Карбуратор ВАЗ-2106: регулиране и настройка

В основата на горивната система на автомобили ВАЗ-2106 е карбураторът. Това е специална единица, чиято основна задача е да приготви правилната горивна смес. Една част от бензина трябва да отчита 14,7 въздуха. За да се постигне такава стехиометрия, е необходимо да се настрои карбураторът на ВАЗ-2106. Не се страхувайте от тази процедура. Карбураторът е сравнително прост и всеки собственик на кола може да се справи с него. Това умение за приспособяване ще позволи да се спести на услугите на професионалисти в бъдеще.

На тази кола, производителят инсталира карбуратори "Озон". Този карбуратор имаше много недостатъци. Собствениците на класически модели ВАЗ решават проблема, като заменят „Озон” с по-модерен тогава „Солекс”. Сред шофьорите има мнение, че по този начин е възможно да се подобрят техническите характеристики на автомобилите, да се увеличи ускорението на автомобила и да се намали разхода на гориво. Други смятаха, че подмяната е неподходяща.

С карбуратора "Озон" автомобилът получи добро ускорение, но имаше и откази с остър натиск върху педала на газта. За да решите този и други проблеми в работата на карбуратора ВАЗ-2106, не е нужно да купувате и да поставяте погрешно "Solex" на "Lada". Достатъчно компетентна корекция. Но как да го направя както трябва? Помислете по-нататък.

приспособление

Карбураторът се състои от няколко жизнено важни системи. Това са системата на празен ход, помпата на карбуратора на ускорителя, системата econost, главната дозираща система, филтрите, пантите и механизма за управление на дроселната клапа, както и механизмът за управление на „дроселната“ или въздушната клапа, която обогатява сместа.

Как работи

В корпуса на карбуратора (под нейния горен капак) има поплавъчна камера, в която се инжектира гориво. Неговата функция е постоянна поддръжка на нивото на горивото. В камерата има поплавък, който е свързан с иглената клапа. Когато нивото на горивото в камерата падне, поплавъкът ще падне надолу, като по този начин ще отвори иглата. Поради това, горивото ще може да падне обратно в поплавъчната камера.

След това, бензинът през пръскачката се подава в смесителните камери, където се смесва с въздух, идващ от дюзата през въздушен филтър, разположен над устройството. За да може горивото да влезе в смесителната камера в строго определени пропорции, бензина преминава през дюзите - това са тапи с малки отвори с различни диаметри. Благодарение на избора на джетове, можете да промените характеристиките на двигателя.

При работещ двигател се получава ниско налягане. За да стане доста висока, а също и за да се увеличи скоростта на въздушния поток, в карбураторното устройство има дифузьор. Използване на системата дроселни клапани Водачът може да регулира количеството горивна смес.

Признаци на лошо конфигурирано устройство

Собствениците на автомобили се обръщат към специалистите по поддръжката на карбуратори буквално заради всяко "кихане". Но има няколко признака или симптоми, които могат да определят необходимостта от настройка на карбуратора ВАЗ-2106.

Ако двигателят често прегрява, консумира много гориво, не доставя пълна мощност и се чува от изпускателната тръба и излиза черен дим, карбураторът приготвя прекалено богата смес. В него има малко въздух и много газ. Тази смес гори много зле.

Случва се, че сместа е твърде бедна. Това може да се определи от същото прегряване, загуба на мощност на двигателя, затръшване в карбуратора.

Но не незабавно поемайте инструмента и страхотна книга за карбуратори. Възможно е карбураторът да няма нищо общо с това. Същите симптоми, а именно стрелба в заглушител или карбуратор, са свързани с възпламеняване. Снима заглушител - по-късно запалване на ВАЗ-2106. Карбураторът тук е невинен. И обратно, ако пламъкът излиза от карбуратора, се чуват удари, а след това запалването е рано. Необходимо е да зададете правилната CPP.

Собствениците често се оплакват от лош празен ход. Ако двигателят работи на празен ход, отказва, тогава определено случаят в карбуратора. Ако двигателят работи, но празен ход е неравномерен, възможно е диафрагмата да се счупи усилвател на вакуум спирачката или има утечка на въздух през уплътнението на всмукателния колектор.

Тук е необходимо да се работи в комплекс - много често дори работата на двигателя може да се постигне само чрез поредица от събития.

Какво да проверите преди корекция?

Преди настройка на карбуратора ВАЗ-2106 е задължително да тествате всички системи и компоненти, които контролират работата на това устройство или по някакъв начин да го повлияят. Това ще помогне за идентифициране на различни повреди и докосване на нормално работещия карбуратор не е необходимо. Често в неравномерно празен ход, дистрибуторът е виновен.

Първото нещо, което трябва да проверите, са външните компоненти. Огледайте дроселните клапани и техния механизъм, след това проверете въздушната клапа. След това трябва да се уверите, че вентилът е сигурно фиксиран от възвратната пружина. Проверете също и задвижващите и съединителните пръти.

Ако по време на ускорение има повреда, тогава си струва да проверите правилната работа на помпата на газта. За да направите това, натиснете лоста - от дюзите трябва да биете два силни струи гориво. Това предполага, че помпата е наред, а нещата са различни.

След това проверете целостта на мембраната на пневматичния задвижващ механизъм - това е болезнената точка на карбуратора ВАЗ-2106. Когато визуалната проверка не даде резултати, почистете всички джетове и дюзи. За да направите това, свалете горния капак и след това помпата или компресорът издухват каналите на карбуратора със сгъстен въздух.

Регулиращи винтове

Тези, които не се страхуваха от тази сложна единица, вероятно видяха няколко винта по случая. Това са регулиращи винтове. Те служат за персонализиране. Първият от трите винта е отговорен за количеството на сместа. Този винт може да регулира оборотите на двигателя на празен ход. Вторият регулира качеството на сместа, или по-скоро, делът на горивото и въздуха в него. Третият винт на "Озон" се използва за регулиране на положението на дросела.

Настройка на карбуратора ВАЗ-2106

Майсторите препоръчват да започнете с регулиране на поплавъка. Много зависи от нивото на горивото. Ако се подобри, сместа ще бъде по-богата и двигателят няма да бъде задоволителен.

Поплавъкът се регулира чрез огъване. Нивото се измерва с владетел. Колкото по-висока след корекцията ще бъде поплавъкът, толкова по-добре. Но се препоръчва след всяка настройка да се провери работата на двигателя. Ако нивото е прекалено високо, то ще се усети. Справочниците показват, че поплавъкът трябва да бъде настроен така, че ходът му да е приблизително 8 милиметра.

Настройка на смесване

Независимо от това кой карбуратор на ВАЗ-2106 е монтиран, принципът е същият и тук. Тази настройка ви позволява да регулирате стабилен празен ход. Но трябва да се помни, че настройката засяга само работата върху платно и в преходни режими, когато основната дозираща система все още не е включена.

Първото нещо, което трябва да стартирате двигателя и да го затоплите. Не се препоръчва да се настройва на студен двигател. След това витлото на количеството гориво се настройва на такава скорост, при която двигателят ще работи стабилно. След това завъртете винта за качество, намерете неговото положение, в което скоростта е най-висока и вече не расте. Това ще бъде това, от което имате нужда. След това просто завийте количествата до нормална скорост на празен ход.

В това положение на винта с качество и количество, двигателят ще работи в оптимални условия и при оптимална смес.

Карбураторът не реагира на качествен винт

Често собствениците на автомобили, които решат да настроят карбуратора, са изправени пред проблем, когато карбураторният двигател на ВАЗ-2106 не реагира на въртенето на винтовете. Това е много често срещано явление.

Дюзата на дюзата може да е запушена. Трябва да се отвинти и да се раздуе. Това може да се разбере от начина, по който моторът реагира на въртенето на винтовете. Ако в процеса на отвиване винтовите обороти растат, но не попадат, вероятно има струйка в струята. Също така, реакцията на винта на качеството може да не бъде, ако каналът, където се завинтва, е запушен.

"Solex" на "Classic"

Смята се, че карбураторът "Solex" на VAZ-2106 дава значително намаляване на разхода на гориво и по-голяма мощност. Практиката показва, че в това има истина, въпреки че експертите не препоръчват подобна настройка.

Що се отнася до настройката, процедурата е подобна на настройката на "Озон". Тук също трябва да загреете двигателя. След това проверете поплавъчните камери и нивото на горивото. Според справочници, както и на практика, най-доброто ниво е 25 милиметра между ръба на камерата и бензина. На това ниво свещите няма да се запълнят и колата не спира на двадесети. Нагласете нивото чрез огъване на езиците.

Освен това, всички действия се свеждат до задаване на празен ход. Как да конфигурирате карбуратора на ВАЗ-2106? Това се прави просто. Размерът на винта установява стабилна скорост, след това качеството на винта постига максимална скорост. В същото време, ако го завъртите по-нататък, двигателят трябва да спира. Това означава, че сместа е твърде богата. Ако оборотите след завъртане не нарастват повече, размерът на винта е 850–900 оборота.

Ето как да настроите карбуратора на ВАЗ-2106. След това трябва да проверите колата на пътя. Ако има неуспехи, те трябва да бъдат елиминирани.