ГАЗ-67: снимка, преглед и спецификации, история на модела

Горкият автомобилен завод има много дълга история. През годините на Великата отечествена война ГАЗ се занимава с освобождаването не само на "камиона". През 1942 г. е наредено да се разработи SUV на всички колела, който да има по-усъвършенстван дизайн от ГАЗ-64. Така че този SUV е бил ГАЗ-67. Снимки, история, характеристики и спецификации на този модел, ние смятаме, че точно сега.

описание

И така, каква е тази кола? ГАЗ-67 е четириколесен SUV с опростен корпус. Той предполага липса на покрив, накланящо се предно стъкло и липса на врати. Вместо последните, имаше само съкращения. Освен това автомобилът се отличава с уникален дизайн на мостове. Този модел е разработен от В. А. Грачев. Двигателят GAZ-64 служи като основен камион. Техническите единици обаче бяха използвани от ГАЗ-М1. Този SUV е бил използван не само във Втората световна война, но и в Корейската война.

Сред военните 67-ият ГАЗ получи смешното прякор "коза". Само за десет години на производство, завода произвежда около 93 хиляди копия. Някои автомобили бяха доставени на други държави като военна подкрепа.

Най-разпространената модификация "Б". След края на Втората световна война ГАЗ-67 са използвани в:

• MGB.
• Министерството на вътрешните работи.
• Армия.
• Селското стопанство.
• Геоложки проучвания.
• Дърводобивната промишленост.

Също така въз основа на този SUV е разработена няколко разновидности на технология, тясна специализация.

История на сътворението

През есента на 1942 г. ръководството на ГАЗ одобри план, според който Гръчев трябваше да завърши глобалното усъвършенстване на превозното средство ГАЗ-64. Грачов и екипът му започнаха работа през февруари 1943 година. Разработването на първия прототип отне само няколко месеца. Това копие обаче е имало значителни дефекти. Най-значимият беше коловозът. Беше прекалено тясна, която се проявяваше отрицателно на кръста. През пролетта на 1943 г. инженерите изработиха глобален дизайн. Ширината на следата също е променена (увеличена). Освен това бяха направени промени за монтиране на ауспуха и рамката.

Окончателният модел на SUV беше събран през август на същата година. Тестовете бяха проведени през есента. По време на изследването не са открити дефекти и превозното средство е тествано със задоволителни резултати. Изпитването е извършено на офроуд, асфалтови пътища и грунд. Външните превозни средства са оборудвани с пистолет ZIS-3. В това оборудване колата е била 2,2 хиляди километра.

Още през септември 1943 г. специалистите на ГАЗ завършиха производствения план, събирайки първите десет модела. Всеки ден производството набира скорост. Така до края на годината в ГАЗ бяха събрани около 718 копия. И в края на Втората световна война шест хиляди превозни средства GAZ-67 бяха произведени в завода (снимката на автомобила може да се види в нашата статия).

Как се появи модел 67-Б?

Първият прототип на подобрената версия на 67-та е демонстриран на ръководството на ГАЗ в началото на 1944 година. Актуализираното копие получи индекс "B". Тестовете продължиха около пет месеца. През този период прототипите са успели да преминат 20 хиляди километра в различни условия. В резултат на това новият модернизиран джип се хареса на военните командири, че последният даде заповед за незабавно стартиране на серийното производство на модела.

Забележително е, че първите години на маркировката „В“ не се появяват в официалната документация. До 1950 г. много военнослужещи объркаха 64 и 67 модела, смятайки, че последният е подобрена версия с подобрени мостове.

тяло

Външният вид на този автомобил е почти идентичен с предишния, 64 модела. Поради това много от тях са объркани. Въпреки това, сред основните разлики може да се различи друга форма на предните крила. На старата версия те бяха закръглени. И на новото крило има ъглова форма. Останалата част от външния вид беше същата и приличаше на американския "Jeep Willys".

Основната характеристика на Gorky SUV - отворено тяло. Вътре може да се настанят до четирима души. Предните седалки са разделени, задните - двойни. Между другото, крилата са били оформени по този начин по някаква причина: ако е необходимо, на тях могат да бъдат поставени още двама войници. Освен това към крилата бяха прикрепени кутии с боеприпаси и оръжия. Тялото беше възможно най-гъвкаво. В дъждовно време тялото може да бъде затворено със специален брезент. Също така имайте предвид, че качулката на ГАЗ-67 има характерни разфасовки отзад. Това изхвърля празнините. Това се прави, за да се подобри аеродинамичния SUV на отделението на двигателя.

Двойно предно стъкло, монтирано на метална рамка. Може да се фиксира във вертикално положение или да се наклони. Дворникът беше осигурен само с водача. Колата е боядисана в един цвят - зелен. Качеството на метала е толкова добро, че много модели остават в перфектно състояние (разбира се, това са образци след повторно боядисване).

салон

Колата има най-аскетичен интериор. тук няма пластмасова подплата. Голият метал навсякъде. Седалките дерматинови, без корекции. Воланът се премества по-близо до центъра. Като такъв, приборният панел не е тук - само няколко сензора. Спирометърът и тахометърът също липсваха. От страната на пътника има метална дръжка, която можете да задържите, когато автомобилът се движи по неравен път (между другото такава дръжка е запазена на УАЗ Хънтър, който все още се произвежда). Подът е почти равен. В центъра - метална капачка, под която се намира скоростната кутия.

Забележете, че първоначално ГАЗ-67 е оборудван с волан с четири спици с диаметър 38,5 сантиметра. Този волан е разработен през деня. По-късно обаче той е заменен от по-модерен три ями. Изработен е от пластмаса. Диаметърът на волана е 42,5 сантиметра. Няма настройка на кормилната колона. Всичко е възможно най-просто и надеждно. Воланът се оказа толкова удобен, че впоследствие е бил използван върху камиони на ГАЗ.

ГАЗ-67: размери, разстояние

Не са правени никакви удължени модификации въз основа на 67-та. В продължение на 10 години размерите на тялото и други характеристики не са се променили. Така общата дължина на тялото е 3,4 метра, ширина и височина - 1,7 метра. Размерът на пътен просвет - 23 сантиметра. В този случай, SUV има невероятни ъгли на пристигане и заминаване. Стойността им е съответно 68 и 44 градуса. Бронята се повдига колкото е възможно повече нагоре, което има положителен ефект върху терена Без предварителна подготовка тази машина е способна да преодолее гънките до 55 сантиметра. С подготовката тази цифра се увеличи до 80 сантиметра.

тегло

Първоначално теглото на SUV е 1376 килограма. Но в хода на подобренията тази цифра спадна до 1342 килограма. Общото тегло на автомобила с четирима пътници е 1 672 килограма. Също така, колата е в състояние да тегли ремарке с тегло до 800 килограма. С него машината може да се изкачи на 20 градуса.

ГАЗ-67: технически спецификации

Под качулката съветският SUV беше бензинов четирицилиндров двигател с работен обем 3,28 литра. Максималната мощност на устройството е 54 конски сили. Момент на въртене - 18 кгс / м при един и половина оборота. Захранващата система карбуратор, с механична горивна помпа. Двигателят на ГАЗ-67 беше оборудван с модерен карбуратор К-23 по това време. Той е лишен от пневматичен економайзер, поради което е постигната точност на регулиране и е намален разходът на гориво. Вляво от двигателя под капака на ГАЗ-67 имаше въздушен филтър. Свързва се с карбуратора през дълга тръба. Двигателят работеше на втори клас бензин с октаново число 55-60.

Каква е работата на ГАЗ-67? Максималната скорост на джипа е 90 километра в час, което дотогава е било значим успех. Автомобилът е оборудван с 43-литров горивен резервоар, който се намираше под предното стъкло. Също така на ГАЗ-67 е поставен допълнителен резервоар от фабриката. Тя е проектирана за 33 литра и е разположена под седалката на водача.

Разходът на гориво според паспортните данни е 13,2 литра на магистралата през лятото и 13,7 литра през зимата. Общият запас на мощност в същото време - от 520 до 535 км. Въпреки това, както показа опитът в експлоатацията, резервът на максималната мощност беше напълно различен. На сух черен път той е бил 335 километра, а на магистрала - 405. Обаче никой не е мислил за горивната ефективност през тези години.

ГАЗ-67 имаше минимално количество електрическо оборудване. Сред тях са само показатели за температурата на маслото и охлаждащата течност.

Ходова част

Съветският SUV е построен върху рамка със засилен лост затворен профил. Също така в дизайна е отстранен междинен карданния вал, поради скъсяването на междуосието. Отвореният отпред вал беше допълнен с панти. Той се завъртя иглени лагери.

Четири оси бяха използвани отпред с четвърт елипсовидна пружина. Въпреки това, този дизайн е ненадежден. Поради неравномерното разпределение на товара, тези листове често се счупиха. Също така, колата се характеризира с недостатъчна странична твърдост. Подобрената версия на "Б" получи нови втулки и резбовани пръсти, които подобриха стабилността на автомобила по асфалтовия път и намалиха ролките.

Прекалено краткото междуосие и изграждането на мостове доведоха до така нареченото галопиране. Това е аеродинамичната нестабилност и надлъжното търкаляне на тялото. За да се премахне този недостатък, инженерите са въвели мощни хидравлични амортисьори към окачването. Въпреки това, до 1951 г. те бяха едностранни, поради това, че имаха малко сила. В периода от 1951 до 1953 г. машината е оборудвана с по-напреднали амортисьори с двойно действие.

Задните пружини бяха поставени над "чорапите" на моста. Конзолните конзоли са действали като опора на рамката. Това решение позволява леко да се повиши пътния просвет и да се откаже от използването на напречен стабилизатор. Също така имайте предвид, че във версия „В“ компонентите на предното окачване са подсилени.

насочване

В тази кола инженерите са прилагали директна тяга. Тя се намира пред предната греда. Управляващото сцепление се оказа доста трудно, поради липсата на завои в конструкцията. Тя обаче е станала по-уязвима към предните въздействия. Ъгълът на завъртане на кормилото на ГАЗ-67 е 10,28 градуса. Това обаче не е повлияло на обработката.

спирачки

Спирачна система - тип кабел, с барабанни механизми. Подложките бяха задвижвани от механично задвижване. Не са предоставени усилватели в дизайна. За увеличаване на ефективността на спирачната система в дизайна е добавен разпределителен вал. За да се намали скоростта, водачът може да използва педал или ръчен лост.

колела

Инсталиран на колата 16-инчови колела. ГАЗ-67 е оборудван с гуми 6.50 ". Ширината на протектора и височината на страната са същите - 15 см. По отношение на модерната маркировка гумите са с размер 165 х 85. Ширината на гумите е строго ограничена.

Ако увеличите този параметър (както вече се прави от любителите на офроуд), съществува риск да се закачите на кормилната уредба. Стандартното задвижване на всички колела ГАЗ-67 е оборудвано с радиални гуми с грубоватен тип "разчленена коледна елха". Дизайнът на тези гуми е заимстван от предишния SUV модел 64. Гумите са произведени от завода в Ярославъл. Между другото, през войните имаше недостиг на гуми, а някои модели трябваше да бъдат оборудвани с колела от GAZ M1. Основният им недостатък беше шарката на протектора. Това са пътни гуми, които не се представят добре по пътищата.

Обобщава

Така разбрахме какво е тази кола. ГАЗ-67 е легендарен съветски SUV, който по едно време получи иновативен дизайн. Архивите на Горьковския автомобилен завод са все още съхранени чертежи на тази технология. По време на Великата отечествена война тази кола е участвала в много разузнавателни операции. В момента има много малко копия. Повечето от тях могат да се намерят в частни колекции, както и на военни изложби. Между другото, след Втората световна война специалистите на NAMI са се занимавали с разработването на амфибийно превозно средство на базата на този SUV.