Генератор на Газела: схема, грешки и повреди

Модерната кола не може да бъде представена без батерия. Това е жизненоважен елемент във всяка кола. Това ви позволява да стартирате двигателя, както и да осигурите необходимото напрежение за поддържане на работата му. Без батерия банални светлинни устройства няма да работят. Но батерията е такова нещо, което има тенденция да се освобождава. Без зареждане колата може да пътува не повече от сто километра. Разбира се, няма смисъл да зареждате батерията на всеки няколко часа. Ето защо, при проектирането на всяка кола е предвидено за тези цели генератор. "Gazelle Business 4216 UMZ" не е изключение. Подробности за този елемент в "Газела", ще кажем в нашата днешна статия.

описание

Генераторът е електрическа машина, чиято основна цел е превръщането на механичната енергия в електрически ток. В автомобила този елемент се използва не само за зареждане на батерията, но и за захранване на друго електрическо оборудване (например, ECU и запалителна система), докато двигателят работи. В "Газела" се използва алтернатора. Тя се намира пред двигателя, от лявата страна до основния радиатор.

По отношение на производителността генераторът на Газела генерира максимално напрежение от 14 волта. Пиковият ток може да варира от 65 до 120 ампера, в зависимост от модела. Но от фабриката до "Газел" генератор е инсталиран с капацитет не повече от 80 ампера. И ако разгледаме първите модификации (95-2002 година), тогава абсолютно 60.

Устройство и принцип на работа

Схемата на изграждане на този елемент е в нашата статия. Генераторът на газела се състои от следните елементи:

1. Ротор.
2. Ръкав.
3. Преден лагер.
4. Шайби.
5. Ключ.
6. Макара, през която се задейства елементът.
7. Вентилатор за охлаждане.
8. Преден капак.
9. Статора.
10. Прекратяване.
11. Държач за четка.
12. Извори.
13. Четки.
14. Заден лагер.
15. Покрийте.
16. Вал.
17. Пръстени
18. Навиващи щифтове.
19. Табелки.
20. Заден капак.
21. Настройте статора.
22. Прекратяване.

Самият възел е синхронен трифазен двигател с вграден диоден токоизправител и електромагнитно възбуждане. Роторът се задвижва от макара на коляновия вал. Предаването на въртящия момент се извършва от клиновия ремък. Ако разгледаме генератора "Газела" с "Cummins", тогава тук вече се използва клиновиден ремък. Тя е по-практична и трае по-дълго. Капакът и статорният механизъм са затегнати с четири болта. Роторният вал се върти в специални лагери. Последните се поставят вътре в капака. Забележително е, че смазването в лагерите е заложено за живота на генератора "Газела".

Друг лагер е интегриран в роторния вал. Тя се затяга с пластмасова втулка и се фиксира с шайба върху болтовете. В статора има две намотки, свързани паралелно една с друга. Токоизправителят се състои от шест диода. Последните са монтирани в две метални плочи, наподобяващи подкова. Тези плочи се комбинират в изправително устройство. Последният е фиксиран вътре в задния капак на генератора "Газела".

На ротора има възбуждаща намотка. Находките му са запоени с медни пръстени, които са на вала на генератора. Благодарение на въглеродните четки в държача на четките, намотките се захранват. Също така в дизайна е регулатор на напрежението. Той работи във връзка с генератор и прави невъзможно да се даде ток над нормата на батерията. За защита на електрическото оборудване от неконтролирани импулси в запалителна система дизайнът осигурява кондензатор. Той също така намалява радиосмущенията. Обърнете внимание, че по време на работа генераторът Gazelle Business става много горещ. За да се охлади, в дизайна е предвиден вентилатор. Благодарение на въздушното охлаждане, намотката и другите елементи работят в техния температурен режим. А горещият въздух се изпуска през отворите, предвидени в корпуса.

неизправности

По време на работа този сайт може да се провали. Сред популярните проблеми, които си струва да се отбележат:

• Износени четки. Ако въглеродните елементи са значително изтрити, устройството няма да произведе желаното напрежение с дадена сила на тока. Този елемент е само за подмяна. Обикновено механизмът на четката се грижи за около 50 хиляди километра. Тя може да бъде заменена на място, но ако е генератор на Газела с 405-ти двигател, е по-добре детайлът да се отстрани напълно. Тя ще излезе по-бързо, тъй като четките са в неудобно място.
• неизправност диоден мост. В този случай е необходимо да се замени целият токоизправител. По-икономичен вариант е да се заменят отделните диоди в подкова. Но те трябва да бъдат правилно притиснати в държача, което изисква наличието на определени умения.
• Износена или повредена макара. В такава ситуация генераторът няма да работи с пълен капацитет. Частта не се поправя и се променя изцяло на нова.
• Накрайник на статора. В идеалния случай трябва да се промени напълно. Но можете да опитате отново да навиете ликвидацията. Тази операция обаче отнема много време.
• Износване на лагерите. Тъй като тя не може да се разделя и смазването се притиска в него за целия експлоатационен живот, частта се променя напълно.
• Неизпълнение на регулатора на напрежението (т.нар. Шоколад). Тази грешка може да се идентифицира чрез стрелката за напрежение на арматурното табло.
• Повреди или износване на ремъка на алтернатора. Обикновено този артикул служи за около 60 хиляди километра. Но заместването може да се случи по-рано, ако коланът повреди структурата му. Това са пукнатини, сълзи и порязвания. Тъй като коланът е консумативен материал, той трябва да бъде заменен с нов, без никакъв опит за ремонт.

За властта

Прегледи на собствениците посочват основния недостатък на всеки "gazelevsky" генератор. Това не е достатъчно сила. Броят на използваните електрически уреди в кабината непрекъснато нараства, а ГАЗ все още използва генератори с характеристиките на 90-те години. Желаейки да осигурят най-бързо и лесно пускане на двигателя на студено, много собственици избират да инсталират по-висока батерия.

Например, вместо 55-amp батерията постави 80-ку. Какъв е резултатът? Ситуацията зависи от състоянието на окабеляването. Ако колата е нова, тогава загубата на контактите ще бъде минимална и зареждането ще премине напълно. Но ако това е остаряла кола, при натоварване може да има значителна следа. Резултатът е обратния ефект.

Възможно ли е да се замени генератора?

Опитните собственици заедно с подмяната на батерията произвеждат и инсталират нов генератор. Това е правилното решение.

Батерията няма постоянно да седи и можете да инсталирате достатъчен брой електрически уреди в кабината. Колко енергия могат да консумират? Да дадем пример:

• За вътрешно осветление, помещения и странични светлини 40 вата мощност отива.
• За фаровете за къси светлини и фаровете за мъгла са необходими 250 вата.
• За охлаждащия вентилатор - също 250.
• Работата на горивната помпа, "мозъците" и другата електроника на двигателя - 100 вата.
• Радиокасетофонът ще консумира около 100-150.

Резултатът е количество от 1200 вата. Това е около 100 ампера. Генераторът на персонала ще работи на границата, особено ако са инсталирани неноминални ксенони и мощна музика. За да не се прегрее елементът, а батерията не получава зареден товар, трябва да помислите за инсталирането на по-ефективен генератор. "Газелите" с 406-тия мотор ще бъдат достатъчно 100-усилвателни устройства. По-модерен "Нестам" - 120-130. Такива генератори се продават във всеки магазин. Не е необходимо те да променят или променят прикачения файл. Максимално - инсталирайте нов ремък на алтернатора. "Газелите" с достатъчно резерви ще имат достатъчно мощност и няма да карате с натоварен генератор.

капани

Но трябва да се има предвид, че инсталирането на по-продуктивно устройство отнема част от енергията от коляновия вал. На практика генераторът на 130 ампер Газела намалява мощността на двигателя с две конски сили. Това обаче не е толкова значимо и резултатът е 100% оправдан.

Каква батерия?

Ако планирате да инсталирате 115-амперен генератор, трябва да имате батерия на 75 Ah. Най-доброто решение би било да се купи 120-усилвателно устройство и батерия от 80 Ah. Но ако броят на електрическите уреди в кабината е извън мащаба, можете да инсталирате 150-ку. Батерията трябва да бъде оценена за 90 часа.

Ще се загрее ли батерията, ако нейният капацитет е повече от това, което редовен генератор може да произвежда? Абсолютно не. Единственият проблем ще бъде, че генераторът на фабриката ще се нуждае от повече енергия. В резултат на това е възможно да се загрее намотката и да се прекъсне изолацията на лака. Струва си да се припомни, че с увеличаване на тока на натоварване се увеличава натоварването на колана и съответно на вала на ротора, на опъващия валяк и на помпата.

Как да се разглоби?

Тази процедура е доста проста. Тази операция изисква минимален набор от инструменти и един час свободно време. Процедурите се извършват на няколко етапа. Отдясно трябва да изключите запалването и да извадите клемите от батерията.

Също така е необходимо да се премахнат проводниците от самия генератор. След ключа разхлабете опъващата ролка. След това развийте винтовете в размер на две части, които прикрепят устройството към скобите.

Какво следва?

След това свалете защитния капак на генератора и релето. Последният се отстранява с четка. След това се завинтват затягащите болтове и се демонтира капакът със статора. След това фазовите контакти се изключват от изправителя. Сменяйки всички неуспешни елементи, сглобяваме в обратен ред. При сглобяването е важно да се избере правилното напрежение на ремъка. Тя трябва да се свива с 1-2 сантиметра и да не се плъзга при високи скорости.

заключение

Така разбрахме за какво е генераторът, как работи и как работи. За "Газела" с възрастта определено се нуждаят от генератор с по-голяма мощност. Но заедно с това, не забравяйте за батерията. С новия генератор и батерията, ще забравите за трудните стартирания през зимата и няма да имате пропадания на напрежение при инсталиране на допълнителни електроуреди.