Трактор DT-54: технически характеристики, снимки

По време на съветските времена селскостопанската техника получи специално внимание, дори може да се каже. Производството му преминава в големи количества в страната. Един от истинските титани на местната машиностроителна индустрия е агрегатът с индекса DT 54 - тракторната легенда, която и до днес без никакви проблеми изпълнява възложените му функции, въпреки че масовото й производство отдавна е завършено. За това ще разкажем подробно в статията.

Обща информация

Тракторът DT-54, чиято снимка е дадена по-долу, е включен в класа на гумите. Машината е разработена и се използва за прибиране на реколтата, извършване на обработваеми и други операции, свързани с отглеждането на земя. Споменатият транспорт се сглобява лесно с плуг или прикачени машини, агрегати за обработване на почвата, оборудване за косене на трева, оборудване за мътене, седалки, устройства за засаждане на дървета, приспособления за поливане и торене.

Тракторът ДТ-54 е произведен в три доста големи машиностроителни предприятия. В периода 1949 - 1963 автомобилът е произведен от завода в Сталинград, през 1949–1961. - завод в Харков, през 1952 - 1979 г. - Алтайски завод. Общо 957900 единици са създадени в историята на производството на трактори. В наше време производството на машината вече не се извършва.

DT-54 заменя трактора ASHTZ-NATI, който от своя страна се произвежда от 1937 година. За разлика от прародителя, новото устройство вече имаше дизелов двигател, а не керосинова единица. Кабината стана напълно затворена, а ASHTZ-NATI имаше полузатворена кабина. Също така много технически решения са допринесли значително за подобряване на характеристиките на трактора.

Модификации на трактора

В такива варианти тракторът DT-54 излезе от поточната линия:

• DT-54A-S1 - моделът е оборудван с отделна агрегатна хидравлична система на монтирания тип и механизъм, позволяващ му да фиксира инструменти.
• DT-54A-C2 - автомобилът е произведен с всички единици монтирано изпълнение, с изключение на главния цилиндър и механизма, държащ помощните инструменти.
• DT-54A-ДС.
• DT-54A-C4 - монтираната система на автомобила е напълно подобна на трактора DT-54A-C1, но няма дистанционни цилиндри. Тази опция се препоръчва за използване във всички региони на Съветския съюз.

наследство

Струва си да се отбележи, че дори след като DT-54 вече не се произвежда, тракторът не престава да съществува. На негова основа бяха разработени такива добре познати модели като T-74, T-75, DT-75. Степента на популярност на DT-54 може лесно да се прецени чрез гледане на много съветски филми. Тракторът участва в заснемането на такива филми: “Иван Бровкин на девствена почва”, “Беше в Пенково”, “Първият ешелон”, “Калина Красная”, “Първият”.

Също така, тракторът е инсталиран като паметник в много градове и села на Русия. Автомобилът стои на пиедестал и в двора на Азово-Черноморската държавна аграрна академия. И през 1958 г. Държавната банка на Република Виетнам реши да постави образа на колата на лицевата страна на 5-те купски деноминации.

параметри

Тракторът DT-54, чиито технически характеристики са дадени в статията, е доста мощна машина. Неговите основни показатели са:

• Структурна маса - 5400 кг.
• Дължина с ремарке - 3660 мм.
• Височина - 2300 мм.
• Ширина - 1865 мм.
• Просвет - 260 мм.
• Разстоянието между аксиалните линии на средата на коловозите е 1435 mm.
• Специфичното налягане върху почвата - 0,41 kgf / cm ² .
• Броят на предавките напред - 5.
• Броят на предавките назад - 1.
• Скоростта на движение е 3.59-7.9 км / ч.
• Скоростта на движение назад е 2,43 км / ч.
• Марка двигател - D-54.
• Обем на резервоара за гориво - 185 литра.
• Разход на гориво - 205 грама на конска сила на двигателя.

Електроцентрала DT-54

Двигателят на трактора DT-54 получи 54 конски сили. В този случай двигателят е некомпресорен, четиритактов, дизелов, оборудван с вихрови камери. Максимален въртящ момент - до 35 кгм. Тегло на двигателя е 1100 кг. Тя е прикрепена към рамката на трактора с помощта на три стълба, два от които са съчленени. Това изпълнение на опорите позволява да се компенсират произтичащите от това изкривявания на рамката на машината по време на нейното движение и да се елиминира повредата на конзолите.

Резервоарът за гориво в модела DT-54 се намира точно зад кабината. Капацитет, снабден с измервателна линия. Гориво от резервоара, преминавайки през два филтъра, падна в него горивна помпа. В същото време първият филтър имаше сменяеми касети, а вторият - метал, панделка. Необходимата горивна глава се поддържа от бустерната помпа.

Количеството гориво, което е влязло в цилиндрите на двигателя, се регулира в зависимост от избрания режим с помощта на специален регулатор с коректор. И режимът на работа е избран с помощта на ускорител, снабден с храпови механизъм. Валът на регулатора започва да се движи поради предавката на предавките.

Въздухът проникна през цилиндрите през въздушния филтър. Почистването се извършва в центробежен прахоуловител, колектор за прах и мокър мрежест филтър.

Отделно се съсредоточи върху филтрацията на маслото. рано модели на трактори са оборудвани с двойна филтърна система. Но по-късно машините бяха оборудвани с тройна система за почистване. Маслото се почиства в кухините на вратите на свързващия прът, директно в центрофугата и в метален филтър. Дизеловото масло се охлажда в тръбен радиатор. В този случай двигателят се охлажда със сила и вода.

Същият дизел е пуснат от бензинов двигател PD-10. Веднага след като основната електроцентрала беше активирана, спомагателният стартиращ двигател веднага се изключи автоматично. За да регистрира броя на отработените часове, двигателят имаше брояч.

Характеристики на устройството

Тракторът DT-54 е оборудван с петстепенна скоростна кутия. В допълнение, имаше едно пълзящо растение, което има няколко диапазона, което от своя страна гарантира движението на автомобила на още 10 по-бавни скорости.

Обръщането и съединителите се контролираха поотделно, а това от своя страна значително опрости задачата за управление на трактора. В същото време и двата съединителя и спирачките бяха удобно регулирани, което значително увеличило живота им. Имайте предвид, че до 1956 г. не съществуваше отделен контрол като такъв.

Машината имаше двойно действащи лентови спирачки. Специалните подложки защитават релсите и картера от триене.

Автомобилът има аларма под формата на сирена на изпускателната тръба и резервоар за питейна вода с капацитет 2,5 литра. В някои модели е инсталиран нагревател.

Рамката на трактора е направена от две канални греди с преден бар и напречни греди. От всяка страна бяха използвани два пружинирани вагона, оборудвани с балансьори, поддържащи ролки и пружини.

кабина

Инженерите са създали двойна кабина със затворен тип, която има мека седалка, органи за управление и арматурно табло. След преминаването към отделно управление на спирачната система и бордовите съединители в кабината бяха монтирани два спирачни педала - ляво и дясно.

Разширени решения

Характеристиките на трактора DT-54 ще бъдат непълни, ако не посочите техническите му характеристики, които по време на производството му бяха наистина напреднали. Така, по-специално, машината използва центробежен тип пречистване на маслото, използвайки кухини на шийките на коляновия вал за това. Този подход позволи значително да се увеличи времето за безпроблемна работа на електроцентралата. На самия двигател е монтиран усъвършенстван маслен филтър, оборудван с реактивна центрофуга. На изпускателната пробка на картера имаше магнит, предпазващ работния флуид от метални включвания.

Цената на трактора

Поради факта, че тракторът DT-54 не е произвеждан от 1979 г. насам, няма много останали модели. Както показва практиката, пазарната стойност на използваното превозно средство варира от 70 до 120 хиляди руски рубли.