Айфеловата кула в Париж: снимка, история, адрес, как да стигнем до там?

Айфеловата кула в Париж е една от най-посещаваните атракции в света. През цялото време на своето съществуване повече от 250 милиона души посетиха кулата му. Статията съдържа много интересни неща за "желязната дама" на Париж (както самите парижани наричат ​​Айфеловата кула). Тези, които скоро ще го видят със собствените си очи, статията ще послужи като добър водач за пътуване. Ще научите за историята на нейното изграждане, къде се намира и някои интересни факти за тази красива структура. Така че нека започнем.

Кратка история

Историята на Айфеловата кула в Париж е невероятна. "Желязната дама" е построена за Парижката световна експозиция през 1889 г., която е съвпаднала със стогодишнината на Бастилията, един от най-важните епизоди на Френската революция.

Не е изненадващо, че проектът се смяташе за възвишен и грандиозен. Предполага се, че кулата ще бъде входната арка на изложбата. Първоначално трябваше да е временна структура, създаването на Айфел трябваше да бъде деинсталирано 20 години след края на строителството.

Популярността на Айфел

Планът на изложението беше обявен 5 години преди откриването му. През 1884 г. Гюстав Айфел започва работа по проекта на гигантска кула. Трябва да се отбележи, че по това време Айфел вече е бил доста опитен и признат инженер: преди това успешно е изграждал железопътни мостове (по-специално, създал е няколко уникални стоманени конструкции), създал рамка и пиедестал за Статуята на свободата, построил железопътна гара в Пеща, железопътен надлез в южна Франция. Поради популярността на инженера за дизайна на кулата много скоро стана широко известен.

Конкурс на изложбени проекти

В същото време започнаха да се получават предложения по устройството на изложбата. Конкурсът за изложбени проекти, открити през 1886 г., предложиха 107 творби. Бяха предложени някои доста необичайни опции, например гигантският гилотинен паметник като символ на жертвите на революцията. Айфел представи повече от 5000 рисунки на детайли от кулата. Повечето от работата на неговите конкуренти бяха отхвърлени, тъй като те имитираха проекта на Айфел.

Източник на вдъхновение

Идеята за кулата е взета от Айфел от двама инженери, Морис Кехлен и Емил Нюйер. Тези хора са работили в Айфеловата фабрика за стомана близо до Париж. Заслугата на Гюстав Айфел е, че въз основа на сурови чертежи той е създал проект с невероятни пропорции, който се е превърнал в произведение на изкуството както от гледна точка на инженерството, така и от гледна точка на архитектурата: кулата се отличава със своята изтънченост и елегантност. Любопитна бележка: Айфел не успя да премине приемните изпити за прием в Политехническото училище в Париж, но е получил образование в Парижката школа по изкуствата и занаятите, което повлия на развитието на художествения му вкус.

Протест на творческата интелигенция

Проектът Айфел беше приет, но не всички го харесваха. Много консервативно настроени представители на френската култура възприемаха проекта с враждебност. В един от френските вестници на управителя на изложбата се появи гневно писмо, което изисква да се избегне изграждането на „желязно чудовище“ в центъра на Париж, което застрашава класическия старомоден стил на града.

По ирония на събитията сградата се нарича „скелет на камбанарията“ и съвсем очаквано - Вавилонската кула. Писмото е подписано от Ги де Мопасан, син на Александър Дюма, Пол Верлен. След това Айфел отдели много време и усилия, за да успокои и спре разгневените атаки на разгневени културни фигури.

строителство

Въпреки всички трудности Айфел успя да продължи с изграждането на кулата. Строителството е завършено за по-малко от две години. Работите бяха завършени толкова бързо благодарение на подробни чертежи, показващи местоположението на частите, рационалната организация на труда, използването на съвременни технологии по стандартите на времето, висококвалифицирани работници. В допълнение, повечето от частите са направени предварително, те са предварително направени отвори за монтаж. Повече от 70 учени, инженери и мениджъри работеха с Айфел. В знак на благодарност за това техните имена са запечатани от четирите страни на парапета под първия ред.

Фондацията. Разширен опит на гениалния инженер

За основаването на кулата са изкопани четири петметрова яма (за всяка от опорите). Поради близостта до основата на бъдещата кула на река Сена, Айфел използва метода, който е изобретил при изграждането на мостове: в сутерена са монтирани кесони, в които въздухът е подложен на натиск, което защитава работното място от проникването на подпочвените води и позволява на работниците лесно да получат почвата.

Твърд етап: първи ред

Голямо усилие струваше Айфел и колегите му да инсталират мястото на първия ред. Четири поддържащи крака, за които се знае, че са под ъгъл спрямо повърхността на земята, а полюсите на първия ред трябва да се държат върху големи гори от дърво. Наклонена опора, която се държи върху цилиндрите от метал с пясък вътре. Пясъкът се изсипва на малки порции, което спомага за постепенното постигане на правилния наклон на всеки от краката на кулата. Тази работа е завършена от хидравлични устройства в основите на всеки от поддържащите крака, които коригират крайното им положение. По този начин тяхната позиция беше приспособена към укрепването на първия етаж.

Когато платформата лежеше точно успоредно на земята, коригиращите асансьори бяха премахнати, платформата беше прикрепена към опорите и цялата работа по-късно беше извършена на първия ред и по-горе.

Първи асансьори

Първите асансьори на Айфеловата кула, снимките на които удивляват мнозина и събуждат непреодолимо желание да го видят поне веднъж в живота си, работят с помощта на хидравлични помпи. Два асансьора, инсталирани през 1899 г., все още са в експлоатация. Те са в западните и източните крака на кулата. През 1983 г. те са оборудвани с електрически двигатели, но оригиналните хидравлични помпи от времето на Айфел са запазени, те могат да бъдат проверявани от всеки.

Leon Edu Lift

Създаването на асансьор между втория и третия ред на Айфел е задължително за неговия колега Леон Ед. Асансьорът беше система от две кабини за балансиране. Горната кабина беше хидравлично задвижвана, а долната служи като противотежест. По средата на пътя (на надморска височина от около 175 метра) пътниците бяха принудени да преминат към друга кабина. Тази система е работила и до 1983 г., след което е инсталиран електрически асансьор на мястото на лифта Leon Ed.

Първото изкачване до първите стъпки

Бързият темп на строителство удари парижаните. По-малко от 26 месеца след започване на работа, няколко служители (тези, на които е разрешено здраве), по покана на Айфел, се изкачиха на първите 1710 стъпки.

Краят на строителството и първият триумф на "Желязната дама"

Изграждането на Айфеловата кула, снимката на която можете да видите в статията, е завършена през 1889 година. “Желязната дама” за половин година на изложението привлече повече от два милиона посетители, а до края на 1889 г. проектът се изплати повече от половината.

Развитие на технологиите и спасяване от демонтаж

Както вече споменах, Айфеловия опус трябваше да бъде демонтиран 20 години след неговото инсталиране. Въпреки това, с развитието на технологията за изграждането на гениалния инженер, са намерени много приложения. Така през 1898 г. между кулата и Пантеона, разположена на четири километра, се проведе първата телеграфна комуникационна сесия. През 1903 г. генерал Фурие използва съоръжението за експерименти с безжична телеграфна комуникация, след което съоръжението става полезно за армията. В тази връзка, "Желязната дама" спаси.

През 1906 г. в кулата е организирана радиостанция, а през 1907 г. инженер от Русия Ромеико-Гурко предлага дизайн на гигантски електрически часовник на Айфеловата кула, който е приет и изпълнен. В резултат на това Гюстав Айфел удължил лизинга на сградата си още 70 години.

По-нататъшни събития само допринесоха за напускане на кулата на нейно място за неопределен период от време: радиопредаването, извършено с помощта на кула, спасило френската армия по време на военните действия на Първата световна война.

Технологията не стоеше на място, радиото продължи да се развива, а от 1922 г. радиото се установи тук, появи се програмата на Айфеловата кула. През 1925 г. те първо се опитват да излъчат телевизионен сигнал от кулата. Стабилно телевизионно излъчване бе създадено през 1935 година. Към днешна дата в кулата има няколко десетки антени за радио и телевизионно излъчване.

В края на краищата не се говори за разглобяване на кулата.

Днес Айфеловата кула

Днес специална организация, отговорна за решението на градското правителство, се грижи за работата на Айфел. Компанията следи външния вид на кулата, осветлението (има около 100 000 осветителни лампи на кулата), осигурява използването му в рекламни кампании. Любопитно е, че на всеки 7 години 57 тона боя се използват за защита на кулата от корозия.

Устройство и дизайн

Айфеловата кула има три нива. Височината на всяка от тях е съответно 60, 140 и 275 метра. На първия етаж можете да посетите ресторант, на втория има редакция на вестници, а на третия - офисът на Айфел. Между другото, по отношение на офиса, трябва да се отбележи, че стаята все още е запазена и е отворена за обществеността от 2015 година.

Конструкцията на кулата осигурява нейното стабилно положение при всякакви метеорологични условия: вдлъбнатите носещи колони не позволяват на кулата да се отклонява с повече от 12 см дори при най-силните ветрове, които се появяват в тази лента, а през лятото при най-високите температури деформацията не достига цифри над осемнадесет сантиметра. Чудите се колко метра е Айфеловата кула? Това е сега и помисли.

височина

Височината на Айфеловата кула днес - 324 метра. Първоначално имаше височина от 300,65 метра. Кулата е израснала благодарение на новата предавателна антена.

Други интересни факти

Бих искал да хвърля светлина върху някои по-интересни факти за тази красива структура. По този начин,

• Ейфеловият Opus има свой собствен патентован цвят - Айфеловата кафява, чиято функция е бронзов оттенък. Преди това цветът на кулата се сменя няколко пъти: „Желязната дама“ е жълта, охра и дори червено-кафява в различни моменти.
• Guy de Maupassant често посещаваше ресторанта, разположен на първия етаж. На изненаданите запитвания за това, защо той вечеря на място, на което толкова не харесва, той каза, че само оттам кулата не се вижда.
• Няколко дни преди пристигането на Хитлер след залавянето на Париж, асансьорът на кулата внезапно се провали. След освобождението на града той също внезапно спечелил. Причината все още е неизвестна.
• Айфел беше не само гениален инженер, но и в съвременните условия, компетентен маркетолог и популяризиращ. Той убедил композитора Чарлз Гуно, който наскоро бе възмутен от конструирането на "желязото чудовище", да съчини нещо в кулата. В резултат на това работниците вдигнаха пианото до кулата. Тогава Чарлз Гуно написал „Концерт в облаците”.
• През всичките години на съществуването на кулата (на повече от 120 години) тя е продавана и закупена повече от две десетки пъти.
• Забележително е, че за годината около 7 милиона туристи посещават забележителността, понякога до 30 хиляди на ден. Само за да отпечатате входните билети, се нуждаете от 2 тона хартия.
• Фактът, че Айфеловата кула е омъжена, е невероятно! През 2007 г. тя е омъжена за Ерика Ла Бри, гражданка на САЩ. На сватбата присъстваха няколко шаферки. Естествено, бракът не е признат от властите, но на булката е било позволено да промени името. Сега тя се нарича Ерик Ла Тур Айфел.

Как да стигнете до забележителностите?

Повечето туристи се интересуват от това къде се намира Айфеловата кула в Париж и как да стигнем до нея.

Намира се на територията на Марсовото поле пред моста на Йена. Точният адрес на Айфеловата кула: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole Франция, Париж.

Когато пътувате с метрото, трябва да слезете на гара Bir-Hakeim на линия 6, да отидете до насипа на Branly, от там до кулата съвсем близо.

Алтернативен начин е станцията Trocadero на линия 9. Тук трябва да се разхождате малко: трябва да отидете на площад Trocadero и да преминете през градините Trocadero, ще трябва само да пресечете моста над Seine (името на моста е Port d'lena), за да бъде на място.

Друга алтернатива е да слезете на RER Champ de Mars Tour Eiffel станция на линия C на крайградски железопътни влакове в Париж.

Възможно е също да влезете в полето Марс в станцията Ecole Militaire и на кратка разходка до дестинацията.

Автобуси номерирани на 42, 69, 72, 82, 87 пласта на Айфеловата кула.

Кога да посетите

През лятото работното време на кулата е от 9:00 до 00:00 часа, през зимата, от 9:30 до 23:00 часа. Ако имате време и средства, въоръжете се с фотоапарат и се опитайте да стигнете тук и ден и нощ: гледката от Айфеловата кула до Париж е красива и в двата случая.

хотели

В околностите на Марсово поле можете да намерите много хотели с изглед към Айфеловата кула с различни нива на обслужване и разходи за живот. Помислете за няколко различни варианта.

PullmanParisTourEiffel - има четири звезди и вероятно е най-близкият вариант към кулата. Повечето стаи с балкони предлагат красива гледка към главната атракция на Париж и околностите му. Хотелът е в непосредствена близост до станцията Bir-Hakeim, спомената по-горе, и магазин за хранителни стоки. В близост има много малки кафенета. Недостатъкът на хотела е, че Айфеловата кула не се вижда директно от прозорците, а „Желязната дама“ може да бъде възхитена само от балкона. Стаите тук струват от 200 евро на ден.

Обиколка на Айфеловия център на Mercure Paris. Хотелът разполага с четири звезди, пътуването до Айфеловата кула ще отнеме само около две минути. От най-горните етажи на хотела можете да се насладите на уникална гледка към Айфеловото парче. Има фитнес клуб и бар. Цена на ден - 130 евро.

Shangri-LaParis. Веднага трябва да се каже, че този хотел е скъп. Хотел Palace се намира в сграда, която в миналото е била резиденция на принц Роланд Бонапарт. Днес тя е защитен като архитектурен паметник. Намира се на брега на Сена на разстояние половин километър от Айфеловата кула. Цената съответства на статута - от 900 евро на ден.

Del'Avre. Хотелът се намира и в центъра на града. На гостите се предлагат уютни стаи с оригинален дизайн. Намира се на 700 метра от Шанз де Марс. Цените за нощувка - от 90 евро.

LeMarquisEiffel. Хотел с изискано обзаведени стаи в тих район. Пътят до Айфеловата кула ще отнеме около седем минути. Цена на ден - от 190 евро.

Статията ще бъде полезна и интересна не само за тези, които просто пътуват, но и за посещение на парижката красота. Запознаването с него гарантира едно незабравимо преживяване.