Двигател 402 ZMZ: устройство, схема и характеристики

Под наименованието ZMZ-402 се крие цяла линия от енергийни блокове, произведени от Заволжски двигател. Тези бензинови 4-цилиндрови двигатели са монтирани главно на автомобили "Газела", "Волга". Можете да намерите информация за използването им на микробуси "Латвия" и някои модели на Уляновския автомобилен завод.

История на двигателя

На автомобили 402 започва да се инсталира от 1958 година. По това време той имаше друго означение - ZMZ-21A и ZMZ-24D, но все още беше същият двигател. Прототипът е дори по-ранна модификация, на която дизайнерите са работили през годините 1954-1955. Тогава беше напълно нова версия на двигателя за ГАЗ-56, която дори не излизаше от поточната линия. 402-та единица стана известна едва през 1980 година.

Основните представители на линията 402 са:

• ZMZ-402.10 като основна базова версия за бензин АИ-92.
• ZMZ-4021.10, консумиращо гориво А-76.
• ZMZ-4022.10, с нов тип запалване, така наречената предкамерна факела.

В хода на експлоатацията на двигателите 402.10 често се опитват да използват по-евтино гориво. За тази цел, собствениците на автомобили, двигателят е преработен под бензин с по-малко октаново число Що се отнася до водещата линия 402 - ZMZ-4022.10, има мнения, че идеята за запалване на предкамерната факела е взета от японски колеги от Honda.

От 1996 г., по-младият и по-модерен колега 402 - ZMZ-406. За известно време и двете линии бяха монтирани на автомобилите на автомобилния завод в Горки. Сега двигателят 402 може да бъде намерен само в резервни части.

Описание и спецификации

Двигателите от серията ZMZ 402 са непретенциозни в експлоатацията и са доста прости при поддръжката. Бензинът, с карбуратор, има 4 в един разположен цилиндър. Инсталирани главно на автомобили ГАЗ: "Волга" и "Газела".

Работният обем на енергийния агрегат е 2.445 литра, което му позволява да развие капацитет от 100 литра. а. или 73,5 kW. Степента на сгъстяване е 8.2 - това позволява използването на бензин А-92. Отвор на цилиндъра и ход на буталото - 92 мм. Общата маса на единицата - 181 кг. Изпускателната система се състои от рециркулация на отработените газове, което значително намалява замърсяването на околната среда и ви позволява да спазвате стандартите.

Компоненти

Цилиндровият блок 402 на двигателя и горната част на картера са представени от една част и са изработени от високоякостна алуминиева сплав. Цилиндрите от чугун са представени с подвижни втулки. За закрепване на главата на блока върху горната повърхност са предвидени 10 "глави". В долната част на блока на двигателя е разделен от прегради на 4 части. На тях са разположени основните лагери на коляновия вал.

Всяка лагерна шайба от чугун е прикрепена към уреда с два 12 мм шпилки. Тъй като блоковото пробиване се извършва с капаци, те не могат да се сменят. Ето защо, за удобство, им се присвояват номера, които са подпечатани върху всички, с изключение на първия и петия.

В предната част на блока е фиксиран капак, изработен от алуминиева сплав. И към корпуса на задния съединител. Всички връзки са привлечени от монтажни болтове чрез паронитови уплътнения. Двигателят 402 има алуминиева глава, обща за 4 цилиндъра. Закрепването към устройството произвежда десет 12-мм шпилки. Уплътнението на цилиндровата глава е изработено от азбест с графитово покритие и острие с усилена рамка. Минималната му дебелина е 1,5 мм.

Изменения 402.10 и 4021.10 имат глави от блокове с различна дебелина. Това се дължи на различните обеми на горивните камери. Всъщност, главата 402.10 се получава чрез смилане на долния край на главата 4021.10 на 3,6 mm.

На поддръжката на автомобила е отделено специално внимание. След 20 хиляди километра се препоръчва издърпване на главата, както и регулиране на хлабините на клапаните.

поддръжка

За двигателя 402, Газела или Волга, няма значение дали работи дълго и ефикасно, необходима е навременна поддръжка. Двигателят, както вече беше убеден, няма сложно електронно пълнене и не изисква висококвалифицирано обслужване. Какви точки трябва да обърнат специално внимание?

1. Както вече споменахме, на всеки 20 хиляди трябва да се разтегне главата до блока. Това се дължи на естественото нагъване на уплътнението на главата на цилиндъра. В този случай гайките се изтеглят от средата до краищата на главата и винаги върху охладен двигател. Горещият двигател е горещ блок и глава и, естествено, малко по-малка пролука между тях. В допълнение, препоръчва се първо да затегнете гайките, а вторият - да затегнете контрола с даден момент на сила.
2. Не забравяйте да проверите и ако сте отслабили, затегнете капака на газоразпределителното устройство. Болтовете се въртят, започвайки от средата. Проверете празнините между клапаните.
3. С увеличаване на потреблението на двигателя и намаляване на мощността трябва да се обърне внимание на отлаганията във вътрешността на горивните камери. Това се случва по-често при износени двигатели, когато маслените пръстени изпускат много масло. Най-добре е в този случай да отстраните главата и да го почистите от въглерод. Не забравяйте, че ако главата е премахната - не забравяйте да мелите клапаните.
4. Всеки 10 000 км двигател 402 изисква смяна на маслото и маслен филтър. Маслото се източва на горещ двигател. В същото време, системата за смазване може да се измие, особено ако се налива друга марка масло и вискозитет. По време на външно изследване се обръща специално внимание на капенето на маслото и в този случай се променят откритите дефектни уплътнения и уплътнения.
5. Във всмукателната система въздушният филтър се сменя за поддръжка и карбураторът К-151 се продухва или промива. Двигателят 402, чийто карбуратор е чист и работен, има по-плавни обороти и добра мощност.

Тюнинг 402 двигател

Като се има предвид възрастта на двигателя и настоящите увеличени нужди, можете да разберете защо много майстори се опитват да подобрят двигателя. “Волга-402” е доста стара модификация, искам да я актуализирам. Какво може да се направи? Увеличаването на мощността е това, от което се нуждаят двигателите. Газел и Волга ще имат голяма полза от това. Има няколко възможности за такава настройка.

Един от тях е пробиването на блока за по-големи диаметри. Ако родният блок 402 има ръкави с диаметър 92 мм, тогава отворен - всичките 100 мм, точно както в съвременния UMZ-4216. В същото време новите ръкави се поставят и с размер 100 мм. Основният недостатък на подобно подобрение е влошаването на топлинното състояние на цилиндровия блок. В края на краищата стените са станали по-тънки от количеството на каналите. А това е до 4 мм.

В друго изпълнение увеличаването на мощността се осигурява чрез смилане на главата на цилиндъра. Това увеличава степента на компресия, която ви позволява да превключите на бензин с по-високо октаново число. Можете също да увеличите диаметъра на изпускателната тръба и леко да разширите изпускателния колектор. Всичко това ще даде необходимите плюс 5-10 литра. а.

Най-забележимо увеличение на мощността - до плюс 30 литра. а. - е подмяната на карбураторния инжектор. Вярно е, че това е доста труден и скъп процес.

Други начини за увеличаване на мощността

По-прости, но не по-малко ефективни опции ще бъдат:

• маховик на жлеба;
• подмяна на стандартно бутало с лек;
• увеличаване на диаметрите на клапаните;
• замяна на стандартния карбуратор К-151 с по-модерни аналози;
• нов тунинг разпределителен вал;
• монтаж на по-скъпи и висококачествени свещи от чуждестранни автомобили с подмяна на високоволтови проводници;
• да използват в системата за смазване само синтетично или полусинтетично масло;
• преконфигуриране на изпускателната система.

Обобщавайки, може да се отбележи, че двигателят ZMZ-402 нараства по мощност по различни начини. Освен това, една кола с такъв двигател никога няма да се състезава. Това е преди всичко надежден и тежък уред за работа на конете.

Възможни повреди

Помислете за възможните варианти за основните проблеми на ГАЗ-402, чийто двигател вече не е нов и има проблеми.

1. Не започва. Причините за това може да са много. От основните са проблемите на карбуратора и горивната система.
2. Неустойчив оборот, лош празен ход. Отново, проблемът е най-вероятно в карбуратора или неправилни пролуки в клапаните.
3. Прегряване на двигателя. Тук се обръща внимание на системата за водно охлаждане. Това е термостат, водна помпа и радиатор.
4. Консумация на масло. В този случай първо се проверяват уплътненията, а след това маслените пръстени и уплътненията на клапаните.
5. Забиване в двигателя. Най-често тази причина се елиминира само чрез солиден ремонт на двигателя.

402 ремонт на двигателя

При всяка операция двигателят 402 рано или късно започва да се проваля. Не се страхувайте от това. Няма вечни механизми, но има добри специалисти и широка гама от резервни части. Не е необходимо да чакате удари, които са неестествени за устройството. Показанието за ремонт е просто увеличаване на разхода на петрол и гориво. Двигателят GAZ-3110 402 например трябва да има пробег на газ в границите на града от около 13,8 литра на 100 км.

Какво може да е необходимо за нормалното ремонт на двигателя? Заменени са: комплект уплътнения, клапани, вентилни втулки, бутални пръстени а понякога и бутален комплект. Винаги полирана глава.

Ако ремонтът се извърши самостоятелно, разходната част ще бъде покупката на различни устройства и материали. Това е така динамометричен ключ, притискаща паста, дорник за бутални пръстени, ример за 9, разпределител на клапани, фрези, паронит и добро почистване.

Характеристики на зимната операция

Двигателят ZMZ-402 е доста лесен за работа през лятото. Когато го подготвяте за зимата, преди всичко проверете всички технически течности. Това е моторно масло, охлаждаща течност, флуид за миене на спирачки и предно стъкло. Маслото трябва да се смени на полу- или пълна синтетика. Най- охлаждаща система Изсипете антифриз до желаната точка на замръзване.

Слабата връзка в зимните пътувания е карбураторът. Тя трябва да бъде конфигурирана по определен начин. Настройката се извършва на горещ двигател. Режимът на празен ход се настройва със специален винт. След настройката е важно да се практикува с отваряне и затваряне на въздушната клапа на карбуратора.

В заключение

Двигателят 402 е качествен продукт на Заволжския двигател. Измина повече от половин век и той продължава да радва някои собственици на автомобили. Лесната работа, богатият избор на компоненти и евтината поддръжка определят популярността на устройството в продължение на много години.