Предно окачване на ВАЗ-2114: ремонт, подмяна

Окачването е самият възел, който свързва тялото на автомобила с пътя. Тя възприема всички удари и вибрации. Ето защо са поставени високи изисквания към ходовата част. Схемата на окачване може да бъде различна - от лъча до многоточката. Днес ще обърнем внимание на предното окачване на ВАЗ-2114. Неговото устройство и ремонт - по-нататък в нашата статия.

Какво е включено в дизайна?

Предното окачване на ВАЗ-2114 се състои от следните елементи:

• Подпори за окачване на MacPherson;
• стабилизираща щанга ;
• окачване;
• сачмени лагери.

Подробности за всеки елемент, както и технологията на неговото заместване, ще опишем по-долу.

багажник

Това е един от основните елементи на предното окачване ВАЗ-2114. Стойката обединява в себе си пружина и хидравличен амортисьор. Благодарение на тази подробност окачването осигурява усвояване и омекотяване на пътни гърбици. За да може елементът да се върти (със същия ъгъл като предните колела), той е предвиден отгоре аксиален лагер. Самата стойка е фиксирана върху купето на каросерията в двигателното отделение. За разлика от задните, той държи 80% от всички товари. В края на краищата, пред нас са концентрирани всички важни компоненти и агрегати - двигател, скоростна кутия и приставки. Ресурсните стелажи са около 100-120 хиляди километра. Какви са основните симптоми на неизправност? Това е така почука на предното окачване ВАЗ-2114, както и "отклонението" на автомобила при движение по права линия със скорост над 60 километра в час. Стуковете обикновено са глухи по природа и се срещат дори при малки нередности. Звуците могат да се увеличават с времето.

Как да заменим?

Стелажите обикновено се сменят по двойки и изцяло. За да направите това, повдигнете предната част на колата и свалете колелата. След това освободете багажника от стойката с волана. След развийте двете гайки, които прикрепват амортисьора към рамената на окачването. Болтовете се изваждат ръчно от задната страна. Ако са ръждясали, можете да използвате чук с прикрепен дървен бар. След това трябва да отворите качулката и разхлабете горната стойка, която е в чашата. В същото време дръжте стойката отдолу, така че да не падне. След това модулът на окачването се отстранява изцяло. На негово място е поставен нов елемент. Сглобете в обратен ред.

стабилизатор

Този елемент на предното окачване VAZ-2114 е предназначен да намали ролките на автомобила по време на преминаването на завои. Частта няма сложно устройство и се състои от гъвкава греда, както и двойка силиконови безшумни блокове. Елементът има малък ход, благодарение на който се осигурява стабилност на автомобила по пътя. Прикрепен към предните странични елементи на центъра. Страничните части са свързани с окачващото рамо на "кокалчетата". Стабилизаторът има висок ресурс - повече от 100 хиляди километра. Обикновено неизправностите са тихи блокове. Но за да ги замените, трябва да извадите стабилизатора напълно. По-долу ще обясним как да направим това.

Ремонт на стабилизатора на предното окачване ВАЗ-2114

Ако колата ви е загубила предишната си маневреност, а пред него са се появили странни звуци, проверете състоянието на стабилизатора. Може би е износено. Как да ги заменим? За това ви е необходимо:

• повдигнете предната част на колата;
• демонтирайте монтажните болтове на рафта от дясното и лявото колело;
• отстранете гайките, които фиксират скобите;
• отстранете стабилизатора.

Старите тихи блокове могат да бъдат достигнати на ръка. Преди да инсталирате нова, почистете добре мястото на замърсяването. Както бе отбелязано ревюта, полиуретанови втулки имат повече ресурси от силикон. И на цена те са почти еднакви. Следователно, при закупуване на тихи блокове, се предпочитат полиуретанови елементи.

лостове

Отпред на ВАЗ-2114 се използва независимо окачване на лостовете. Тези елементи осигуряват предаването и поглъщането на удари, които възникват, когато автомобилът удари неравности. Лостовете на предното окачване на ВАЗ-2114 са изработени от високоякостна стомана ХК-60, така че лесно понасят високи натоварвания. Елементът е прикрепен с една част към сферичния лагер, а другият - към тялото на скобата. Лостовете нямат конкретен ресурс. Някои не ги променят от десетилетия. Затова трябва да се движите въз основа на знаците. Основният симптом е отделянето на каучук върху метална втулка. Освен това лостът трябва да бъде заменен в случай на сериозен сблъсък с яма (при която дискът е огънат) и след инцидент. В противен случай, поради деформациите, ще има проблеми с настройването на излитане, както и постоянна гумена лента. Как да поправим предното окачване на ВАЗ-2114? Обикновено лостът се променя изцяло, както и стойката. Цената на новия елемент е от 700 до 1 000 рубли. Лостът е взаимозаменяем с "Лада" от първото поколение (т.е. "деветката").

Как да смените лоста?

За да направите това, повдигнете предната част на автомобила (последователно от всяка страна с жак). След това развийте гайката на шарнирния шарнир и използвайте изтеглящо устройство от лоста на пръста на сферичната става. След това развийте гайката за закрепване. От лоста изключете стабилизатора. След това развийте гайката, която придържа окачващото рамо към тялото. Ако се изпари, използвайте "ключ за течност". На следващия етап можете безопасно да извадите лоста от участъка навън. Новата част се инсталира в обратен ред.

Сачмени лагери

Това е друг важен елемент в дизайна на окачването. Шарнирното съединение е балансиращата щанга, на която са поставени всички натоварвания и тежест на предния край. Затова частта се износва много по-често от окачването и лостовете. Заслужава да се отбележи, че топката не е само опорна точка на цялото окачване, но и механизъм за завъртане. Благодарение на това, предните колела се контролират от летва, шушулка и юмрук. Ако не спазвате работоспособността на елемента, той може да падне. Поради това са възможни сериозни последици - колелото просто откъсва монтираните в движение и колата губи управляемостта. В същото време други елементи на окачване, които вече не подлежат на възстановяване, са повредени:

• съединение с постоянна скорост;
• джолан;
• ливъридж;
• багажник и закопчалки.

С други думи, колата ще се нуждае от пълна подмяна на предното окачване. ВАЗ-2114 ще бъде на пътя и дългосрочни ремонти. Следователно, при първия знак, тази част трябва да бъде променена.

Симптоми на повреда на топката

На първо място, проблемът започва с разкъсан прашник. Поради това, мръсотия, вода и пясък попадат вътре. По този начин те измиват грес от сферичния механизъм. В резултат на това елементът започва да работи "на сухо", започват корозионните процеси. На практика това се изразява в силни удари и скърцане на окачването. След това колелата спонтанно ще променят траекторията си. Също така ще има неравномерно износване на протектора. При завъртане на волана ударите се засилват. Ако забележите проблема във времето, можете да елиминирате аварийните последствия.

Как се променя топката?

За да направите това, трябва да счупите болтовете на предните колела и да окачите част от колата на жак. След това развийте гайката за закрепване на гайката. Натиснете поддържащия пръст от лоста. Подобно на предишния случай, това се прави с дръжка. При липса на такава, развийте гайката не напълно. Изтеглете лоста от стойката и нанесете леки удари с чук по оста на лоста. Използвайте дървен блок като буфер. В следващата стъпка трябва да развийте двата болта, които прикрепят топката към ръкохватката. След това лостът се премества встрани (монтиране) и опората се отстранява успешно навън. Работният пръст не трябва да се движи с хлабина повече от 0,8 mm в опората. В противен случай трябва да бъде заменена, тъй като тук има голямо развитие. Препоръчва се да се уплътни повърхността на опората с уплътнител, преди да се монтира антиспласният прашник. Затова изключваме преждевременната му стратификация и деформация. Не е излишно и проверете наличието на грес в топката. Някои производители спестяват и поставят много малко смазочно вещество. В този случай придобиваме специализиран продукт и го покриваме с целия периметър на елемента.

Моменти на затягане

При монтажа на топката трябва да се следва въртящия момент. Така че, гайката за закрепване на опора към лоста се завърта с усилие в 80-96 Нм. А този, който отива към ръкохватката, се затяга със сила 50-62 Nm. Тази операция се извършва динамометричен ключ. Той може да бъде цифров или аналогов (последният е по-надежден).

В заключение

Шаси - цял набор от елементи и механизми. Той съчетава не само тихи блокове на предното окачване на ВАЗ-2114, но и редица други важни елементи. В хода на тази статия разгледахме устройството на всеки един от тях, както и методите за подмяна и ремонт.