Автобус LiAZ-6212: снимки, спецификации

Всяка година обемът на пътническия трафик нараства. Съответно броят на превозните средства също трябва да се увеличи. Основният производител на автобуси в Русия е завод Ликински. През 2002 г. той издава напълно нов модел, LiAZ-6212. Това е голям градски автобус, отличителен белег на който е съчленен ремарке и нисък под. Какво представлява LiAZ-6212? Вижте снимка и преглед в нашата статия.

дизайн

Тази шина има вагон. Същото беше използвано и по модела 107 на МАЗ. По-ранните версии на LiAZ бяха оборудвани с квадратни фарове с отделни мигачи. Малко по-късно автобусът „Лиаз-6212“ беше рестартиран. Сред значителните промени заслужава да се отбележи нова, по-заоблена оптика и модифицирана форма на решетката. Също в горната част на автобуса се появи информационен борд. Като цяло, лиазите бяха боядисани в бяло и зелено. Но имаше и модели със сини акценти. Автобусът осигурява кръг фарове за мъгла. Очила - единични, фиксирани в гумен профил.

размери

Общата дължина на автобуса LiAZ-6212 е 17,64 метра. Ширината е точно 2,5 метра, а височината е 3. Дължината на междуосието между управляемите и задвижващите колела е 6,24 метра. Разстоянието между задния мост и колелата на ремаркето е 5,84 метра. Автобусът впечатлява с размерите си. Високата маневреност тук е изключена. Тази машина работи строго по определен маршрут и само в големите градове.

салон

Въпреки тези огромни размери има само 33 места, но общият брой на възможните пътници (включително стоящи) е 178. За качване и слизане има четири врати на пневматично задвижване, както и метални парапети. Същото се намира и в самата кабина (те са оцветени в жълто). На модела LiAZ 6212 се използват пластмасови антивандални седалки с вложки от плат. Липсват предпазни колани и някаква настройка. Също така по периметъра на кабината има осветление на тавана. Осигурено вътре и вентилация. Тук е естествен тип - люк и отвори, които се отварят хоризонтално. Не е осигурен климатик. Но за зимата този автобус е повече от готов: дори и в най-евтините версии има 24-волтов автономен отоплител “Webasto”. Сега се обръщаме към работното място на водача. Както виждате, няма лост за превключване. Седалката няма странични подпори, но е оборудвана с пневматично окачване. Волан - с две спици, без регулиране. На арматурното табло - много бутони и бутони. Дясната страна на панела е леко обърната към страната на водача. Има устройство за отваряне на врати. Огледала за обратно виждане разположени вертикално и с електрическо отопление. Седалката на водача е много висока, което осигурява отличен преглед. За шофьора има и индивидуален флуиден нагревател и слънцезащита. Кабината е отделена от преградата на кабината. Въпреки това, той има прозорец за продажба на билети. Също така в кабината има аудио пакет с високоговорители и функция за високоговорител.

LiAZ-6212: технически спецификации

Захранващият блок се намира зад, надлъжно. Двигателят се използва дизелов "Caterpillar" американска продукция. Този двигател отдавна се е утвърдил в положителната страна. Той има добър ресурс и много висок въртящ момент. Двигателят използва турбокомпресор с интеркулер. Максималната мощност на Caterpillar е 224 kW (или 300 конски сили) с работен обем от 7,2 литра. Уредът отговаря на екологичния стандарт "Евро-3". Цилиндрите са разположени V-образни (общ брой - 6 броя).

На "Caterpillar" се използва директно впръскване на гориво с помощта на дюзите на помпата на Boschev. Това позволи да се осигури на автобуса LiAZ-6212 висока горивна ефективност. Така за 100 километра в града той харчи 25 литра дизел. В тандем с "Caterpillar" работи автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент. Трансмисията има 6 скорости. А за кутията не е разпределен класически лост. Всичко се контролира от бутони.

Версия с двигател "MANOVSKOM"

На този автобус може да се монтира и дизелов двигател на MAN. Това е четири-цилиндров силово устройство с работен обем от 6870 кубически сантиметра. Максималната мощност на централата - 280 конски сили. За разлика от Caterpillar, този двигател отговаря на екологичния стандарт Euro 4. Устройството се намираше отзад, надлъжно и оборудвано с автоматична ZF кутия на шест стъпки.

Ходова част

Носещата конструкция е самото тяло. Пред автобуса се използва окачване, което има две горни диагонални и долни носачи. Амортизацията на вибрациите се извършва с четири телескопични амортисьора, както и с четири пневматични подложки. Последните са оборудвани с регулатор за регулиране на височината на позицията на пода в зависимост от пътната повърхност. Задната конструкция се използва и отзад, с A-образен теглич и напречна тяга. Окачване - пневматично, с две възглавници и телескопични амортисьори.

Кормилна уредба бе взето назаем от беларуския МАЗ 64229. Той е от тип предавка и е снабден с хидравличен усилвател. Съгласно ръководството за експлоатация, LiAZ-6212 трябва да бъде предмет на периодична поддръжка на кормилната система. В частност, това се отнася за флуида в хидравличния бустер. Той се променя на всеки 5 години или 150 хиляди километра.

спирачки

Автобусът използва двустепенни спирачки на пневматично задвижване. Първата верига контролира предния и задния мост, а втората - средната (водеща) и задната. На всички колела има барабанни спирачки с клинове. Също така в автобусната система се използва ABS. Ръчната спирачка е снабдена с пружинни акумулатори, които блокират средния и задния мост. Спомагателната система е оборудвана с хидродинамичен забавител.

Цена, опции

В момента такъв автобус може да бъде закупен само на вторичния пазар. Средна цена - 6 милиона 500 хиляди рубли. Също така отбелязваме, че не всички автобуси са имали толкова лош набор. За определена такса производителят може да преоборудва автобуса:

• Система за пожарогасене.
• Други пътнически места (с регулируема облегалка).
• Предпазни колани за пътници.
• Тонирани прозорци.
• Електронна посока на полета от три страни.
• Тахографа.
• AUTOINFORMER.
• Багажници.
• Флуоресцентни лампи за вътрешно осветление.

заключение

Така открихме какви са техническите характеристики на LiAZ-6212, описали външния му вид и интериора. Това е един от най-популярните нископодови автобуси в Русия. Сега той може да се види в Москва и Санкт Петербург.