Измиване на двигателя при смяна на маслото. Промиване на горивната система на бензинов двигател: ревюта, съвети

Повечето шофьори, когато смяна на масло предпочитат напълно да промият двигателя. И това действие е правилно. Но защо самите автопроизводители не пишат за него в инструкциите? Факт е, че по време на тестовете те позволяват само висококачествено обслужване по време на работа. Затова не мислете за задължително измиване. Въпреки това, в Русия има редица фактори, които все още трябва да извършат подобна процедура: от качеството на горивата и смазочните материали до небрежността на работилниците. Всичко това понякога въвежда шофьорите в ступор. И все пак, трябва ли да промиете двигателя, когато сменяте маслото? Нека разгледаме този въпрос.

Измиване на използвания двигател и нови автомобили

Много шофьори говорят за измиване на двигателя при смяна на маслото. Има няколко причини за това. Ако това е употребяван автомобил, закупен наскоро, трудно е да се определи колко добре е бил обслужван от предишния собственик. Следователно, промиването се извършва като превенция. В същото време в двигателя се налива ново масло. Освен това всеки производител има своя собствена технология за производство на такива течности. Поради тази причина, шофьорите смятат, че е необходимо да се измият напълно всички остатъци от старото масло. Що се отнася до новите автомобили, те не се нуждаят от такава операция, както и от измиването на горивната система на дизеловия двигател. Заслужава ли обаче да се доверите на такива аргументи? Отговорът на този въпрос ще разберем малко по-късно, но засега ще разгледаме кога се препоръчва да се промие двигателя.

Какво препоръчват шофьорите?

Първо, двигателят се промива при смяна минерално масло върху синтетични. В същото време е необходимо да се следват няколко правила:

1. Преди да налее нов флуид, двигателят се обработва със специално масло за промиване.
2. След пълнене, сменете масления филтър. След 4-5 хиляди километра трябва да се замени, както и самата течност. Като цяло, синтетиката има добри почистващи свойства и измива всички замърсявания в двигателя.

Второ, промиването на двигателя при смяна на маслото се извършва в случая, когато шофьорът реши да премине от продуктите на един производител към стоки на друг. Това се прави, както казахме по-рано, поради различни производствени техники. Това е особено забележимо при производството на полусинтетични масла. Разликата в концентрацията на "минерална вода" и "синтетика" в тях може да достигне 30%.

Има ли алтернатива?

Някои шофьори съветват вместо промиване просто да се намали интервала на подмяна на течност. Това става по време на прехода от "минерална вода" към "синтетика". За разлика от последните, минералните масла имат по-малко свойства на излугване и са способни да не премахват отлаганията в двигателя с вътрешно горене за дълго време. По принцип, когато се използва този метод за намаляване на периода на подмяна, такава процедура като промиване на двигателя при смяна на маслото може да бъде напълно изключена. В този случай количеството на утайката в двигателя ще бъде минимално. Просто трябва да се научите как умело да различавате видовете масла в зависимост от пробега на двигателя. Идеален за употребявани автомобили с ресурс на ICE повече от 50 хиляди километра - за смяна на минерала и синтетични масла. Това означава, че до 150 хиляди коли се движат по "минерална вода", а на 160 изсипват "синтетика" в нея.

Промиващо масло

С този инструмент двигателите с вътрешно горене се промиват. Тази течност е евтино минерално масло с голям брой алкални добавки. Задачата на последния е да разтвори отлаганията вътре в двигателя. Към днешна дата най-популярни са 15-минутни течности. Преди това двигателите изсипваха дълготрайни средства. Такива вещества са популярни през 90-те години на миналия век. Използваните средства са дълготрайни, както следва. Автомобил, който трябва да промие двигателя при смяна на маслото, е бил задвижен до гарата. Там, след отстраняване на стария флуид, в него се изсипва силен алкален агент. За такова вещество, колата трябваше да пътува за известно време (няколко дни). След което измиващата течност се източва. Двигателят в същото време се освобождава от утайката. Тогава се изсипа ново моторно масло в шията и колата е готова отново да потегли (сега не за 2 дни, а за 10 хиляди километра).

Защо тази технология е загубила популярност в наши дни? Факт е, че целият процес се нуждаеше от много време. Съгласете се, че е малко вероятно някой сега да се съгласи да прекара 2 дни от уикенда си. Но времето не е единствената причина, поради която водачите отказват да използват този метод. В края на краищата, когато се налива промивно масло, колата забележимо губи предишните си мощност и динамични характеристики. И при високи обороти на двигателя сериозен срив заплашваше двигателя (тъй като плътността на масления филм по стените на цилиндрите беше много малка). Получете удоволствие от карането на такава кола едва ли някой би могъл.

И не забравяйте за алкалните свойства на това масло. Когато тази течност попадне върху уплътнителни уплътнения и други гумени продукти, тя просто ги унищожава с почистващите добавки. Това означава, че заедно с маслото трябваше да се променят много други елементи на двигателя.

Алтернативно промиване

Това е така, защото на горните недостатъци да се използват дългодействащи инструменти в нашето време е просто неразумно. Като алтернатива производителите са изобретили високоскоростни вещества - петминутни течности. Но какво ще изчистят за няколко минути в двигателя? На пръв поглед тяхната ефективност може да се постави под съмнение, защото вместо 2 дни се нуждаете само от 10-15 минути. Факт е обаче, че производителят на тази химия значително е увеличил количеството на алкалните добавки. Съответно времето, необходимо за разтваряне на отлаганията в двигателя, намалява.

Ами гумените части?

Според производителя съставът на миещите течности включва специална добавка, поради която свойствата на каучука не се губят при излагане на такава алкална "бомба". А върху металните повърхности течността напълно премахва всички замърсявания и малки частици, които са се образували вътре в двигателя.

Петнадесетте типа флуидни течности

Тези средства са разделени на два типа. Първото е промиване на масло. Най-често се излива в големи 5-литрови кутии. Промиващото масло се излива след стария изцеден флуид. Вторият тип е чист инструмент. Можете да я видите на снимката по-долу:

Обемът на такава бутилка е около 300-450 милилитра. Нанесете чисто масло за промиване, както следва. През врата, без да се премахва старата течност, излейте инструмента изцяло. След няколко минути коркът се отвива и „изработването” заедно с всички натрупани утайки се излива в предварително напълнения контейнер (отрязва се полупразна кутия).

Обърнете внимание, че и в двата случая, докато агентът за промиване е в двигателя, двигателят трябва да се остави на празен ход. След това запалването се изключва. И едва след това "отработването" се слива.

За цената

Колко струва двигателя? Цената на една бутилка течност-петнадесет минути е около 170 рубли. Подобен продукт се продава в повечето автомобилни пазари и специализирани магазини.

На седимент в палета и горивни канали

Дали самият седимент, който болката от зачервяване се боли зле? Не наистина. Дяволът не е толкова страшен, тъй като е боядисан: всички отлагания се придържат към стените на определена част и се държат там много здраво. На работа на двигателя на практика не се отразява. Схемата на двигателя с вътрешно горене е такава, че всяка мръсотия ще се уталожи в масления съд.

Но ако тези депозити идват от резервоара, нещата са много лоши. В този случай промиването на горивната система (включително бензиновия и дизеловия) е неизбежно. Ако количеството на седимента е над нормата, подаването на гориво към горивната камера се влошава, съответно, двигателят губи своята мощност и динамика. И дизеловите двигатели страдат най-много от това. миене горивна система дизелов двигател в Русия - процедурата е неизбежна. Дори се препоръчва да се прави като превенция на всеки 50 хиляди километра.

Почистване на дюзите

Течност за промиване на дюзите и инжекторът е единственият евтин и бърз начин за почистване на горивната система на дизелово или бензиново превозно средство от мръсотия. Този инструмент изпълнява няколко задачи едновременно:

1. Почиства всички горивни канали и компоненти в системата на превозното средство.
2. Прави горенето по-пълно.
3. Осигурява умерен разход на гориво.

Такива средства за промиване на двигателя могат да бъдат закупени за около 400 рубли. Ако сравните с цената на набор от нови инжектори (45 хиляди рубли), то това не е толкова висока цена.

В същото време течността за промивни дюзи и инжектори може да бъде от два вида:

• Пряко действие. Такива средства най-често представляват спрейове, които се инжектират във всмукателния колектор. Така се почистват директните инжекторни дюзи.
• В резервоара за гориво се добавят добавки за промиване. По принцип те изпълняват подобна функция. Въпреки това, те се добавят към резервоара в строго определени пропорции и не влизат в инжектора отделно, а заедно с горивото. В същото време, те също така карат цялата натрупана мръсотия през каналите.

Между другото, промиването на горивната система на бензиновия двигател може да се извърши и чрез ултразвук. Въпреки това, той е много по-скъп от използването на специални течности.

Кога колата трябва да промие двигателя?

Прегледите на експертите казват, че тази процедура не трябва да се извършва за превенция. Дори когато сменяте маслото, трябва да бъдете много внимателни с 15-минутни течности. Ако често прибягвате до тази процедура, можете напълно да развали двигателя. В края на краищата, ако по-рано всички отлагания бяха здраво закрепени към метала, то след това щяха да плуват още 10 хиляди като течност, подобна на слуз, в двигателя, което ще му затрудни да работи. Ето защо е необходимо да се прибегне до промиване на двигателя само когато това е наистина необходимо за автомобила. Какво можете да научите след пълна диагноза. Предпоставки за промиване на двигателя могат да бъдат:

• Наличието на голямо количество отлагания под капака на цилиндровата глава.
• Наличието на различна течност (например антифриз) при "тестване".

Обобщава

Така дизеловият или бензиновият двигател трябва да се мият само ако тази процедура е назначена от специалист по диагностика. Зачервяване на същия "само в случай" може да причини значителна вреда на колата. И още нещо - точната честота на тази процедура не съществува. Текущото състояние на мотора зависи от редица фактори: качество на обслужване, чистота на изразходваното гориво, работни условия и т.н. Следователно никой от производителите не посочва необходимото време за пране. Освен това могат да се посочат много примери за доброто състояние на двигателите (главно немски дизелови двигатели), които са преминали ресурс от 500 и повече хиляди километра без еднократно промиване на горивото и вътрешните части.

заключение

Заключението от това може да бъде направено само едно - тази процедура не трябва да се извършва по желание. Наложително е моторът да премине диагноза пред нея, в противен случай може да скъси живота си наполовина със собствените си ръце. Е, за да не се "притеснява" изобщо с такова нещо като промиване на двигателя, сменяйте маслото възможно най-често и променяйте неговите видове (според схемата на минерална вода, синтетична, минерална вода).

И накрая, отбелязваме един интересен факт. Както показва практиката, ако двигателят работи с газ като метан или пропан (т.е. HBO е инсталиран), тогава отлаганията в двигателя и горивната система са напълно изключени. Факт е, че газът не отделя сажди по време на горенето, съответно, няма сажди. И маслото дори след 20 хиляди километра остава кристално чисто. Дори един заглушител вместо сажди е ръждясал. Но въпреки това промяната на маслото (ВАЗ или, например, „Тойота“, няма значение) трябва да се извърши навреме. Макар и да не е толкова строга, както в случая с дизелов двигател.