"Citroen C5": ревюта, характеристики, предимства и недостатъци

Обикновено марката "Citroen" е свързана с бюджетни малки коли. Да, френският производител има доста такива модели. Днес обаче се вглеждаме в нишите средни по размер автомобили. Един от тях - "Citroen C5". Тази кола се предлага в седан и комби и принадлежи към бизнес класа. На руския пазар този модел не е твърде търсен. Но защо? Нека го разберем.

дизайн

Французите винаги се отличават с креативни решения. И "Citroen C5" не е изключение. Външно, колата изглежда привлекателна дори след повече от десет години (такова тяло е представено на снимката по-долу). От разстояние автомобилът впечатлява с масивното си дълго тяло. Пред автомобила има широка хромирана решетка, която е продължение на качулката. Фаровете са донякъде подобни на тези на "Chevrolet Epic", но вече в "базата" дойде с ксенон. Моделиране, боядисано в цвят на тялото. Също така на колата има пластмасови капаци, които частично защитават праговете от чакъл. Автомобилът има обтекаемо тяло. С течение на времето стана по-ъглово, но не по-малко масивно. По-новите седани идват вече с подобрена оптика. В допълнение към лещите има и ивици бягащи светлини.Предна броня стана облекчение, конфигурацията protivotumanok промени. Sideline сега е по-изразена и корнизите се преместват надолу. Тялото има форма на сълза. Това придава на колата спортен и енергичен вид.

За тялото

Какви са предимствата на прегледите? "Citroen C5" добре поддържа руските зими и не ръжда след реактивите. Модел C5 поцинкован, но през годините може да се появи бичен. Най-уязвимите места са арките на колелата, дъното на предната броня и вратите.

Сред недостатъците на автомобила "Citroen C5" прегледите показват слаб механизъм за отваряне на аспиратора. Има кабелен диск. Инсталира се със силен завой, поради което може да замръзне през зимата и изобщо да не се отваря. В резултат на това устройството или разбива самата дръжка. Последният е направен от пластмаса, а не от метал, както във всички останали автомобили. Тялото се отваря добре. Но заради леда (който се натрупва на изпъкналия заден прозорец) боята на капака на багажника се поврежда, когато се отвори. Останалата част от тялото не причинява проблеми на собствениците.

салон

Във френския седан се чувствате като на космически кораб: плавни линии на предния панел, мощна централна конзола и маса от декоративни вложки. Специално внимание заслужава волана. Тя се върти отделно от централната част. На последната е масата на всички видове бутони. Но за много хора това е недостатък. Воланът трябва да бъде възможно най-прост и удобен. Тук тя е претоварена с различни ключове и освен това се върти отделно от “центъра”. Сред предимствата - масата на корекциите (както говорители, така и столове). Инструментният панел е почти цифров, с изключение на скоростомера на стрелата. В центъра е дисплеят на бордовия компютър. Тук водачът може да разбере цялата информация за изпълнението (включително дневния и общия пробег). Компютърът с разход на гориво изчислява без грешки. Вторият ред седалки не е по-малко удобен. В нея могат да се настанят до трима души. Сред предимствата - добро формоване на дивана и обратно. Благодарение на дългата основа, пътниците на задните седалки няма да излязат от пространството. Калъфите за сядане могат да бъдат велур или кожа. Последната опция се предлага в различни цветове и нюанси. Сред предимствата на седана "Citroen C5" ревюта бележи много "чипове". Това е не само климат контрол в "база", но също и двойно остъкляване, отопляеми предни и задни седалки, както и масажна функция. Подсветката е достъпна не само за бутоните, но и в различни ниши - жабката и картите на вратите. Друг плюс - добра изолация. В колата, не можете да чуете работата на окачването, двигателя и други единици. "Citroen C5" - много тих автомобил.

Сред недостатъците прегледи показват лоши въздушни потоци странични стъкла. Поради това през зимата се образува ледена кора - в този момент е по-добре да не се отварят прозорците. Често собствениците прекъсват прозореца на задвижването. Може да е бъги електроника.

Технически спецификации

"Citroen C5" е оборудван с бензинови и дизелови двигатели. В Русия обаче повечето копия са оборудвани с двигатели от първа категория. Основният двигател на Citroen C5 е 1.8-литров аспириран. Максимална мощност на двигателя - 127 конски сили. Това е най-слабият двигател на линията. С него колата ускорява до сто за 13.5 секунди на механиката. Друг НПК за 1.8-литровия "Citroen" не е предвиден. Разходът на гориво в градски режим е 11 литра. Извън това, тази цифра пада до 5.6 литра. Един от най-популярните е двулитровият двигател с мощност 143 единици. Той е оборудван с автоматична или ръчна трансмисия. Разходът на гориво на този агрегат - 12.5 литра в града и 7 на магистралата. Топ в линията - V-образен шестцилиндров двигател с 2,9 литра. Мощността му е 210 конски сили. Това устройство е оборудвано само с автоматична трансмисия. Среден разход на гориво - 12 литра в комбиниран цикъл.

Дизелов двигател

Сред дизеловите двигатели си струва да се отбележи линията от двулитрови агрегати. В зависимост от степента на форсиране те развиват 138 и 160 конски сили. Управляван с ръчна или автоматична трансмисия. Ускорението до стотици отнема от 9 до 12 секунди. Има и линия от 2.2-литрови двигатели. Мощността им е 173 и 204 конски сили.

Най-мощният - 2.7-литров турбодизелов двигател. Дори и с автоматична скоростна кутия, тя ускорява до сто за 8 секунди (разбира се, мощността на устройството е до 240 конски сили).

Двигатели "Citroen C5" 2017 година

Напоследък линията беше попълнена с нови блокове. Това е 1,6-литров бензинов и двулитров дизелов двигател. Първият развива мощност от 120 или 150 конски сили. Той се допълва с автоматична и ръчна скоростна кутия съответно в първия и втория случай. Автомобилът ускорява до сто за 8.6-12.2 секунди. Максимална скорост - 198 и 210 километра в час. Разход на гориво - от 5 до 9.8 литра, в зависимост от режима на предаване и работа.

Дизеловият турбо двигател развива мощност от 138 конски сили. С него колата ускорява до сто за 11.8 секунди. Максимална скорост - 200 километра в час. Разход на гориво - от 5,5 до 10 литра при автоматична трансмисия.

За предаването

За трансмисиите "Citroen C5" има няколко:

• Автоматична четиристепенна AL-4.
• Шестстепенна автоматична "Aisin".
• Петстепенна механика.
• Шестстепенна механика.

Съдейки по прегледите, най-ненадеждната машина за Citroen C5 е четиристепенна AL-4. Цената на ремонта на кутията - от 60 хиляди рубли. Също така с това предаване висок разход на гориво. Механиката е най-надеждна, но има много малко такива копия. Особено за голям град искам машина. Сред автоматичните трансмисии се препоръчва шестстепенна "Aisin" Това са японски кутии, които отдавна са доказали своята надеждност. Техният ресурс е сравним с двигателя. Между другото, най-оптималният двигател за колата "Citroen C5" - дизелово гориво 2,2 литра. Сред проблемите на останалите двигатели е неочаквано прекъсване на ремъка, след което вентилният механизъм определено умира. Трябва да смените колана на всеки 50 хиляди километра.

Ходова част

Автомобилът е изграден на платформата PF3. Отпред са стелажи "Макферсън", зад - многоричажка. Сред характеристиките - хидропневматично окачване "hydroective 3". Вместо пружини тук са монтирани въздушни цилиндри, както и на премиум коли. Предимството на такова окачване - висока гладкост. Според прегледите, "Citroen C5" перфектно поглъща всички неравности и не се търкаля в ъглите, въпреки тежката тежест. Друг плюс е възможността за регулиране на клирънса. Машината няма да се зарежда при пълно натоварване (и просвет честно казано тя е твърде малка и това е недостатък за нашите пътища). И ако е необходимо, клирънсът може да се увеличи - компресорът за кратко време ще изпомпва възглавниците до желаното ниво (максимум - 21 сантиметра). Сред недостатъците на това окачване - скъпи ремонти. "Citroen C5" струва поддръжка като Mercedes S-класа. В допълнение, не всяка услуга се взема за диагностика - тук има много електроника. Котлоните са снабдени с лостове, което увеличава разходите за ремонт. Единственият плюс е взаимозаменяемостта на резервните части с 407-то Peugeot.

цена

На вторичния пазар, "Citroen C5" могат да бъдат закупени за 300-700 хиляди рубли, в зависимост от годината на производство. Нови копия са на разположение за 1 милион 473 хиляди рубли (в минималната конфигурация). "Citroen C5" вагон продадени за 1 милион 682 хиляди рубли.

Основният списък с опции включва:

• Предни и странични въздушни възглавници.
• Климатичен контрол.
• Адаптивен круиз контрол.
• Отопляеми и електрически огледала.
• Адаптивно осветление.
• Акустика.
• 17-инчови алуминиеви джанти.

Максималната версия е налична за задни и предни сензори за паркиране, биксенонова оптика, електрическа и седална вентилация, сензори за дъжд и светлина.

Трябва ли да купувам?

Изглежда, "Citroen C5" - красива хубава кола с приятен външен вид, ергономичен интериор и комфортно окачване. Но този „французин“ е труден за продажба на нашия пазар. Сред причините - сложно устройство. Машината е буквално запълнена с електроника, която започва да се проваля след 8-10 години. И за да звъни на цялата верига и да разбереш причината, ще отнеме повече от час. Автоматичната трансмисия също предизвиква проблеми. Не е възможно да се направи нещо с него. А услугите просто не могат да поемат ремонт. Същото важи и за спиране. С "пълненето" на вагона "Citroen C5" избутва купувачите. Дори и за ниска цена малко хора рискуват да поемат "французина". С течение на годините сензорите и другите елементи на електрониката се провалят. Машината е в грешка, след отстраняването на която никой не гарантира, че няма да се появят нови. Ето защо, "Ситроен" е толкова лошо продадени. И за да намерите подходящо копие на "вторичното жилище" е много трудно.

Така открихме какви характеристики притежава Citroen C5, препоръки и характеристики. Да вземеш или да не вземеш - решаваш.