Горивна система на двигателя

Един автомобил като механизъм сам по себе си не може да функционира без няколко задължителни условия. Едно от тези изисквания е наличието в неговата система на необходимото количество гориво за работа, което ще продължи да тече в двигателя. За това е създадена горивната система на двигателя. Каква е тя?

Обща информация

Основната функция на горивната система, независимо от режима на работа на двигателя, е да достави необходимото количество гориво към него. Структурно това е доста трудно, тъй като съчетава много елементи от други системи. Основните компоненти на горивната система:

- директно системата за подаване на гориво - резервоар, съдържащ определено количество гориво, тръбопроводи, бензинови помпи (електрически), горивни филтри, регулатор на налягането и горивна шина с инжектори;
- подаване на въздух - регулатор на празен ход, дроселни механизми и въздушен филтър;
- уловител за парите на горивото - адсорбер и неговия продухващ вентил, свързващи тръби.

Допълнителни елементи

Според стандарта, двигателят е оборудван със система, която ви позволява да контролирате впръскването на гориво с помощта на дистрибутора. Тази конструкция ви позволява да регулирате поотделно процеса на образуване на горивна смес и дозировката на нейното подаване към цилиндрите. Това подобрява качеството на горивото и оптимизира неговия състав, в резултат на което се увеличава мощността, намалява токсичността на горивото и неговата консумация. Всичко това е поверено на електронното устройство с всички видове сензори за скорост температура на автомобила и натоварване на двигателя. Диаграмата на горивната система ясно показва разположението на всички тези възли в колата.

Горивна система за бензинов двигател

Функционирането на тази система на бензинов двигател е следното. В началото горивна помпа изсмуква горивото от резервоара и го подава през филтрите към разпределителния тръбопровод. В същото време системата поддържа стабилно налягане - 3 атмосфери.

Импулсните инжектори след това инжектират гориво във всмукателния колектор, който се намира точно пред съответните вентили на двигателя. Работата на инжекторите е регулирана контролно устройство което определя времето и количеството на инжектираното гориво.

В същото време се всмуква въздух, който е необходим за изгарянето на горивото. Той преминава последователно такива възли като филтъра, дросела, разпределителя на въздуха и въздухопроводите. Готовият въздух също се подава към всмукателните клапани на двигателя. Нейната сума регулира дросела, който е свързан с педала на газта. Да се ​​увеличи мощност на двигателя Често се поставя на турбокомпресора, който работи под действието на отработените газове.

След това смес от въздух и гориво се подава директно към цилиндрите на двигателя, където протича процесът на горене. Отработените газове се отстраняват от изпускателната система на двигателя. Всички гореспоменати процеси наблюдават различни температурни сензори, напрежения и други еднакво важни показатели. В случай на повреда на поне един от тях, двигателят автоматично превключва на авариен режим, за да се избегнат вредните ефекти, на които може да бъде подложен целият двигател и по-специално горивната система.

Дизеловият дизайн на тази система работи малко по-различно.

Горивна система за дизелов двигател

За един неопитен шофьор може да изглежда, че дизеловият двигател няма никакви фундаментални разлики от бензиновия двигател. Това обаче е далеч от случая. Да, дори ако и двата вида имат подобна конструкция, компоненти и части, но има разлика в тяхната работа.

Разликата във функционирането на двете системи е в няколко процеса - формирането, подаването и запалването на горивната смес. В дизеловия двигател тя не се запалва от искра. свещи и от високата температура на въздуха в бутилката.

Въздушната система задейства предварително почистения въздух в цилиндрите, където се компресира и нагрява до температура от 900 градуса. Когато цилиндърът премине горната мъртва точка, горивото се инжектира в горивната камера. Когато горивото и въздухът се смесят, възниква запалване. Ето защо дизеловите двигатели работят много шумно и трудно. Въпреки това, техният плюс е, че функционирането е възможно дори и при много евтини и лоши смеси. Това води до повишена ефективност. Дизелите също имат по-висока ефективност и въртящ момент. Но сред минусвото можете да наричате шум и вибрации, намаляване на съотношението мощност / литър и проблеми по време на студен старт. За да направите избор, който е по-добър - горивната система на дизеловия или бензиновия двигател - си струва, когато купувате нова кола или я сменяте.

Това е малко за основните възли и механизми на горивната система

Резервоарът за гориво е предназначен да поема горивото, за да го подава в системата. Тръбопроводите поемат тази роля. Задачата на горивния филтър е да гарантира, че горивото е чисто и не съдържа примеси. За впръскване на гориво има специална горивна рамка, към която са свързани инжекторите. Те са техните глави в тръбата за всмукване и спрей гориво по време на подаване. Нормалното налягане за това се осигурява от специален регулатор, който поддържа стабилна стойност на налягането на всички етапи от работата на двигателя.

Задачата на въздушните филтри е подобна на тази на горивните филтри - за да се поддържа чистотата на въздуха, подаван към двигателя. Количеството въздух, влизащо в горивната камера, се контролира от дросела. Директно цялата система на системата управлява блока за управление на двигателя.

резултати

Какво можем да кажем на пръв поглед? Схемата на горивната система казва, че тя е доста сложна и работна част на двигателя. Поради това, тя изисква внимателно боравене, използване на висококачествени компоненти и консумативи. В противен случай можете да сте сигурни, че няма да работи дълго време.