Дизелови филтри за твърди частици за дизелови двигатели: предназначение, устройство, принцип на работа

Всяка година броят на колите се увеличава. В тази връзка, изискванията за системата за почистване на отработените газове непрекъснато стават все по-строги. Това води до по-сложни системи за филтриране. Това важи особено за дизеловите двигатели. Дизеловото гориво след изгаряне образува голям брой вредни съединения, изпускани в атмосферата. Във връзка с това се появиха филтри за частици, които почти напълно пречистват отработените газове.

Основната цел на филтъра

Да се ​​понижи газ от въглероден оксид и пречистване на отработените газове от остатъци от гориво чрез филтриране на частици. По-правилното име е каталитичен конвертор. Терминът "катализатор" е по-често срещан. Инсталира се не само на автомобили с дизелов двигател, където количеството на вредните примеси, изпускани в атмосферата, е достатъчно голямо, но и на бензиновите двигатели. С катализа, опасните химични съединения се преработват в по-неутрални.

Вероятно сте забелязали повече от веднъж това изпускателна тръба капеща вода. Отчасти това показва ефективна работа на каталитичния конвертор. Но част от водата - кондензат, уреждане на елементите на изпускателната система. Заслужава да се отбележи, че филтрите за твърди частици се използват в зависимост от марката на автомобила. Но принципът на тяхната работа е същият.

Как работи?

Принципът на действие е да се превърнат неизгорелите въглеводороди в пара, а въглеродният оксид става въглероден диоксид. За да се осигури такава химична реакция, катализаторът съдържа следните елементи:

• паладий;
• родий;
• платина.

Това са много скъпи материали и затова филтрите за частици обикновено са скъпи. В нашия случай родият действа като редуциращ агент, докато платината и паладият действат като окислителни агенти. Ако системата работи правилно, количеството вредни вещества, изпускани в околната среда, се намалява с 85%. Когато катализаторът е запушен и неговата ефективност спада значително. В този случай е необходима аварийна смяна.

Здравна проверка

Основната причина за преждевременната повреда на филтъра за твърди частици е лошото качество на използваното гориво. Решетката на каталитичния конвертор е запушена с продукти на горенето. Освен това, с течение на времето катализаторът може да започне да се разпада. Ако в първия случай тя може да бъде измита или калцинирана, тогава има само замяна. Проверете операцията може да бъде много проста. Най-достъпният метод е както следва. Стартираме двигателя на автомобила и поставяме ръкавица, за да не оцветяваме ръката. Затваряме дланта на изпускателната тръба и се опитваме да го задържим възможно най-дълго. Ако налягането на газа е високо, тогава не можете да задържите изпускателната тръба затворена за повече от 3-5 секунди. Това предполага, че филтърната решетка не е запушена и тихо преминава в катализатора, като по този начин почиства изгорелите газове. Ако тихо държите тръбата затворена за повече от 10 секунди, това означава, че отработените газове трудно преминават през катализатора и съответно се връщат обратно в системата.

Промиване на филтъра за частици

Животът на катализатора обикновено е 100-150 хиляди километра. След това се препоръчва да го промените. Но е съвсем възможно, че състоянието на механичната част е съвсем нормално и то просто се е забило. Тук можете да отидете по два начина. Първият е да се премахне и изплакне, а вторият е да се изплакне, без да се премахва. Естествено, първият вариант е по-ефективен, но и много труден. Второто е просто, дори един начинаещ може да се справи.

За промиване без разглобяване на филтъра трябва да използвате специални добавки, които в дадена пропорция се добавят към двигателя. Те пречистват каталитичния конвертор, като отстраняват продуктите от горенето от мрежата. Но по-ефективен метод е промиването на филтъра за частици с отстраняване. Катализаторът се разглобява и продухва с въздух в двете посоки. След това използвайте вода с алкален разтвор. Благодарение на лабиринтния дизайн е необходимо да се измиват както нагоре, така и надолу по течението. Можете също да заглушите едната страна, напълнете филтъра с разтвор и оставете за 20-30 минути. След това изплакнете с вода и слаб разтвор на киселина.

Електронни системи с каталитичен конвертор

Ламбда сонда - основен сензор на филтъра за твърди частици. В зависимост от марката на автомобила броят на "ламбда" може да варира значително. Такива сензори са монтирани преди и след катализатора. Те работят както следва. Първият кислороден датчик отчете отчетените газове на катализатора. В зависимост от показанията си, потокът на гориво към горивните камери се контролира от ECM. Сензорът след катализатора на графиката трябва да показва почти права линия. Това ще свидетелства за ефективната работа на филтъра за твърди частици. Ако има вълнообразен график, тогава катализаторът е дефектен и трябва да се поправи или замени.

Ако показанията на сензорите на входа и изхода са еднакви, то това е ясен знак за неизправност. Освен това се усеща по време на движението. Първо, мощността на двигателя намалява значително, с около 20% или повече, в зависимост от това колко катализаторът е запушен и консумацията на гориво се увеличава, тъй като ECM изследва показанията кислородни сензори както неправилно, така и средно потребление.

Как да смените филтъра за твърди частици

Можете да смените катализатора както сами, така и на бензиностанциите. Това се прави лесно, но има редица нюанси. Първо, необходимо е да се извърши задълбочена диагноза и да се разбере, че тя е в катализатора. Ако той се разпадна, тогава няма ремонт ще помогне тук - само замяна. Проверете го лесно. Необходимо е да премахнете катализатора и да почукате. Ако плочите се рушат, ще се чуе съответния звук.

Самата по себе си замяната на филтъра за частици е както следва. Премахнат старият филтър, за това обикновено се демонтира почти цялата изпускателна система. В някои случаи, когато всички стегнат, в курса отива българинът. Монтирайте филтъра в обратен ред. След това ще трябва да нулирате показанията, тъй като най-вероятно бордният компютър е дал грешка. С катализатор е желателно да се замени ламбда, поне ако те не са се променили дълго време.

Относно филтрацията на дизела

Катализаторът на дизеловия двигател има малко по-различна структура. Принципът на действие също е малко по-различен. Долната линия е да се изгарят сажди и други продукти на горене с топлина. Модерните преобразуватели са оборудвани със система за доизгаряне на частици. Когато в гребена се натрупа голямо количество сажди, се отваря клапан, който доставя малко количество гориво към изпускателната система. Той се запалва в филтър за частици и го затопля до температура от 700 градуса по Целзий. Това ви позволява да почистите катализатора напълно, за да изгорите филтъра за твърди частици.

Сложността на системата зависи от използвания екологичен стандарт. Евро-5 са най-съвършени, количеството на вредните емисии тук се намалява с 95%. В този случай може дори да има няколко катализатора. Всичко това, разбира се, е добро, но разбиването на филтъра води до сериозни разходи, които могат да надхвърлят 100 000 рубли. Въпреки че Renault Logan филтър за твърди частици с 1.4 двигател струва около 8000 рубли (оригинал), но това е по-скоро изключение от правилото.

За монтаж на пламегасител

Тъй като дизеловият филтър за твърди частици има един основен недостатък, който е неговата цена, обикновено се използва пламегасител, който се монтира при смяна. Това е един от видовете резонатори с директен поток. Помага да се намали температурата на отработените газове. Обикновено се прави от алуминизирана стомана. Заслужава да се отбележи, че е възможно да се инсталира пламегасител само в Русия, тъй като това е позволено от закона. В Европа ще бъде издадена сериозна глоба за това, което не трябва да забравяме.

Лесно е да се предположи, че пламегасителят изпълнява редица функции. Основната от тях - понижаване на температурата на отработените газове. В допълнение, той намалява звуковата вълна от двигателя и намалява вибрациите. Основната причина за замяна на катализатора с пламегасител е цената. Факт е, че дизеловият филтър за твърди частици, чиято цена често възлиза на 30% от цената на един автомобил, не всеки може да си позволи. Друго нещо - пламегасител, един порядък по-евтин и по-прост в дизайна. Освен това много от тях отбелязват леко увеличение на мощността на автомобила. Въпреки, че това е по-вероятно поради факта, че преди това е необходимо да се шофира на запушен филтър за твърди частици с намалена динамика.

Нека да обобщим

Филтърът за твърди частици ви позволява да почистите почти напълно отработените газове от вредни примеси. Без катализатори не може да отиде, поне в Европа. Нашата ситуация е малко по-различна. Вземете например КАМАЗ или стар камион. Тя не предвижда такива системи. Чадит е такъв тежък автомобил, подобно на 30 леки автомобила заедно. И нищо, карам себе си, и никой за него не пише глоби. Но все още е добър в това малко.

Влошаването на околната среда влияе на нашето здраве. Огромният брой автомобили ежедневно излъчват тонове вредни примеси. Устройства като филтри за твърди частици все още помагат. Но сложността на дизайна и високата цена на катализатора водят до факта, че много от тях отказват в полза на пламъците. Но ако в Европа последните отдавна са забранени поради екологични стандарти, тогава най-вероятно очакваме това в близко бъдеще.