продадено в центровете на мрежата на Honda Clio, които бяха считани за дилъри на луксозни автомобили, тъй като те предлагаха и бизнес седан Legend и Inspire. Torneo е доставен на Honda Verno и Honda Primo, където преди са били представени неговите предшественици Rafaga и Ascot.

Благодарение на спортния характер, характерен за повечето автомобили на производителя от тези години, включително Accord и следователно, Honda Torneo, тунингът е много често срещан.

История на

Torneo е представен през 1997 г. Той става наследник на Ascot и Rafaga (подобни версии на споразумението от петото поколение). През 2000 г. колата е преминала през рестайлинг. През 2002, с издаването на седмо поколение, Accord Torneo беше изключен от състава.

тяло

"Honda Torneo", за разлика от наличния под формата на седан, купе и вагон Accord, е представен изключително в седана. Външно, различна решетка, осветителни тела, брони, специална палитра. Сред неговите модификации, специален комплект получи Euro R. Също така, той имаше възможности за боядисване, недостъпни за други конфигурации.

Размерите на Torneo съответстват на размерите на шестото споразумение: дължината е 4,635 м, ширината е 1,695 м, височината е 1,42 м. Междуосието е 2,665 м, габаритът е 1,48 м за двата оси. В сравнение с предишното поколение, автомобилът е намален, което го прави по-компактен сегмент на японската данъчна класификация, в допълнение към Euro R (Euro Rx от 2002 г.), чиято тежест го прави по-широк, превръщайки се в средната класа.

двигател

Колата "Honda Torneo" има същата версия като Accord, и съответно същите двигатели. Всички те са с 4-цилиндрова конструкция и са оборудвани с VTEC система.

F18B. Основна опция. Разработва 140 л. а. при 6100 rpm и 169 Nm при 5000 rpm.

F20B. Двулитровият двигател е използван в четири версии. Силата на най-простия от тях е 145 (148 за предаване на всички колела) l. а. при 6000 rpm, въртящ момент - 183 Nm при 5000 rpm. Втората версия е по-продуктивна с 2 литра. а. и 3 Nm. Двигателят за модифициране на SiR с DOCH механизма за регулиране на времето вместо SOCH в предишните версии развива 180 литра. а. при 7000 rpm и 192 Nm при 5500 rpm. Най-мощният вариант SiR-T е оборудван с мощност на двигателя от 200 литра. а. при 7200 оборота в минута, въртящ момент 196 Nm при 6,600 rpm. След рестайлинг, 145-силната версия беше изключена.

H22A. 2.2 литров двигател с разпределителен вал DOCH. Разработва 220 литра. а. при 7,200 об / мин и 221 Нм при 6700 об / мин. Той започна да се използва след рестайлинг за промяна на Euro R, замествайки SiR-T. Разполага със спортна изпускателна система с колектор от неръждаема стомана 4-2-1.

През 2002 г. контролният модул беше модернизиран, за да се реши проблемът със студен старт.

трансмисия

Всички варианти са оборудвани с 5-степенна механична скоростна кутия, с изключение на SiR. Тя получи 4-степенна автоматична трансмисия. Тази скоростна кутия се предлагаше за други модификации, с изключение на SiR-T и Euro R, оборудвани с механика. През 2002 г. синхронизаторите са заменени с части от висококачествена сплав.

Карам - отпред. За 2-литрови версии с пълна автоматична трансмисия. След рестайлинг те бяха оборудвани с 1.8 литров автомобил. Евро R е оборудван самозаключващ се диференциал.

Ходова част

Както окачването на автомобила - многоточково: отпред - двукрилен, заден - пет-лостов. Евро R получи спортни компоненти.

Спирачни механизми - дискови (вентилирани отпред).

Колата е оборудвана с 14-, 15-инчови колела с размер съответно 185/70, 195/60. Най-големият размер на колелата 205/50 R16 получи модификация на Euro R.

интериор

Salon Torneo и Accord са почти идентични и могат да се различават само в тапицерията. Всички конфигурации са оборудвани с навигационна система Internavi.

Наред с другото, най-мощната версия (Euro R) на Honda Torneo се откроява: интериорът разполага с кожен волан Momo, седалки Recaro и алуминиева ръчка на превключване на предавките.

Разходи за

Средната цена на въпросния автомобил на вторичния пазар е 200 - 300 хиляди рубли.

Отзиви

Собствениците са много доволни от въпросната машина. Преди всичко, "Honda Torneo" обичат шофирането: управление и динамика (особено мощни версии). В същото време разходът на гориво е малък и автомобилът е удобен. Много хора харесват дизайна. Според показанията на потребителите, колата е много надеждна. Най-често проблемите възникват с автоматични трансмисии и кормилна рейка. Освен споменатите сачмени лагери, гранати и някои други части на шасито, електроника (сензори). Всички двигатели са склонни към разход на масло поради VTEC. Има проблеми със студен старт. Задна арка, предразположена към корозия. Като цяло те отбелязват повишената цена на оригиналните резервни части и трудностите при обслужването поради сложната конструкция. Някои хора мислят, че недостатъчното клирънс, твърда суспензия. Те също говорят за тясна кабина с недостатъчна шумоизолация и не-сгъваеми задни седалки. Противоречива обратна връзка за работата на нагревателя.