Автомобил "Mazda CX-7" - мнения на собствениците, спецификации и характеристики

CX-7 е средно голям кросоувър от японския концерн Mazda. Автомобилът беше представен за първи път през 2006 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Автомобилът е фокусиран върху световния пазар. Този модел е популярен не само в САЩ, но и в Русия. Кросоувърът е направен с предно предаване или оформление на всички колела. Серийното производство на модела продължи до 2012 година. Но колата е все още в търсенето на "вторични". Какво представлява кросоувърът на Mazda CX-7? За прегледи на собствениците, разход на гориво, спецификации и много други, вижте нашата статия.

дизайн

Екстериорът на автомобила силно прилича на Mazda от третата и шестата серия, с изключение на висок корпус и висок пътен просвет. В тази форма колата е произведена до 2010 година. Освен това моделът е претърпял рестайлинг. Според мненията на собствениците, Mazda CX-7 има по-агресивен вид. Колата е придобила мускулести арки на колела и релефна качулка. Промени и оптика. Фаровете и фаровете за мъгла станаха линзовани. Бронята също се промени - тя стана по-продълговата и получи странични въздушни отвори. На гърба са добавени хромирани елементи. Но това, което остана същото, е ниският коефициент на аеродинамично съпротивление. Поради големия наклон на предното стъкло (66 градуса), този параметър е 0,34 CX. Какво още казват за SUV "Mazda CX-7" прегледи на собствениците? Сред положителните аспекти те отбелязват устойчивостта на корозия на тялото. Колата не гние и перфектно поддържа пътни реагенти. Външно, колата се откроява от потока още сега - кросоувърът има ярък и динамичен силует. Сред недостатъците - скъпо тяло ремонт в случай на злополука. Има много форми и линии, които са трудни за поставяне на фабричните пропуски.

Размери на разстояние

Този кросоувър е един от най-големите в своя клас. Така дължината на джипа е 4,68 метра, ширина - 1,87, височина - 1,65 метра. Много голям и клирънс на "Mazda CX-7". Отзивите на собствениците казват, че 21-сантиметровото просвет е достатъчно за движение по заснежените пътища и офроуд. Тази кола е трудно да се постави на "корема". Предната и задната броня са високи и имат минимални надвеси.

Вътрешността на автомобила

Нека да преминем в SUV Mazda CX-7. Отзивите на собствениците маркират удобно прилягане във вътрешността на SUV. Интериорният дизайн е изработен в корпоративния стил на "Mazda" - компактен трикрилов волан, сребърни вложки и ъглови панели. На централната конзола има три въздуховода, климатик и радиокасетофон. Говорителите са от Bowes. Отзивите на собствениците казват, че високоговорителите възпроизвеждат музика на прилично ниво. Седалките имат добра лумбална и странична опора. Между предните седалки има подлакътник. Тя е толкова широка, че водачът и пътникът не докосват лактите си. Над главата ви също има достатъчно пространство. Инструментният панел изглежда красив - всяка скала е вдлъбната в кладенеца. Независимо от положението на волана, всички показания са много четливи - свидетелства за това. Между другото, колоната може да се регулира както на полета, така и на ъгъла на наклона. Седалките се регулират електрически и се нагряват.

Сред недостатъците на Mazda CX-7 кросоувър 2.5, мнения показват лоша видимост. Това се дължи на един стълб, прекалено натрупан. Тя е много широка - появяват се много "мъртви" зони. Огледалата в колата са малки. Тя не спестява дори камерата за обратно виждане. През зимата той бързо се замърсява и трябва да бъде почти сляпо върнат обратно. А мониторът със сензори за паркиране не е много успешен. Въпреки големия размер на тялото, задният ред може напълно да побере само двама души. Багажното отделение е проектирано за 455 литра. Сред недостатъците на "Mazda CX-7" прегледите показват много голяма товарна височина и тесен отвор. Въпреки това, багажникът може да бъде разширен чрез сгъване на задните предни седалки.

Технически спецификации

На нашия пазар Mazda CX-7 се продава в две версии. Това е турбокомпресорен и аспириран двигател (и двата бензинови). Да започнем с базата. Това е 2.5-литровият двигател с две разпределителни валове и системата за синхронизация. Максималната мощност на този уред е 163 мощност. Въртящ момент - 205 Nm. Но, както е отбелязано от прегледите, "Mazda CX-7" 2.5 л не разполага с приемлива динамика на тежестта и ускорението. Автомобилът се допълва със стара хидротрансформаторна автоматична трансмисия, която бавно променя предавките. С оглед на това ускорението до сто отнема поне 10,5 секунди. В градския трафик можете да свикнете с него. Въпреки това, при шофиране по магистралата е необходимо да се предвиди маневра за изпреварване. Колата е много тежка и тази мощност явно не е достатъчна. В допълнение, има "blunts" на автоматичната трансмисия. При натискане на педала на газта към пода се връща незабавно трансмисията, но скоростта се постига само след една или две секунди. Моля, обърнете внимание: не бъркайте "blunts" с удари при превключване на режимите на автоматична трансмисия. В последния случай са възможни неизправности с преобразувателя на въртящия момент - това е отбелязано от прегледите. От закупуването на такава кола е по-добре да се откаже.

Сред другите недостатъци е да се подчертае високата консумация на гориво на Mazda CX-7. Отзивите казват, че колата никога не се вписва в паспортните данни (освен за шофиране с изключен двигател периодично). Сто километра в градския автомобил харчи 14 литра. През зимата тази цифра нараства с още десет процента.

Турбо двигател

В скъпа тапицерия е монтиран турбо двигател с мощност 238 к.с. Забележително е, че обемът му е по-малък от този на базата - 2,3 литра. Това устройство е оборудвано с шестстепенна автоматична трансмисия. Според наличните прегледи, Mazda CX-7 2.3 е много по-динамична от предишната версия. Ускорението до стотици отнема само 8,5 секунди. Това не е изненадващо, защото въртящият момент на турбомотора - до 350 Нм.

Сред проблемите се посочват наличието на електронен ограничител на скоростта. Поради това максималната скорост дори при турбо двигател не надвишава 180 километра в час. Но този проблем е решен. Чрез мига максималната скорост се увеличава до 200 километра в час. Но основният недостатък на Mazda CX-7 кросоувър е консумацията. Отзивите на собствениците казват, че колата има огромен апетит. За 100 километра този турбо прекарва около 20 литра бензин. Освен това, качеството на горивото трябва да бъде високо, тъй като двигателят е оборудван с компресор. По магистралата автомобилът консумира твърде много - от 15 литра 95-ти. За дълги пътувания тази кола не е добра, в противен случай ще се счупи за закупуване на бензин, както се отбелязва от прегледите. На по-къси разстояния тази цифра не се чувства така.

Ходова част

Японците взеха окачването от микроавтобуса на Mazda MPV. Зад е преобразувана суспензия от "тройката". В крайна сметка, тя дава на автомобила отлично управление. Висока маневреност - основният хребет на тази машина. В сравнение с Toyota Prado и Volkswagen Tuareg, Mazda е абсолютен лидер. Въпреки това, в ями окачване твърда, както е видно от прегледи. По пътищата автоматично се свързва задвижването на всички колела.

За цената

Тъй като серийното производство на тези автомобили е прекратено през 2012 г., такъв кросоувър може да бъде намерен само на вторичния пазар. Цената "Mazda" може да се сравни с "Audi Ku7" от същите години. Началната цена за тези автомобили започва от осемстотин хиляди рубли. Версията Sport с двигател с турбокомпресор се предлага на цена от един и половина милиона рубли.

Правила за покупка

Когато купувате, трябва да внимавате - турбината може да изяде маслото. Също така, преди сделката се препоръчва да се направи компютърна диагностика. В същото време в блокове можете да видите оригиналния пробег (безскрупулни продавачи могат да го завъртят на панела, но паметта остава в ECU). Тялото трябва да бъде проверено за нефабрични съединения. Ако те са налице (например под гумените уплътнения на стелажите), това означава, че автомобилът е претърпял сериозен страничен удар. Намерете цялата "Mazda" на такива години освобождаване е трудно. Но "нарязаните" трябва да бъдат отстранени незабавно, дори ако цената е доста "вкусна". Имаше много случаи, когато на такива кросоувъри бяха сменени табели с номера VIN, поради което е невъзможно да се регистрира кола. По отношение на пълните комплекти се препоръчва прегледите да се придобият най-бедните. И това изобщо не е, защото е най-евтино (дори напротив, има версии, които са по-скъпи от максималната скорост). С него ще има по-малко проблеми с електричеството. Между другото, основният пакет "Touring" вече имаше добро ниво на оборудване. Тук можете да намерите:

• Централно заключване.
• Предни въздушни възглавници.
• Ел. Стъкла и огледала.
• Предният ред седалки се подгрява.
• Бордови компютър
• Климатичен контрол.
• Леко фабрично тониране.
• Масата на спомагателните системи (ABS, контрол на сцеплението и т.н.).

заключение

Така открихме какво представлява японският кросоувър Mazda CX-7. Трябва ли да си купя тази кола? Няма ясен отговор на този въпрос. Машината е добре контролирана, притежава атрактивен дизайн, комфортен интериор, може да бъде оборудван с мощен двигател. Но за всичко това трябва да плащате висок разход на гориво. В случай на ремонт (независимо дали става въпрос за окачване или за сборна част), цената може просто да се измени. Поддържането на десетгодишен кросоувър в добро състояние е много трудно и скъпо. Ето защо, като евтина кола за всеки ден, тази Mazda няма да работи.