Електрически комплект: Общ преглед, функции и ревюта

Няма смисъл да напомняме на съвременния човек, че развитието на цивилизацията се случва по спирала. Техническото развитие е ярка илюстрация на този процес. Историята на изобретението на електрическото моторно колело, а именно такова устройство се използва в разгледаното по-долу превозно средство, това напълно потвърждава.

Ние всички пътувахме с велосипеди като дете, а много други в зряла възраст не се отказват от любимия си велосипед. Рано или късно много велосипедисти имат желание да подобрят своя автомобил. Има много причини за това. Това е разширяване на географията на пътуванията, здравословните проблеми, задръстванията в мегаполисите и елементарно желание да се стигне от точка А до точка Б колкото е възможно по-бързо и с най-ниска цена.

Историята на електрическото моторно колело

Моторното колело, което е единица, в което са комбинирани самото колело и електродвигателят, е изобретен (и патентован) от американския изобретател Уелингтън Адамс през 1884 година. За 6 години неговият сънародник, изобретател Алберт Пърсел, успя да олицетворява идеята си в продукт, създавайки прототип на велосипедно моторно колело.

Опитите за широко практическо приложение на тези обещаващи устройства са правени много пъти в миналото. Ограниченото използване на моторни колела в края на 19-ти и началото на 20-ти век обаче не доведе до истинска конкуренция с традиционните двигатели с вътрешно горене поради липсата на мощни и леки батерии, способни да издържат стотици и хиляди цикли на зареждане-разреждане. Ето защо, моторните колела са използвани и се използват успешно днес в тесни зони, в мощни колесни превозни средства, например в релсови превозни средства и минни самосвали където за тях се генерира електричество от дизелови генератори, разположени на шасито.

Но години минаха, науката напредваше и се появяваха такива батерии. Имаше технически предпоставки за използването на измислени преди това устройства в съвременни условия. Необходимостта от използване на обещаващи и екологично чисти превозни средства се дължи на бързия растеж на броя на превозните средства с двигатели с вътрешно горене, които изпускат в атмосферата безброй вредни вещества и значително влошават качеството на живот на хората, особено в големите градове и мегаполисите, т.е. коли най-висок. Освен това е известно, че запасите от въглеводородни горива са изчерпани и човечеството просто трябва да използва други форми на енергия, за да се движи в пространството.

В началото на 20 и 21 век миграцията на хора към електрически и хибридни превозни средства се превърна в реалност. Например в Япония през 1997 г. е създадена първата в света масова хибридна пътническа кола (Toyota Prius), която се задвижва от бензинови и електрически двигатели, в зависимост от командването на водача.

Електрическият велосипед, без съмнение, попада под дефиницията за хибридно превозно средство, тъй като се движи с помощта на електрически мотор, захранван от батерия, и мускулната сила на велосипедиста (батерията рано или късно ще седне, или друг слайд ще бъде извън възможностите му). Моторното колело е идеално за монтиране на велосипед. Той е компактен, надежден и сравнително евтин.

Моторното колело е колело, комбинирано в един корпус асинхронен електродвигател, който получава електричество от компактна батерия. Контролирайте електрозахранването на контролера на колелото (блок с електронно "пълнене") и ръчно управление (разположени на кормилото). За да може комплектът да се използва технически и икономически, теглото на тези основни устройства трябва да бъде минимално (6-8 кг), което вече е постигнато.

Алтернативни опции за електрификация на велосипеди

Много майстори в нашата страна предлагат нискобюджетни опции за превръщане на конвенционален мотор в електрически велосипед. В интернет можете да намерите много екзотични методи за такива промени. Това могат да бъдат опции с помощта на отвертка, акумулаторна електрическа бормашина или други електрически двигатели с различни трансмисии като двигател. Трябва също да се отбележи, че през последните години често се предлагаше шумният двигател с вътрешно горене да се използва като конкурентен енергиен агрегат като част от комплект за модернизиране на велосипеди. Тези комплекти все още се продават, но всяка година тяхната популярност пада.

Компоненти на монтажния комплект

Нека разгледаме по-подробно компонентите на комплекта за монтаж на електрически велосипеди. Има един нюанс. За да се спестят време на читателите, разумно е да се разгледат (за масовия потребител) само фабрични комплекти за превръщане на велосипед в електрически велосипед. В състава им има всички необходими детайли, включително надеждни крепежни елементи, които подробно описват инструкциите и защитата "от глупак", т.е. свързването на частите в едно цяло е възможно само по един правилен начин. Ще оставим монтаж на изключителни и особено мощни и усъвършенствани електрически велосипеди на ентусиасти и технически гурута.

Видове използвани батерии

Батерията е източник на енергия за работа на моторните колела. Промишлеността предлага няколко вида:

1. Оловните батерии имат голямо тегло и нисък специфичен капацитет. Те все още се използват с електрически велосипеди поради ниската им цена, но не са много подходящи като източник на енергия за моторни колела за дълги пътувания.
2. Никел-кадмиевите батерии имат приемливи размери, сравнително висок специфичен капацитет, но също и редица негативни свойства. Това е малък ресурс (около 1000 цикъла на зареждане-разреждане), ефект на паметта и температурни ограничения за зареждане и използване.
3. Литиево-йонните батерии с всички параметри са подходящи за използване като източник на ток, но те струват около половината от комплекта за електрически велосипеди от Китай.

Видове и дизайн на електрическите моторни колела

Моторното колело е асинхронен електродвигател, монтиран на оста на мотора, свързан със спиците към джантата. Това е асинхронен двигател, изработен по "противоположната" схема. Роторът е фиксиран на щепсела и статорът се върти с колелото. Моторните мотори имат капацитет от 250 вата до 5 киловата. Моторното колело има две основни възможности за изпълнение:

1. Това е компактно моторно колело на зъбно колело, което съдържа планетарна предавка с три предавки, понижаваща скоростта на въртене на двигателя и увеличаваща силата на изтласкване на задвижващото колело, когато велосипедът се отдръпва в трудни условия на тежък терен и по време на дълги лифтове. Този вариант е евтин, но има нисък ресурс от 5-8 хиляди километра. Максималната скорост на движение е 30-35 km / h. Характеристика на мотор-колелото на предавките е претоварващият съединител, който изключва двигателя при педалите и по склоновете. Това моторно колело не е подходящо за любителите на бързо и агресивно шофиране по неравен терен.

2. Безстепенно моторно колело с директно задвижване е по-скъпо и по-надеждно предавателна кутия и ви позволява да създавате безшумни устройства с висока мощност - до 5 киловата, с възможност за възстановяване (процесът на презареждане на системата с електрическа енергия при шофиране надолу или на брега). При този двигател, когато се работи с педали, ще има леко съпротивление на движение. Това е така, защото асинхронен двигател е двупосочно устройство. При липса на захранване към намотките, този мотор работи в режим генератор и спира системата. Възстановяването не е дар, енергията трябва да дойде от някъде. Ресурсът на колелата е десетки хиляди километри. Максималната скорост на движение е 60 км / ч и по-висока.

Опции за монтаж моторно колело

Моторното колело може да се монтира както отпред, така и от задната ос на велосипеда. Възможно е и задвижване на всички колела. Предимствата на предния монтаж са простотата на дизайна и възможността за бърза смяна на моторното колело с обичайното старо колело за велосипеди.

Поставянето на мотор-колело на задния мост е малко по-трудно. По време на инсталацията може да възникнат трудности в съвместимостта на закупения комплект с велосипеда по отношение на дискови спирачки и храпови механизми.

Инсталиране на електромотора карета за велосипеди. В този случай въртенето се предава на педалите и велосипедистът получава възможност да сменя предавките, както преди обновяването.

Собствениците, които правят комплект „направи си сам“ за електрически мотор за зимно шофиране, препоръчват задно или задвижване на четирите колела. Задвижването на предните колела ще доведе до чести падания.

В допълнение към акумулатора и моторните колела трябва да се споменат устройствата, които ще ги задвижат. Това е контролер на мощността (електронна верига в защитен случай) и контролни механизми, които се монтират на кормилото и обикновено се състоят от специални дръжки с вградени двигателни превключватели при спиране на мотор и устройство за управление на двигателя (дръжка или лост), което ще промени скоростта на въртене. колела (аналог на газ на мотопед).

Сглобяване на комплект за сглобяване на електрически велосипед със собствените си ръце

Общият принцип на монтиране на комплекта е доста прост. За това ви е необходимо:

1. Определете максималната скорост и обхвата на електрическия велосипед. Видът на моторното колело зависи от него.
2. Идентифицирайте задвижващото колело. Пълнотата и структурата на закрепването зависи от това.
3. Измерете диаметъра на задвижващото колело. Това е колелото, което трябва да бъде в подредения комплект.
4. Изберете и купите своя собствен набор от преработени ebike. Можете да направите това в онлайн магазина.
5. Прочетете внимателно инструкциите за монтаж на електрическия комплект за велосипеди. Определете съвместимостта на вашия велосипед и комплект.
6. Опитайте комплекта за електрически велосипеди, като свържете всички части и поставите задвижващо колело на стойката.
7. Пренаредете камерата и гумата от старото колело към новото моторно колело.
8. Закрепете съгласно инструкциите останалите части на комплекта за електрически велосипеди.
9. Заредете батерията и тест драйв на кратко разстояние.

В горната снимка има комплект за електрически велосипеди (лесно се монтира със собствените си ръце) за монтиране на предния мост с безмоторни двигатели.

Безопасност на работата на електробилета

Няма да е излишно да ви напомня за безопасната експлоатация на такова модифицирано превозно средство. Велосипед, на който е монтирано електрическо моторно колело, придобива фундаментално нови свойства. Скоростта на мотора с електрически мотор може да достигне 60-70 км / ч. Това е практически скоростта на мотоциклет в един град. Велосипедист, който е монтирал мотор-колело на своя мотор, трябва да използва всички мерки за безопасност, подобни на тези, използвани от мотоциклетист.

Изисквания за дизайна на оригиналния велосипед

Освен това моторът, който се очаква да бъде преобразуван в електрически, трябва да има надеждна и подсилена конструкция. Най-вече за тези цели е подходящ мощен планински мотор, който има граница на безопасност за движение по неравен терен. В крайна сметка, собственикът на превозното средство трябва да прецени адекватно степента на надеждност на оригиналното превозно средство. Отзивите на собствениците на електрически велосипеди показват, че ударите при високи скорости не издържат на предните вилки. Моторните колела на скоростната кутия бързо се разрушават при прескачане на препятствия. Слабото място е спиците на обикновен велосипед. Диаметърът им на задвижващото колело е желателно да се увеличи. Следователно, има смисъл да се купи комплект за преработка на електрически велосипеди с фиксирано колело. Спиците на това колело ще бъдат подсилени.

Отзиви

Отзивите показват, че цената на преработката на обикновен велосипед с помощта на готов комплект за сглобяване на прилично качество е сравнима с цената на готовия фабричен електрически мотор от първоначалното ниво. Експертите не препоръчват закупуването на най-евтините комплекти за електрически велосипеди от Китай. Можете да получите на нестандартни компоненти. Същото се отнася и за комплектите за електрически велосипеди с батерия. Трябва да се купува отделно за вашите условия. Поддръжниците на закупуването на завършен електрически мотор я мотивират с подсилената и изчислена конструкция и дизайн. Потребителски свойства Според прегледите, както конвертираните, така и фабричните електрически велосипеди от същия клас ще бъдат почти еднакви.