Автомобил "Peugeot 206": мнения на собствениците, характеристики и характеристики

Peugeot 206 е малка френска кола. За първи път тази кола се появява на пазара през 1998 година. Новината направи добро впечатление. На първо място, колата хареса необичайния и футуристичен дизайн. За края на 90-те години това беше истински пробив. Що се отнася до нашите дни, този автомобил е все още в търсенето на вторичния пазар (не само в Русия, но и в средиземноморските страни). Е, нека да разгледаме какво има Peugeot-206 от собствениците, недостатъци и характеристики.

дизайн

Както отбелязахме по-рано, външността на автомобила се превърна в основен коз. Много купувачи кълват по тези плавни и динамични линии. Машината е идеална за млади хора - така казват ревюта.

Peugeot 206 е компактен и евтин автомобил за ремонт. Що се отнася до "тялото", детайлите също са евтини, с тяхното търсене няма да има проблеми. Тази кола е подходяща и за мъжката половина - особено ако е „пач“ в черно, както е показано на снимката по-долу. Скоро този модел ще отбележи 20-годишнината си. Въпреки това, колата все още изглежда свежа и приятна. Тя не изглежда жалка и стара. В това французите се опитаха. Но не и без муха в мехлема. Какви са недостатъците на Peugeot 206 в прегледите на собствениците се появяват най-често? С течение на времето, пластмасата на предните фарове се превръща в мътна, много уязвима за коропяване на арките и прагове. Ръждата трябва да се следи и отстранява във времето, в противен случай тялото скоро ще се превърне в истинско сито. Такава е съдбата на евтини френски коли. Между другото, клирънсът на това "бебе" е около 16 сантиметра, което, заедно с кратка основа, му дава невероятни офроуд изпълнения. Колата лесно се изкачва по стръмни хълмове и не се придържа към дъното по време на преминаването на големи неравности. Както е отбелязано от прегледите на собствениците, на "Peugeot-206" можете уверено да се вози на мокър грунд. В случай на приплъзване, може лесно да се натисне - колата тежи по-малко от един тон.

салон

Интериорът на френския хечбек по днешните стандарти е много скромен. Няма алуминиеви вложки, дървени и кожени седалки. Интериорът е доминиран от гладки, спокойни линии, а седалките са подредени с обикновен плат. На централната конзола редовно се инсталира CD плейър, а в по-скъпите модели има климатик. Воланът - трикратен, удобно се побира в ръцете ви. Инструментното табло има регулируеми бели везни с червени стрелки - вид споменаване на спортни автомобили. Много необичайно решение и днес този панел изглежда доста изгоден. Сред недостатъците на автомобила "Peugeot-206" прегледи не се разпределят широк спектър от регулиране на кормилното управление. Но седалките на хечбека са достатъчно удобни. Вътре има дълбока кутия за ръкавици, масата на просторни джобове и рафтове. Шумоизолация на средно ниво - шумът на двигателя се чува дистанционно при две и повече хиляди обороти. От другите неудобства в Peugeot 206, прегледите показват малки огледала и малък багажник. Задният ред на сгънатите седалки. За тези, които искат повече простор, има седан "Peugeot-206". Отзиви казват, че тази кола багажника по-удобно и съраунд.

Технически спецификации

Базата за този автомобил е 1.1-литров бензинов двигател. Максималната му мощност е 60 конски сили. Според мненията, Peugeot 206 („автоматичен“) е много икономичен. В града той прекарва не повече от осем литра. Сред недостатъците на тази единица собственици казват висок шум. Работата на двигателя е ясно чута в кабината. Също така, 1.1-литровият "Пежо" не блести динамика. За да получат желаната скорост, собствениците трябва да разгънат правилно мотора. Сред проблемите на ремонта е да се осигури подмяна на уплътненията на клапаните и уплътнения, които се изискват от двигателя през 100 000 километра.
Следващата в линията е 1.4-литров агрегат за 75 конски сили. По отношение на разхода на гориво, този двигател е почти идентичен с предишния, а „пачката“ се ускорява с него много по-бързо. Е, за тези, които искат най-голяма динамика, си струва да препоръчаме 1.6-литров двигател за 109 сили. С него колата печели сто за около 11 секунди. Между другото, до 2000 г. на 206-ия модел е пуснат 8-клапанен агрегат 1.6 за 85 к.с., но с него колата е доста оживена. Ускорението до стотици отне 12,5 секунди. Прекарват двата блока не повече от десет литра в града.

Има ли някакви проблеми?

По отношение на поддръжката, 1,6-литровите агрегати се нуждаят от периодично почистване на инжектора. При пробег от 100-120 000, сензорът за налягане на впръскване е неуспешен, поради което автомобилът е нестабилен на празен ход.
Що се отнася до подмяната на консумативи (масло и филтър), от 2000 г. производителят е увеличил срока на експлоатационен живот на 30 000. Въпреки това, с нашите климатични и експлоатационни условия този период е по-добре да бъде намален наполовина. Цената на поддръжката ще струва на собственика 5 000-6 000 рубли. Най-скъпо е ТО-3, която се произвежда на 100 000 километра. Цената на работи с подмяна на всички части и флуиди - $ 350. Но дори и с това, Peugeot 206 се смята за един от най-евтините за поддръжка на автомобили.

PPC

Ако е оборудван с „автоматичен“ „Peugeot-206“, се препоръчва на собствениците да се сменят ATP-течността на всеки 70 000 километра. Наред с това е необходимо да се почисти палета и да се отстранят стружките от магнитите. Тази операция значително ще удължи живота на машината на Peugeot 206. Отзивите на собствениците потвърждават това. С навременна подмяна на ATP-течност кутия не "ритник" дори и с пробег от 300 000 километра. Що се отнася до механичната трансмисия, маслото в него се излива за целия период на работа. Но грижовни собственици на автомобили продължават да сменят маслото на всеки 100 000 километра. Към този период се натрупват много седименти и се образуват метални стърготини. Изхвърляйте отпадъчната течност през горната част на обичайния вакуум метод.

Дизелови версии

На вторичния пазар можете да намерите дизелови версии, които са донесени от Европа неофициално. Основно това е 1.4 - и 2 - литров турбо двигател. Кое е по-добро? Според мненията, двулитровият HDi двигател с директна система за впръскване на гориво се оказа най-успешният. С него, колата харчи на сто не повече от 6 литра в града (и това е на "автоматичен"!). Но трябва да разберете, че френският турбодизел е придирчив към качеството на горивото, така че не трябва да спестявате от него и консумативи (за горивни филтри).

Ходова част

Предната част на колата е класическа "Макферсън". Това са пружини, монтирани с амортисьора. Що се отнася до надеждността на окачването на Peugeot 206, рецензии казват, че тя много се страхува от руските ями. Окачването е твърде крехко - сачмените лагери и безшумните блокове могат да „се доближат” до 50 000. Радва само ниската цена на тези части. Стойка с лост ще струва не повече от 80 долара. Спирачките на тази кола са отзивчиви. Има дискови механизми отпред, зад - барабан. Първото се износва до 30 000, а гърбът може да измине около 100 000 км. Зад "Peugeot-206" е поставена торсионна греда. Според мненията, задното окачване на френски е по-стабилно от предната. Първият ремонт ще се изисква само до 100 000 км - това е замяната на задните амортисьори. Също така, лагерите на главините са износени до тази дата, но не си струва да се забавя с тяхната подмяна - казват опитни собственици - в противен случай елементът ще счупи седалките в гредата и последният ще трябва да се промени изцяло на нов.

заключение

Така открихме какво е Peugeot 206. Независимо как казват, че френските автомобили са ненадеждни и скъпи за поддръжка, този модел доказва обратното. Колата е практична, надеждна и евтина за ремонт. Може да се смята за достоен аналог на Матиз, Калина и дори Голф от трето поколение.