"Боинг 777-200": вътрешно оформление

Как да лети и какво - въпроси, които всеки сам решава. Но все пак, как да изберем от разнообразието от самолети, които превозвачите предлагат, и да представим потенциалните пътници на въздушния трафик, опитайте се да разберете това кратко описание.

По-конкретно, ние описваме един самолет, това е Boeing 777-200.

История на самолетите

Самолетът принадлежи към класа на дълги разстояния. От историята на развитието на самолета е известно, че е създаден без традиционни хартиени чертежи и е напълно проектиран в средата на 90-те години. на базата на компютърна графика (триизмерен модел).

Първи полет "Боинг 777-200" през 1994 г.

Има няколко модификации на това въздухоплавателно средство:

• пътнически 777-200ER;
• пътнически 777-200LR;
• 777-200 Frighter - товари.

Самолетите Boeing 777-200LR произвеждат най-дългите и непрекъснати полети за превоз на пътници по света.

Продължение на линията на тези самолети е Boeing 777-300 с разширен фюзелаж и по-голям капацитет за пътници.

Данни за полета

Кратка характеристика на полета на две версии на самолета може да се види на малка маса:

Разположение и разположение на седалките в самолета

По отношение на пътническия капацитет днес лидерите са самолетите Boeing 777-200. Кабината на самолета има различни конфигурации с различен капацитет на пътниците от 306 до 550. Обхватът на непрекъснатия полет (от 9,1 хил. Км до 17,5 хил. Км.), "Боинг" също няма равни.

При полети на дълги разстояния Transaero Airlines използва самолета в две конфигурации - съответно 306 и 323, като кабината е разделена на 4 или 3 класа.

По отношение на превозвачите Transaero разделянето на класове се извършва в категории:

1. Имперски клас.
2. Премия (като подвид на бизнес класа).
3. Бизнес класа
4. Икономична класа.
5. Туристически клас (като икономически подвид).

Имперски клас

Седалките за първокласни пътници в самолета Boeing 777-200 показват разположението на кабината като най-напред в кабината. Те се различават от другите пътнически седалки с повишен комфорт. Оцени интериора на този клас може да бъде на снимката:

Бизнес класа

Места на бизнес класа в "Боинг 777-200" - повишен комфорт. Но ако обръщате внимание на столовете, които се намират в ред 5 C, D, E, може да получите впечатлението, че не се накланят. Но това не е така.

Икономична класа

Пътническите места в 10-ти ред се считат за неудобни. Причината за това е делът пред тях. Добавете допълнителни неудобства и близките тоалетни. И опашката до тоалетната в близост до пътника, разбира се, не вдига настроението по време на полет.

Туристически клас

В туристическия салон има места, които са пред аварийния изход. Това са 30-ти ред A, B, H, K.

Има плюсове и минуси.

Например, удобството е свободното пространство за краката. Това се дължи на факта, че тези места се намират в близост до аварийния изход. Факторът, че при полети на дълги разстояния можете свободно да разтеглите краката си, е важен за пътниците.

Фактът, че пътническите седалки са разположени до тоалетните, може да бъде тежък по време на полета.

Също така близо до тоалетните са местата в 30-ти ред C, D, E, F, G.

Най-новите места са най-малко удобни за полети на дълги разстояния. Това се дължи на факта, че те са разположени в самата опашка, още повече, че гърбовете не се накланят, това се предотвратява от преградата зад седалките. Тоалетните също се намират зад преградата.

Но и тук също има свои "плюсове". Според статистиката, в случай на самолетна катастрофа, това са места, които е по-вероятно да оцелеят.

Колко по-лесно е да се прехвърли дълъг полет

място

Изборът на място за дълъг полет е от голямо значение. И в този пътнически лайнерна схема Boeing 777-200 ще помогне много. Поради факта, че се извършват трансконтинентални полети, по-добре е местата да са близо до пътеката. С 12-часов полет не избягвайте разходка до тоалетната.

Но има самолети с конфигурация на седалката 2-4-2. И в този случай шансовете пътниците да преминат от централните места ще бъдат много по-високи.

движение

С такива дълги полети, които Boeing 777-200 изпълнява, осигуряването на нормален кръвен поток в крайниците е от голямо значение. Дори и стюардесите понякога показват на пътниците минималните упражнения, които трябва да направят по време на полет, когато се провеждат демонстрации за безопасност.

Когато посещавате тоалетната, можете да се затоплите малко и да изминете няколко минути в опашката на самолета или, ако водачите позволяват, да вървите няколко пъти около кабината.

храна

За дълъг полет трябва да се подготвите. За това най-добре е да се ограничите до мазни храни преди полета, тъй като е тежко за стомаха. По-добре е да отидете на леки ястия предварително. В противен случай всеки може да си представи ситуация, която ще трябва да седне с "камък" в стомаха, дори в затворено пространство и ограничена в движение.

Така експертите съветват, преди пътникът да влезе в кабината на Boeing 777-200 на Transaero, да премине към щадяща диета или да откаже изобщо да се храни на борда по време на полета.

Обядът на борда на самолета също изисква внимание от страна на пътника. Тъй като порциите са доста умерени, естествено е по-голямата част от пътниците да застанат на опашка в тоалетната. И ако трябва да чакате много дълго време, неудобните усещания само ще се засилят.

Но когато стюардесите разбиха чай и кафе, тогава пътеките бяха свободни до момента, в който започнаха да събират чиниите. Но тук си струва да се отбележи, че това може да причини неудобство на други пътници, тъй като съдовете все още не са премахнати и има възможност той да бъде обърнат и наклонен.

Транспорт днес

Росавиация в своята статистика отбелязва, че миналата година 56,5 милиона пътници са били транспортирани от петте най-големи руски въздушни превозвачи. Голяма част от тези пратки са заети от Boeing 777-200. Transaero активно използва тези самолети.

Според статистиката тази авиокомпания, която е спряла полетите си през есента на 2015 г., е била най-голямата авиокомпания в Русия.

Много експерти прогнозираха спад на въздушния транспорт на фона на международна икономическа криза. Но специалистите на Росавиация отбелязват, че транспортът, ако не и увеличен, остава поне на същото ниво.