Автомобил DFM H30 Cross: отзиви на собственици

В последните години сегментът на кросоувър става все по-популярен. Не е изненадващо, че много автопроизводители бързат да я попълнят със своите джипове. Dongfeng Motor Corporation, известна още като DFM, не е изключение. А по руските пътища често можете да намерите кросоувъри на тази компания. Въпреки това, модел, наречен DFM H30 Cross, заслужава специално внимание. А неговите характеристики, както и това, което истинските собственици разказват за това, трябва да се разглеждат възможно най-подробно.

Обща информация

DFM H30 Cross е кръстосан хечбек. Този модел се превръща в SUV увеличен клиренс и пластмасов комплект за тяло се увеличава до 17,5 сантиметра. А размерите на колата са компактни. Дължината на колата достига 4351 мм. Ширината му е 1760 мм, а височината му е 1528 мм.

Във външния дизайн има очевидни прилики с седана Dongfeng S30. Разликите могат да се видят в променените скара с различни линии и спортни брони. Също така SUV има пластмасови первази на вратите, релси на покрива и спойлер. Успешно допълнение към изображението са LED-светлините "сокол".

Важно е да се отбележи, че DFM H30 Cross се предлага само с един двигател. Под капака му е монтиран бензинов 4-цилиндров вграден модул, обем от 1,5 литра. Той произвежда 117 "коня", и върви в тандем изключително с 5-стъпка "механика". С такава единица под капака, автомобилът може да ускори до максимум 183 км / ч. И за да достигне до "сто", той се нуждае от 6,5 секунди.

Разбира се, DFM H30 Cross също има много други технически характеристики. Но за тях по-добре, отколкото описанието на производителя на описанието, може да се каже само на хората, които имат тази кола. Това са коментарите, които се нуждаят от внимание.

тяло

Собствениците на този psevdokrossover обичат да говорят за това колко добри са техническите характеристики на SUV DFM H30 Cross. Drom.ru, който е един от най-популярните автомобилни сайтове, съдържа много коментари за това. Но много хора не забравят да споменат тялото, което всъщност е "тялото" на колата.

А тялото на този автомобил е от особен интерес, защото е поцинковано. Освен това, линиите му се настройват изненадващо добре. Има малки пропуски, които едва ли могат да бъдат наречени идеални, но като се има предвид цената на автомобила, те могат да бъдат простени. Също така, много внимателни собственици отбелязват неточното залепване на стъкло в задната врата. Друг недостатък може да се счита за няколко извити люк на резервоара за газ, който докосва тялото с ъгъл. Поради това, което на това място след известно време след започване на работа, се наблюдава повреда на боята.

Също така, хора, които притежават кола в продължение на няколко години, казват, че след време се забелязва износване на пломбите на вратите. И неравномерно. А това означава, че на някои места се вписва по-добре, а в други е по-лошо. Същото е в състояние да потвърди неравния слой прах в вратите.

Много от тях имат претенции към външните дръжки на вратите. Те са твърде архаични. В епохата на модерните технологии никой не прави такова нещо, тъй като те предполагат неестествено по-ниско сцепление. Задната врата е доста добра, голяма, с електрическо задвижване. Но за да го затворите, трябва да я принудите да прикрепи. А ръкохватките за затваряне също са ориентирани към долния захват. Също така, люкът на резервоара за газ не е много практичен. Тя се отваря отвън. Има капак с ключ за запалване. Трябва да го свалиш, да го сложиш в джоба си и да отидеш с него, за да платиш бензин. Trifle, но разработчиците му не са измислили.

Вътрешна украса

Не всеки обича интериорния дизайн на Dongfeng (DFM) H30 Cross. Но в този случай, както се казва, на вкус и цвят ... Предимно сиви цветове с ярко оранжево акценти. Тези, които не харесват този диапазон, решават проблема с закупуването на нови корици. Но местата имат интересна мрежова структура, сякаш „дишаща”, много хора харесват.

Пластмасата, използвана в декорацията, на допир с дъб, а в студения сезон не се затопля. Но изглежда добре. Особено ако го полираш. Ница в рамка таблото. Прочитанията се четат безпроблемно и дизайнерите правят фоновото осветление добро, неутрално.

Мултимедийната система изглежда добре, но всъщност е слаба, а сензорът не реагира веднага на допир. Също така е невъзможно да се извикат мощни високоговорители, но чрез тях можете да слушате радио или музика от USB флаш устройство. Но камерата за задно виждане се показва нормално. Изображението се вижда дори при слънчево време. А Bluetooth се синхронизира с телефона без грешки.

Все още много хора, оставяйки отзиви за DFM H30 Cross, отбелязват бордовия компютър. Той работи добре в колата - показва средна и мигновена консумация на гориво, дата, час, резерв на енергия и температура зад борда. Отличното впечатление остава от покрития с кожа мултифункционален волан, на който са поставени бутоните за управление на звука. Чувства се приятно, удобно се побира в ръката ви.

Автоматичното заключване на вратите работи добре, отваря се в двете посоки. Приятно допълнение са светлините на тавана и багажника, както и електрическите стъкла и сензорите за паркиране.

Така че като цяло няма оплаквания за оборудването. Има негативни нюанси, но те се предлагат в почти всички автомобили.

комфорт

Това е важна тема, която собствениците на китайския джип не забравят да споменат в своите прегледи. Вътре има удобни предни седалки с странична опора, разделени с подлакътник. Задният ред е предназначен за трима души, но с комфорт само двама пътници. Но багажното отделение на обема на SUV. Ако сгънете задните седалки, тогава можете да поставите в него 1137 литра товари. И този обем е достатъчен не само за извършване на покупки от магазини, но и за настаняване на няколко куфара за дълго пътуване.

Също така, комфортът се осигурява от висококачествените сенници с огледала, наличието на държачи за чаши и подлакътник с жабката и салонното огледало с антирефлексно покритие. Много повече са доволни от допълнителния капацитет под пода на багажника, отделението за слънчеви очила и функцията за регулиране на седалката. Много от изброените подробности може да изглеждат дреболии, но те създават комфорт.

Повече шофьори са доволни от таблото. Показанията са лесни за четене - просто трябва да погледнете бързо аналоговите кладенци. И това ви позволява да не бъдете разсеяни и да останете напълно фокусирани върху пътя. Между другото, воланът в джипа е регулиран както по отпътуване, така и по височина. Повечето от собствениците бяха изненадани, когато за първи път се качиха на седалката на водача, тъй като такава характеристика е рядкост за китайските автомобили.

Единственият нюанс, който дразни много хора, е функцията за заключване на вратите, която се активира при набиране на 10 km / h. Но може да се изключи само с едно натискане на бутон. Дори шофьорите, които говорят за недостатъците по отношение на удобствата, отбелязват слабото осветяване на екрана на бордовия компютър и странен, сякаш „писклив“ звуков сигнал.

Поддръжка и експлоатация

Захранващото устройство е сърцето на всяка кола. Не е изненадващо, че много от коментарите, които включват прегледи за DFM H30 Cross, съдържат информация за процеса на работа на двигателя.

Много от тях са доволни от голямото двигателно отделение. Вътре всичко е организирано много спретнато и ясно, с много свободно пространство. Всъщност разработчиците могат да съкратят предната част на колата с около една трета. Но това не е необходимо, тъй като наличието на пространство дава свободен достъп до стартера, генератора и други компоненти. И улеснява процеса на замяна. Свещи, например, също могат да бъдат лесно инсталирани от себе си. Много шофьори казват, че популярният Nissan Qashqai с подобен двигател за тази процедура, трябва да премахнете цялата система за всмукване на въздух. И това е изключително неудобно.

И горивният филтър, според собствениците на Dongfeng (DFM) H30 Cross, е на добро място. Неговите разработчици са поставени под дъното, в непосредствена близост до резервоара. Например за Hyundai Solaris филтърът е вграден в горивния модул. И това го прави скъпа замяна. Тъй като процесът изисква пълно разглобяване на модула и демонтаж.

Консумативите, като например лагерите, също са лесни за инсталиране. Те могат да бъдат заменени отделно от лостовете. По-удобно е да инсталирате нов стабилизатор и да го поддържате кормилна рейка. И всичко това благодарение на факта, че е монтирано на носилка.

Също така, двигателят DFM H30 Cross е индивидуален за високоволтови намотки. Бюджетът може да бъде променен един по един, за всяка свещ поотделно, ако има такава нужда. Не причинява затруднения и подмяна на масления филтър. Стоперът на тавата на двигателя е удобно поставен под дясното колело. Като цяло, механичната част на китайския psevdokrossoverra повече от достоен.

управление

Тази тема също е повлияна от обратната връзка от собствениците за DFM H30 Cross. И хората са изненадани да забележат, че автомобилът се движи бързо, въпреки ясно неспортивното съотношение на предавките на кормилния механизъм.

Автомобилът се държи на пътя предсказуемо. Всички пропуски могат да предскажат и предскажат. И гумите, въпреки шумността си, продължават да удрят. Невъзможно е да ги пробие в дълбоки дупки.

Но тук автомобилът DFM H30 Cross от различни видове коловоз минава трудно. Водачите казват, че при поглед на дългите надлъжни вълни е необходимо да се концентрира възможно най-много. Само като дърпате колелото и гледате пътя, ще можете да останете в определената рамка на траекторията.

Най-неприятният момент, който собствениците на автомобили обмислят са качеството на настройките на окачването. По време на пътуването изглежда, че разработчиците съзнателно намаляват амплитудата си поради факта, че с такъв център на тежестта ролките с преспи са малки. Поради този недостатък, при скорости над 140 км / ч, при преминаване на лоши участъци от пътя, има разклащане и натрупване. И двете диагонални и надлъжни.

И изпълнението на изпреварване на тази машина, както твърдят собствениците, трябва да се предвиди изобщо. Първо, направете изменение на превключвателя за прехвърляне, след това вземете под внимание времето за настройка на оборотите. Усложняващата ситуация е липсата на "ускоряващи" бутони. Въпреки това, много шофьори свикват с него и свикват с него.

Но от друга страна, много отзиви от собствениците за DFM H30 Cross хвалят двигателя. Той се настани добре. Разработчиците успяха да координират хидромеханиката с високоскоростно устройство. И те успяха да премахнат инерцията в автоматичната скоростна кутия. Този нюанс е забелязан от вниманието на хората, с които има какво да сравняват.

динамика

Като цяло DFM H30 Cross има добри характеристики. Но когато той тръгне по пътя, всичко става на мястото си. Докато шофира, шофьорът разбира, че управлява бюджетна кола.

Автоматичната скоростна кутия има няколко режима. Когато се активира стандартното „D”, автомобилът се движи много бавно, дори впечатляващо. "Gazanut" в този режим е почти невъзможно. 4-степенната автоматична трансмисия неохотно се премества на по-ниски етапи. И поради тази причина хората, които притежават тази машина, не препоръчват на другите да отидат отново, за да изпреварят.

Ако човекът с версията на автоматичната скоростна кутия достигне скорост от 140 км / ч, тогава ще бъде много проблематично да принуди кутията да сменя скоростите. Тъй като защитата от усукване е активирана. И без значение колко силно шофьорът се опитва да стисне педала на газта, скоростта ще върви много бавно. За да може скоростомерът да се покачи от 140 км / ч до 160 км / ч, се нуждаем от почти цяла вечност. Максималната обявена скорост е 165 km / h. Това, което скоростомерът е около 175 км / ч. Хората, които оставят коментар за автомобила DFM H30 Cross, гарантират, че автомобилът може да ускори максимално. Но само на дълъг безплатен път. Например на селски път.

60-80 км / ч е оптималната скорост за автомобил като DFM H30 Cross. Техническите характеристики на този градски SUV не са лоши, но двигателят със 117 конски сили и слабата скоростна кутия не са достатъчни, за да завладеят пътищата. Освен ако човек не превключи на режим „Спорт“ на „автомат“ и не се премине към по-висока предавка на механиката. Но дори и в този случай, динамиката не са особено впечатлени. Това обаче е градска кола. Което е създадено за улици и пътища. И фокусирайки се върху тази концепция, разработчиците добавиха нейната маневреност, камера за обратно виждане и висок просвет. Този "комплект" е чудесен помощник при паркиране.

Финансови въпроси

Те също така много хора отбелязват, че говорят за DFM H30 Cross. Разходът на гориво, цената на автомобила, разходите за поддръжка, консумативи и ремонти - това е включено във финансовите въпроси.

Както вече споменахме, колата принадлежи към бюджетния клас. И много хора всъщност я получават заради ниската цена. Повечето предпочитат нов, но евтин китайски автомобил, отколкото употребяван автомобил с известно име.

Така новият DFM H30 Cross, чиято снимка е дадена по-горе, струва 620 000 рубли. За тази цена лицето ще получи модел с "механика" и в конфигурацията "Комфорт". При 70 000 рубли, версията с “автоматичното” и “луксозното” оборудване струва повече. И тъй като „удобните“ модификации са малко по-евтини от тези версии, много от тях предпочитат да плащат за максималното комплектоване на DFM H30 Cross.

Разходът на гориво е отделен въпрос. Ако вярвате на информационния лист, след това за 100 километра в комбиниран цикъл, двигателят консумира около 7,5 литра гориво. Хората, които притежават този автомобил, потвърждават тази цифра. На 100 километра изминат в страната режим, той отнема 5-6 литра гориво. И това е доста малко. Да, и потреблението в града е приемливо - само 9-10 литра. Освен това през зимата тези цифри на практика не се увеличават, което също е добра новина. Това обаче е само началото. Хората, които управляват тази кола за 3-4 години, казват, че потреблението се увеличава до 14 литра в градския цикъл.

Ако нещо в тази кола трябва да бъде заменено, тогава много пари няма да се харчат. Във всеки случай собствениците казват така. Замяната на времевата верига ще струва например 12 000 рубли. За подмяна на масло в услугата ще трябва да плати 2 700 p. Но рядко някой го прави сам. Тъй като лесно можете да смените маслото със собствените си ръце, както вече споменахме по-горе. Най-скъпо е подмяната на кормилната рейка. Самият артикул струва около 30 000 стр., А това е без работата на занаятчиите.

недостатъци

На минусите собствениците на DFM H30 Cross също говорят в своите прегледи. Мнозина считат, че е налице явен недостатък на шумната работа на двигателя. Когато набира скорост в кабината, се чува силен рев, който обикновено се излъчва от дизелови двигатели. Въпреки това, някои от тях успяха да извлекат плюс - шофьорите започнаха да се фокусират върху звука при смяна на предавките.

Друг съществен недостатък е липсата на достатъчно информация за автомобила. Много от тях имат въпроси относно ръководството за ремонт.

Също така в задния етаж не се издува топъл въздух. А за мнозина това е един от определящите фактори за комфорт. Все още не е доволен от ограничената видимост през задния прозорец, който по-чиста "разрязва" още повече.

Основни гуми с нисък профил R16 и много шумни. За да се реши този проблем, много хора съветват да се инсталира качествен R15.

Освен това много хора не харесват факта, че DFM H30 Cross се предлага само в две нива на подредба. Можете да избирате само от "удобни" и "луксозни" модификации. Но тук има един неудобен момент. Факт е, че "луксът" е завършен само с автоматична трансмисия. А "комфорт" - само ръчна трансмисия. И хората, свикнали с "механиката", ще трябва да издържат на отсъствието на горния люк, круиз контрол, климатична система, камера за обратно виждане, отопляеми странични огледала, задни високоговорители, автоматична настройка на седалките, мултимедия с широк дисплей, сензори за паркиране и много други. Така че тези, които искат да имат на тяхно разположение добра електроника и изобилие от оборудване ще трябва да се адаптират към пътуването на "машината".

Какво друго трябва да знаете?

Много собственици на този псевдо-кросоувър отбелязват вниманието серво управление. Благодарение на него, управлението на автомобил, което не винаги е перфектно, става по-лесно. И при зададена скорост, воланът става по-тежък, което придава увереност на шофьорския характер. Спира се тази машина предсказуемо и антиблокиращата система работи добре.

Някои отбелязват особения преглед в огледало за обратно виждане. Той е твърде високо разположен, поради което се разглеждат само главите на водачите, които идват отзад. Трудно е да се прецени разстоянието, което Донфенг отделя от колата, която го следва. Страничните огледала са малки, но информативни. Тяхната "компактност" също е много практична. Огледалата на тази форма не хвърлят кал при шофиране при лошо покритие.

Между другото, някои собственици все още рискуваха и отидоха да тестват този псевдо-кросоувър на лек офроуд. Оказа се, че това не е най-добрата идея. В крайна сметка, H30 Cross е хечбек с леко надут клирънс и визуален стил за кросоувър. Off-road качества, които той не притежава. В ямите и дупките той се движи със скърцане, а дългият преден надвес постоянно е под заплаха от повреда. Така че е по-добре да вземете тази кола като стилен хечбек.

В обобщение, трябва да се каже, че Dongfeng H30 Cross е отличен автомобил за тези хора, които искат да „сменят местата” на нова чужда кола за малко пари, но с приемливи характеристики. Прегледи на реални собственици ви позволяват да се уверите, че ако не очаквате много от тази кола, ще ви хареса. Това е един от най-добрите варианти в сегмента на бюджетните градски автомобили.