Свързваща кола. Принципът на работа на съединителя кола - схема

Автомобилният съединител е един от основните компоненти на трансмисията. Това, че поема всички основни удари при смяна на предавките, предпазва машината от претоварване и гаси вибрациите. Как работи съединителят върху колата, как работи, какви функции изпълнява? Отговорите на всички тези въпроси са в нашата статия.

особеност

Съединителят на автомобила е единица, предназначена за моментално изключване на двигателя от скоростната кутия и плавно свързване при смяна на предавките. На повечето съвременни автомобили този елемент е разположен между скоростната кутия и двигателя с вътрешно горене.

Устройство за съединител за кола

По проект тази част е цялостна система, състояща се от следните елементи:

1. Маховик. Той произвежда целия въртящ момент на двигателя. Кошницата е свързана с маховика. Това е една от най-устойчивите на стрес части.
2. Налягане и диск на съединителя. Тези подробности са тясно свързани. Натискащата пластина на съединителя може да влезе в контакт или да се освободи от подчиненото устройство в зависимост от специфичното положение на педала в купето.
3. Вилицата е изключена Тази част, когато педалът е натиснат дискове.
4. Редуктор за първичен вал. Това е елементът, към който въртящият момент се предава чрез съединителя на автомобила от двигателя.

За какво е този възел?

Както знаете, двигателят се върти постоянно, но колелата - не. И така, при всяко ново спиране на колата не е било необходимо да изключвате двигателя, трябва да изключите това или онова предавка на кутията, т.е. чрез натискане на педала на съединителя, активирайте "неутрално". По време на последващото движение, този възел може да свърже въртящия се двигател и неподвижната скоростна кутия, като плавно свързва валовете помежду си. Благодарение на това има лек старт на автомобила от мястото.

"Сух" съединител

Схемата на съединителя на колата е почти винаги една и съща (корпус на съединителя; лагер за освобождаване на съединителя; вал за поддържане на главината на вилката за освобождаване на съединителя; вилица за освобождаване на съединителя; пружина за натиск; задвижван диск; маховик; притискаща планка; капак на съединителя; съединител на съединителя за освобождаване на съединителя, пластина, свързваща капака на съединителя към диска за налягане, пружина на клапата, главина на задвижващата планка. Този сайт обаче има свои характеристики. Някои производители оборудват машини с различни типове уреди. Един от най-популярните опции в момента - триене. С този тип съединител, предаването на въртящия момент сили на триене. Последните действат върху контактните повърхности на задвижваните и движещите се части. Това означава, че прехвърлянето на усилие става директно между дисковия двигател и машината на скоростната кутия. Също така, този тип съединител се нарича "сух". Особено често се инсталира на джипове на всички колела.

Тип "Мокри"

Има така наречения тип мокър съединител. Как е различен от първия вариант? Съдържа хидротрансформаторно масло между два диска. Също така на "мокрия" възел няма такова твърдо съединение между подчиненото устройство и задвижващия диск.

В сравнение със своите колеги, той има редица предимства. Сред тях е необходимо да се отбележи добрата защита на превозното средство от прегряване, както и високата надеждност на механизмите. Въпреки това, "мокрият" елемент има своите недостатъци. Основният му недостатък е високата цена, така че тази система не се използва на повечето бюджетни автомобили.

съдба

Какви са функциите на автомобилното захващане? На първо място, този възел е необходим за гладкото изтегляне на колата, както казахме в началото на статията. Ако моторът с кутията е здраво свързан, то след включване на трансмисията автомобилът изведнъж се движи напред, тъй като цялата мощност от двигателя се прехвърля към кутията веднага. Неправилното използване на съединителя причинява механични повреди на частите, както и често спиране на двигателя при потегляне.

Благодарение на работата на съединителя, а именно плъзгането на задвижването и задвижваните дискове, въртящият момент нараства постепенно. Движещите сили не се увеличават незабавно, а защото колата започва много гладко и нежно.

Също така, кутията на съединителя е необходима за лесна смяна по време на движение. Когато автомобил се движи с определена скорост, която стабилно расте или намалява, има нужда да се премине към по-висока или по-ниска предавка, което се улеснява от навременното отделяне на вала на възела между трансмисията и двигателя. В противен случай ще са необходими по-големи усилия за превключване на предавките, което допълнително ще провокира бързо влошаване на предавката и другите му механизми. По-специално, по време на принудително прехвърляне на скоростта увеличава натоварването на зъбите на предавките. По този начин съединителят изпълнява функцията за намаляване на натоварването, което действа върху повърхността на компонентите на трансмисията, което улеснява прехода от една предавка към друга. В този случай, скоростната кутия (снимката на този механизъм е представена по-долу) страда от минимални натоварвания на двигателя. А това значително увеличава експлоатационния живот на частите на скоростната кутия, чиято цена понякога е твърде висока.

Освен това, работата на съединителя има за цел да намали нивото на натоварванията, действащи върху контролната точка по време на аварийно спиране на превозното средство. Когато машината драстично намалява скоростта, въртящият момент на колелата си намалява значително. Но тъй като предаването по това време е свързано с двигателя, то има инерция и се върти със същата скорост. Това може да причини значителни щети на частите му. Самата защита от претоварване се извършва чрез плъзгане на подчинените и главните задвижвания. В този случай въртящият момент се стабилизира колкото е възможно повече.

Как работи?

Принципът на работа на съединителя на автомобила е триенето на няколко диска. Ефектът на този възел е да се притиснат плътно работните повърхности на маховика и стягащата повърхност на кошницата. По-долу ще разгледаме по-подробно тази точка.

Когато възелът е в работно състояние, под действието на освобождаващата пружина, дискът на кошницата прилепва плътно към съединителя и го притиска към маховика. В този случай първият вал влиза в куплунга с отвори. След това е прехвърлянето на въртящия момент към него от диска на съединителя. Когато водачът натисне педала, той включва работата освобождаващ лагер. Последният натиска пружината. По този начин повърхността на кошницата се отдалечава от диска на съединителя. След това основният вал CAT спира движението си.

Характеристики на работа на автоматични кутии

В конвенционалните автоматични трансмисии такъв елемент на трансмисията, като съединител, просто отсъства. Но на роботизирани и кула "машини" е предвидено. Между другото, при последния тип трансмисии, съединителят работи само в началото. В процеса на движение този елемент не функционира.

Повечето автоматични трансмисии използват влажен мулти-плосък съединител. Обаче притискането не е налице чрез натискане на определен педал (който просто не е тук), а чрез серво задвижване (с други думи, от задвижващ механизъм). В момента е обичайно да се разграничават няколко типове данни устройство:

• Electric. Този серво задвижване е стъпков двигател. Тя се управлява от ECU (електронно управление).
• Хидравлични. Такъв изпълнителен механизъм се изпълнява под формата на хидравличен цилиндър. Задвижва се от специален хидравличен разпределител.

В скоростната кутия тип „робот“ се използват два вида съединители. Те функционират променливо. При натискане на първата за автоматично превключване на определена предавка, втората чака командата да стисне следващата.

Удължете срока на експлоатация

Свързването е може би един от най-устойчивите на износване елементи в автомобилния дизайн. Един качествен център може да обслужва 200 или повече хиляди километра. Въпреки това, за да не се изисква вашата кутия за ремонт в първите седмици на шофиране, трябва да знаете някои правила за работа.

Когато шофирате с механична трансмисия, най-напред научете как правилно да натиснете педала. В момента, в който го пуснете, съединителят е включен. В този момент пружинната пружина под налягане привежда задвижвания механизъм в маховика. Има гладко шлифоване на елементи. Поради това дискът се плъзга малко спрямо маховика, последният също започва да се върти.

На следващия етап е необходимо да се даде малко време на възела, за да може инерцията да бъде възможно най-близка. За да направите това, задръжте педала в средно положение за около 2-3 секунди. След това броят на оборотите на маховика ще достигне скоростта на въртене на диска. Така че колата бавно набира скорост.

Какво да правим след това? Когато маховикът с задвижвания и натискния диск започна да се върти независимо при една и съща скорост и без приплъзване, се получава възможно най-голямото предаване на въртящия момент. В този случай липсва необходимост от повторно разделяне на трансмисията и двигателя (освен при аварийно спиране). Веднага след като колата стартира и скоростомерът вече е над 10 километра в час, педалът може да бъде освободен безопасно. По-нататък по същия начин превключваме на по-висока предавка до 5-та (ако правилата за движение позволяват).

Моля, обърнете внимание, че ако при стартиране педалът на съединителя внезапно се освободи, автомобилът ще се дръпне и след 3-4 секунди ще се спре. Това се дължи на факта, че по време на рязкото шлифоване на дисковете, моторът предава цялата мощност на кутията, като по този начин просто го разкъсва. Натоварването върху зъбните колела се увеличава съответно, механизмите за пренос на ресурси намаляват. Не пускайте педала внезапно при стартиране, тъй като това е много вредно за вашия автомобил. Само когато автомобилът вдигне достатъчно висока скорост (това е вече 3-5 предавки), когато превключите на по-висока скорост, можете веднага да “хвърлите” педала.

Как да не изгори този възел?

Не трябва да мислите, че ако дълго натискате този педал, работата на съединителя на колата ще бъде стабилна и колата няма да пострада от това. Например, на кръстовища и когато спрете „на червено“, трябва незабавно да превключите на „неутрално“. Ако през цялото това време (около 20-40 секунди) кракът ви е върху педала на съединителя, просто го изгорите за 1-2 дни. Цена за него, в зависимост от модела на автомобила варира от 200 до 1000 долара и повече. Съгласен съм, че това е доста голяма сума.

Както показва практиката, с правилното използване на съединителя, не можете да промените кошницата и да карате за 100-200 хиляди километра (за вносните марки автомобили). Най-важното е да усетите кога да натискате педала и кога не. Ако стопът ви трае повече от 5-6 секунди, можете да включите "неутрално". Това може да стане по-рано, например, ако сте видели червен сигнал на разстояние от 300 метра. В този случай машината ще се движи със собствена инерция. Между другото, с помощта на "макара", можете значително да намали разхода на гориво на автомобила.

По този начин не трябва да се освобождава рязко педала на съединителя, но не трябва да го държите дълго време. В този и в друг случай рискувате да влошите техническото състояние на автомобила.

Корекция на възела

Периодично колата изисква настройка на съединителя. С течение на времето ходът на педала се увеличава, така че механизмите не се изключват напълно. Това означава, че когато педалът е натиснат възможно най-далеч, валовете не са изключени, а остават „прилепнали“ с двигателя. И това, както казахме по-рано, значително увеличава натоварването върху зъбите. В резултат на това всички компоненти на комплекта са износени.

Как да го дефинираме?

Лесно е да разберете дали вашият автомобил изисква настройка на съединителя. За да направите това, вземете мярка за строителна лента и измерете разстоянието от пода до гумената педала. При повечето автомобили тази стойност е около шестнадесет сантиметра. Ходът на педала се настройва с помощта на специална гайка, която се намира в края на кабела под капака. В този случай механизмът трябва да се натисне три пъти, докато спре (на пода).

заключение

Затова подробно разгледахме характеристиките на системата на съединителя на колата. Както виждате, този детайл е от голямо значение за двигателя и скоростната кутия. Ето защо не трябва да пренебрегваме правилата за нейното функциониране и напразно изгаряме кошницата при липса на специални нужди. Погрижете се за колата си и внимателно управлявайте съединителя!