GAZ-3102: снимки, спецификации, история, мнения на собственици

Всеки от нас поне веднъж е чувал за такава кола като "Волга". Това е наистина легендарна кола. Произвежда се в различни години с различни двигатели и външен вид. Също така на базата на "Волга" автомобили са създадени за линейка, полиция и дори на КГБ. Днес ще разгледаме, може би, един от най-издръжливите Волга, който е масово произвеждан от почти 30 години. Това е ГАЗ-3102. Снимки, спецификации и отзиви на собствениците - по-нататък в нашата статия.

описание

И така, каква е тази кола? ГАЗ-3102 "Волга" - е съветски, а по-късно - руската кола на средната класа. Автомобилът е разработен на базата на ГАЗ-24. Забележително е, че историята на създаването на този автомобил започва през 70-те години. Но серийното производство на ГАЗ-3102 стартира едва през 1981 година.

Серийното производство на модела продължи до 2009 година. Имайте предвид, че тази кола е създадена като официален автомобил за мениджърите от средния клас на съветската номенклатура. Това са хора, които по редица политически причини все още не са получили „Чайка“ (ГАЗ-14), но статутът изисква по-високо ниво на безопасност и комфорт в сравнение с конвенционалните машини от времето. На този модел се позовават директори на големи предприятия, генерали, заместник-министри, директори и академични лауреати. Пускането на модела беше извършено в ограничени количества. Въпреки, че по-рано е било планирано, че модел 3102 напълно замени вече остарели двадесет и четвърти.

вид

Дизайнът на автомобила е създаден по няколко критерия. Новата „Волга” трябваше да бъде модерна по отношение на световната автомобилна индустрия от онези години, безопасна и не се различава съществено от двадесет и четвъртия модел. И така се случи: колата получи по-строги линии, нова широка решетка и правоъгълни фарове. Но покривът с предните и задните колони напълно повтаря контурите на ГАЗ-24. Николай Киреев стана главен проектант на ГАЗ-3102. Благодарение на неговите усилия, автомобилът получи по-привлекателен външен вид и в същото време спази стандартите за безопасност на онези времена.

Но както е отбелязано от прегледите, тази "Волга", както и много други, е податлива на корозия. През годините върху метала се образува ръжда. Особено уязвими са области като странични прагове, задни арки и дъното на вратите.

Характеристики на тялото

За да направят колата по-безопасна, дизайнерите предефинират деформационните зони, за да абсорбират енергията на удара при сблъсък. Така предният надвес беше удължен с 20 сантиметра. Той също така предотврати удара на камъни и пръски от колелата на предното стъкло. Беше преработено и обратно. Така че, ако на двадесет и четвъртия модел на резервоара е под пода на багажника, а след това в новата Волга се намира зад задната седалка (както на съвременните леки автомобили). Това решение направи възможно колата да бъде безопасна, когато се удари в гърба.

В допълнение, всички инструменти и резервна гума, които са били на пода на багажника, се преместват в специална ниша. Това устройство позволява по-ефективно използване на обема на багажника и увеличава капацитета на горивния резервоар. Последният е проектиран за 70 литра, което е с 15 литра повече от двадесет и четвъртия модел.

Това поставяне на резервоара намалява риска от корозия. Също така, поставянето на резервоара под седалката решава проблема с лошото стартиране на двигателя с ниско ниво на гориво, когато автомобилът е на наклон. Клапанът за налягане е променен. В случай на преобръщане на машината, тя сигурно уплътнява топката. По този начин се предотврати внезапно изтичане на бензин и в резултат на това рискът от пожар в автомобила беше минимален.

Характеристики създават врати

Описвайки историята на създаването на автомобила, си струва да се обърне специално внимание на тези елементи на тялото. В съответствие с изискванията за безопасност при проектирането са използвани вградени дръжки на вратите. Също така, при създаването на нова "Волга" инженери изоставят страничните отвори на входните врати. Това се прави не само за подобряване на безопасността на пътниците.

Това решение позволява да се предпази колата от нарушители. В крайна сметка механизмът на заключване на вентилационните отвори беше ненадежден и лесно отварян. Наличието на солидно остъкляване позволи да се реши този проблем. В допълнение, дизайнът на огледалата е подобрен. Те могат да бъдат регулирани от кабината.

ГАЗ-3102: размери, разстояние

Според европейските стандарти този автомобил принадлежи към D-класата. Разширените версии, базирани на тази модификация, не бяха създадени. Така общата дължина на тялото - 4,74 метра, ширина - 1,8, височина - 1,49 метра. Размерът на междуосието - 2800 милиметра. Собственото тегло е един и половина тона. Просвет в зависимост от товара - 15-16 сантиметра. Въпреки дългото междуосие и огромния преден навес, колата се справя добре с нашите нередности - казват мненията. Разбира се, тя не може да се състезава с джипове. Но на лесна безпроблемност "Волга" се държи доста уверено.

салон

Интериорният дизайн също трябваше да отговаря на статута на собственика. Ето защо, вътре можете да намерите велур седалки с облегалки за глава, както и дървени вложки. Но тъй като естественото дърво можеше да се използва само на правителствени ЗИЛи и Чайки, в Волга това е само имитация на дърво (т.е. стикери). Независимо от това, качеството на изграждане на кабината на височина. Шумовата изолация е много по-добра, отколкото в ГАЗ-24. Табло - безопасен, изработен от мек пенополиуретан. Също така в кабината бяха финализирани контроли. Появиха се превключватели за светлините на подемното колело, чистачки и мигачи. В допълнение, в дясно е поставен лост за миене.

В автомобила ГАЗ-3102 е подобрена отоплителната и вентилационна система. Задното стъкло е с електрическо отопление. Преди това такава система на Волга не е била използвана. Някои модели от фабриката дойдоха с нюанс. Достатъчно място е запазено за втория ред седалки. Дори високите пътници ще се чувстват комфортно зад себе си.

ГАЗ-3102: технически спецификации

Под капака се помещава нов бензинов двигател, който замени остарелия D24. Тя се превърна в звено на Заволжския мотор, с предкамерен и факелен запалване. Двигателят ZMZ-4022.10 е с чугунен блок и алуминиева глава с 12 клапана. Механизъм за синхронизиране през веригата. Карбураторът на захранващата система. Като карбуратор се използва единица K-156. Максималната мощност на двигателя ZMZ с обем от 2,4 литра е 100 конски сили. За тези години това беше добър показател.

През годините (след 2000-те) съставът се попълва с друг двигател. Той стана Двигател ZMZ-406, който номинално оборудва модел Волга 3110. Това е карбураторен четирицилиндров двигател. Основната му разлика е главата с 16 клапана с два разпределителни вала. С обем от 2,3 литра, този агрегат развива мощност от 110 конски сили.

Най-новите версии (през 2006 г.) вече са инжектирани с инжекционна единица. Той получи марката 405. С обем от 2,5 литра, двигателят е развил 150 конски сили. Забележително е, че дизайнът на системата за синхронизация и устройството са почти идентични с 406-тия мотор. Въпреки това, буталото е променено и обемът е увеличен, поради което мощността и въртящият момент се увеличават.

Като контролно-пропускателен пункт на всички двигатели на Волга-ГАЗ-3102 се използваше 5-степенна механика. Тя се отличава с надеждна работа, тъй като има добра граница на безопасност (същата скоростна кутия е поставена навсякъде върху товарни газели). След като в 60 хиляди кутия е необходимо да се промени маслото. Трансмисиите са включени ясно, тъй като лостът е включен директно в кутията.

В зависимост от инсталирания двигател, ускорението до стотици отнема 13-18 секунди. Максимална скорост - от 130 до 180 километра в час. Разбира се, най-динамична беше колата с 405 инжекционен двигател.

Какво казват за двигателите на ГАЗ-3102 прегледи на собствениците? Ако вземете предвид първия двигател, той е склонен към прегряване. Също така сред недостатъците си струва да се отбележи ниската мощност за такова ограничено тегло и висок разход на гориво. На 100 километра автомобилът консумира от 15 до 18 литра бензин. Двигател ресурс - 150 хиляди километра. Често на този двигател се провалят уплътнения. През тях постоянно течеше масло.

16-клапанните двигатели имат по-малко проблеми. Първо, те са по-мощни и икономични. Второ, няма нужда да се настройва карбуратора (ако се вземе предвид 405-ия двигател). Но все пак основният проблем остана охлаждащата система. Тя постоянно трябваше да усъвършенства.

Волга: Шаси

Автомобилът е изграден на задно колело "количка" с надлъжно разположение на силовия агрегат. Тип на носещото тяло. Отпред е монтирано независимо окачване на веригата с хидравлични амортисьори и спирални пружини. Освен това, дизайнът използва усукване стабилизираща щанга. Зад е непрекъснат мост, окачен на полуелиптични пружини. Кормилно управление - "винтова гайка". Освен това, GAZ-3102 е оборудван с хидравличен усилвател.

Какво казват собствениците за окачването на Волга?

Шасито е доста надеждно, казват отзиви. Ресурсните сачмени лагери са 90 хиляди километра. Водещите накрайници също обслужват една и съща сума. Хобите надхвърлят 120 хиляди. Задното окачване е напълно неуправляемо, отбелязват собствениците. Въпреки това, през годините, увиснали извори. Те не могат да бъдат променяни - просто преобърнете листа на специално оборудване и след това се върнете обратно.

Сред предимствата на окачването е нейната мекота. Колата изглежда плава в ямите. Въпреки това, трябва да платите за комфорт със силни странични ролки. В завой, трябва значително да намали скоростта. В противен случай, колата поставя много - да речем прегледи. Но тази "Волга" няма своето поведение към агресивно и динамично шофиране.

Спирачки "Волга"

Спирачна система - предна част на диска и задната част на барабана. Задвижването е хидравлично, с вакуум усилвател. Ръчна спирачка с кабел. Имате ли достатъчно спирачки за тази кола? За съжаление, теглото на колата е много голямо и постоянно трябва да се пази от разстояние. Информационни спирачки - това не е за "Волга".

настройване

Подобно на останалата част от Волга, GAZ-3102 е много често настроен. Ако говорим за външни подобрения, тя може да бъде:

• Тониране на прозорци.
• Инсталиране на класически хромирани колела с широки гуми.
• Разклонен изпускателен тръбопровод.

Кабината, малко хора правят подобрения. По принцип, смяна на седалката и инсталиране на мощна аудио система. Но най-често срещаният тип настройка е смяна на двигателя. Например, японските двигатели на UZ и JZ сериите често се монтират на Волга. Това са бензинови V-образни и линейни блокове с мощност 250-300 к.с. Заедно с двигателите, кутията също се променя. Като правило, поставете машината. Има много примери, когато класическия "Волга" се абонира за "пятак" с мощен изпускателен тръбопровод. Според мненията, разпръскването на стотици "Волга" с японско сърце отнема около 7 секунди. В същото време разходът на гориво е същият като при стандартния 405 двигател.

Основният плюс на Волга в огромното му двигателно отделение. Тук можете да поставите шестцилиндров линеен и V-образен осемцилиндров двигател и с минимална преработка, без да изпитвате спирачен серво, GTZ и други компоненти.

Разходи за

Сега тази кола може да бъде закупена на вторичния пазар. Цената му започва от 50 хиляди рубли. Въпреки това, повече или по-малко "живи" копия могат да бъдат намерени на цена от 100-180 хиляди рубли. Е, настроени копия с японски двигатели под капака могат да бъдат продадени за 400 хиляди рубли.

Обобщава

Така разбрахме какви са характеристиките на колата, GAZ-3102, цена и характеристики. Сред предимствата на този модел е да се осигури (съдейки по прегледите):

• Ниска цена.
• Евтино съдържание.
• Наличието на резервни части (въпреки прекратяването на производството, за тази "Волга" можете да си купите много нови части).
• Надеждно и удобно окачване.
• Просторен интериор и просторен багажник (между другото, неговият обем - 500 литра).

Въпреки това, колата има недостатъци. Това е:

• Висока консумация на гориво. Дори ако вземем под внимание инжекционния двигател, с него машината консумира най-малко 12,5 литра.
• Слаба динамика на овърклок.
• Големи ролки.

Отбелязваме също, че много копия, които се продават на вторичния пазар, са далеч от идеалното техническо състояние. Следователно, след покупката трябва да сте готови за инвестиции. За да се гарантира, че тази кола е безопасна и карам нормално, си струва да се подготви поне 20 хиляди рубли. Имайте предвид, че всеки ремонт с "Волга" може да се направи на ръка. Машината е много проста в устройството и се поддържа.