Херния на волана: възможно ли е да карам и защо е опасно?

Понякога трафикът е непредсказуем. Никой не е имунизиран от чипинг отпред, както и от повреда на устройството. Но днес ще говорим за малко по-различен, но не по-малко често срещан проблем. Това е странична херния на колелото. Възможно ли е да се кара с такава неизправност? Как да поправя? Вече ще знаем отговорите на тези и други въпроси.

особеност

Какво се нарича херния? Тази повреда е върху гумата под формата на натъртвания. Те могат да се формират на различни места. Не е необходимо хернията да бъде на външния ръб. Често се появява на скрити места. Това е обратната страна на гумата, която е скрита зад арката на колелото. Разпознаване на такова издуване може да бъде само на асансьора или силно завъртане на диска встрани. Но има и външни знаци, на които е възможно да се определи неизправността. Ще ги разкажем по-долу.

Как можете да разпознаете?

Трябва да се отбележи, че не винаги тези щети могат да бъдат заменени визуално. И това не е херния на гърба на гумата. Понякога се крие в кухината на страничната стена и остава невидима. Но ясен знак за наличието на такива щети е поведението на автомобила при скорост. Шофьорът ще усети забележимо биене на волана със скорост от 60 или повече километра в час. С увеличаване на скоростта тези вибрации само ще се увеличат. И те се предават не само към волана, но и към тялото.

Какво да направите в този случай? Ако се появят такива знаци, повдигнете автомобила на крик и ръчно завъртете колелото. Така че можем да открием издатината. Ако хернията е малка, тогава, когато гумата се върти, тя ще остане забележима. Но също така се случва, че вибрациите при скоростта не се появяват поради тези повреди. Ако гумата е непокътната и има връщане към волана, най-вероятните проблеми с балансирането. Трябва да спрете на гумата и да балансирате отново гумата.

причини

Защо се случва този вид щети? Всяка автомобилна гума има многослойна структура. В основата на гумата има текстилен шнур. На мястото на повредата, гумата му е лишена от защита и става по-уязвима. В крайна сметка, тя вече не се държи от нишките на страничната стена. В резултат на това се образува херния в тази област.

Забележително е, че нито нови, нито стари колела са осигурени срещу образуване на мехури. В първия случай най-често това е фабричен дефект. Между влакната има по-голямо разстояние от дебелината на самите нишки. Поради това гумата набъбва. И това се случва от двете страни, с първото изпомпване. Във втория случай се получава херния, причинена от неправилна инсталация на гумата или поради използването й върху извит диск.

Също така причината за тези щети може да бъде въздушен мехур. Тя се формира в кухината между гумата и кордната тъкан. Въпреки това, балонът се усеща само когато гумата се загрява значително (обикновено се случва с гуми с повече от 50 хиляди километра).

Обърнете внимание: не е необходимо да извършвате самостоятелно разглобяване на гуми и тяхното монтиране. Тези операции трябва да се извършват на специално оборудване. Така изключвате увреждане на страничната стена и появата на херния върху него.

Друга причина за образуване на мехури е движението с ниско налягане в гумите. Загряването на гумите в този случай е неизбежно. В резултат на това кабелът губи своята структура и подуването се появява на една от секциите. Също така се отразява отрицателно върху карането с претоварени колела. Балонът започва да се образува на места, където има голямо разстояние между усилващите нишки на гумата.

Но най-честата причина са пътните условия. Поради сблъсък в дупка (особено дълбоко) се образува радиална херния на колело. Мога ли да яздя с нея? Такива щети е по-добре да се премахнат. Също така се образува подуване при удряне на бордюра, релсите и други сериозни удари. Между другото, бордюра не е само опасна херния на колелото. Мога ли да се вози с рязане на стената? Уви, не. И ако с подуване все още е възможно някак си да се борим и да дадем живот на гумата, тогава нищо няма да го спаси от срязване. Има специални лепила, но тяхната ефективност, съдейки по прегледите, не е окуражаваща.

Трудно е да се ремонтират. По-евтино е да се купуват подобни гуми, които вече са били използвани. Можете да намерите такъв на всеки автомобилен пазар. Намерени са и много реклами в мрежата. Но обикновено се използват гуми в размер на най-малко две или четири парчета.

Между другото, щетите върху колелото херния в случай на произшествие. Това се случва особено, ако ударът от колата падне върху гумата. Наред с това, рамената на окачването и самият диск са деформирани (но мащабът на щетите зависи до голяма степен от силата и ъгъла на удара). Мога ли да продължа да използвам подобна гума? Всичко зависи от степента на увреждане. При разфасовки такава гума е подходяща само за депониране. Но ако на страничната стена има само малко мехурче, все още можете да помислите за неговото възстановяване.

Ако на колелото се образува малка херния, възможно ли е да карате? Някои казват, че вече не е възможно да се използва такава гума. Други казват, че са използвали такива колела, докато протектора е напълно изтрит.

Какво да правите на пътя?

Ако по пътя на предното колело се появи херния, възможно ли е да карате? В този случай се препоръчва да стигнете до най-близката гума на резервната гума. При липса на такова движение е позволено да се продължи движението. Но трябва да бъдете изключително внимателни и да не надвишавате скоростта от 80 километра в час. Това е особено вярно за големи хернии. Възможно ли е да шофирате, ако се наблюдава такова подуване на предното колело? Експертите препоръчват пренареждане на тази гума обратно. Какво е опасна херния на колелото отпред? В даден момент може да не издържи натоварванията и да стреля. С разположението си в задната част на машината, тя по някакъв начин ще запази траекторията си на движение. Но ако това се случи на кормилната ос, последствията могат да бъдат непредсказуеми.

За натиск

Не е достатъчно просто да вземете и пренаредите такава гума. Тя може да се загрее и да стреля. Трябва да стигнем до гумата при всякакви условия. Следователно, леко понижете налягането на гумите с 10-15%.

Това ще бъде достатъчно, така че когато удари удара, повредената гума омекотява удара и не експлодира. Също така ще предотвратим по-нататъшния растеж на хернията.

Какво друго трябва да знаете?

Ако имаме малка херния на колелото, възможно ли е да карам? След като понижите налягането, не трябва да продължите да се движите толкова интензивно, както преди. И това се отнася не само за скоростта. Важно е да се премахне внезапното спиране. За да направите това, увеличете разстоянието между колите отпред. Така че ще имате повече време да реагирате. Освен това е възможно да се изчисли траекторията на превозното средство, ако има секция с ями напред. Гумата с херния не обича нередности. Затова колкото по-малки са те, толкова по-добре можем да ги спасим.

Инсталиране на камерата

Ако сте отишли ​​на дълго пътуване или бизнес пътуване, можете спокойно да стигнете до местоназначението си с помощта на камерата. Тя се монтира вътре в повредената гума.

Ако има херния на задното колело, мога ли да карам дълго време? Възможно е, но трябва да има камера в такова колело. Тя може частично да намали налягането върху повредената зона. Но трябва да се има предвид, че камерата е само временен начин за решаване на проблема. Пътуването с такава гума е постоянно изпълнено с последствия.

ремонт

Достигането до гумата е по-добре да не се колебае с ремонта на гумата. Но си струва да си припомним, че този метод на възстановяване няма да върне предишните характеристики на колелото. Въпреки това ще бъде по-безопасно да се работи. Как се прави херния? Първо, колелото е необходимо да се разглобява.

След това специалистът обезмаслява и изглажда повредената област от вътрешната страна на стената. След това тук се нанася специално лепило на каучукова основа. След това се прилага подсилен пластир. След като се вулканизира на специално оборудване. Както показва практиката, тази латка може да издържи на силен натиск. Но този ремонт не означава възстановяване на текстилния шнур.

Направи си сам

Има и друг, по-евтин метод за ремонт. Тя включва инсталирането на плътно парче гума вътре в гумата. Инсталира се върху всякакви лепила, които взаимодействат с каучукови смеси. Но такава гума трябва да се постави върху камерата (а това са допълнителни парични разходи). Методът е доста стар и сега никой не го използва. По-лесно и по-евтино е да използвате услугите на гумите. Подсиленият пластир ще бъде по-надеждно решение.

Обобщава

Херния е доста сериозно увреждане на всяка гума, било то камерна или безкамерна версия. Често такива издатини се появяват, когато удряте дълбока дупка, която не е необичайна на нашите пътища. Какво да направя, ако на колелото има херния и може ли да се кара с нея? В идеалния случай повреденото колело трябва да бъде заменено с ново. Проблемът обаче е, че намирането на същия модел гуми (особено ако е закупен преди 3-4 години) е доста трудно.

Единственият изход е да си купиш употребяван. Но едва ли някой продава такива гуми от парчето. Ако на колелото има херния, възможно ли е да карате с пластир? Ако е направен за монтаж на гуми с използване на специално оборудване, то все още е позволено да работи с такова колело. Но трябва винаги да сте готови за факта, че този балон може да расте, така че шофирането с висока скорост е изпълнено с последствия. Ако използвате подобна възстановена гума, то само на задния мост.