"Боинг 747-400": историята на появата, развитието и дизайна

вид

Пътнически самолет "Боинг 747-400" Сега е на водещите позиции в списъка на най-продаваните в света. Всъщност тя е създадена на базата на няколко представители от серията, но от началото на производството се е утвърдила като изцяло нова, революционна машина, която, наред с други неща, е и най-обемният пътнически авиокомпания. Първата поръчка за нея идва от компанията "Northwest Airlines" през октомври 1985 година. По-малко от три години по-късно излетя второ копие на самолета. До края на 1988 г. американската компания вече имаше 168 поръчки за Boeing 747-400, издадени от 16 авиационни компании.

развитие

През юни 1989 г. бяха пуснати първите международни полети на самолета. Този маршрут е Токио - Ню Йорк. Веднага след това бяха получени поръчки за тези автомобили от Сингапурските авиолинии, както и от такива световно известни превозвачи като “KLM” и “Lufthansa”. Малко по-късно беше разработена версия с увеличен капацитет за въздухоплавателни линии от Япония, която бе използвана за пътнически трафик между най-големите градове на страната. След информацията за стартирането на Airbus за развитието на най-просторния нов самолет, схемата Boeing 747-400 беше преработена. По-конкретно, въз основа на него бе решено да се създаде по-голяма модификация, способна да покрива дълги разстояния и да се конкурира с европейците при равни условия. В резултат на тази работа е роден модел от серията с етикета “ER”, който е произведен до октомври 2009 г., когато е заменен с такива машини като “747-8” и “777-300”.

дизайн

"Боинг 747-400" е реактивен самолет, оборудван с четири двигателя и с класическо оперение на опашката. Конструкцията се използва главно от сплави от алуминий, както и от високоякостна стомана, композитни материали и титан. Линейният фюзелаж е с кръгло сечение, най-големият диаметър от който е 6,5 м. Прозорците за пътници се монтират на стъпки от 50,8 см, които осигуряват гъвкаво вътрешно оформление. Що се отнася до вратите, тогава самолетът има десет. Крилата на подложката Boeing 747-400 са с трипреден дизайн. Благодарение на сложната тягова и избутваща система, огъването на кожата настъпва по време на освобождаването на клапата, които се отстраняват автоматично, когато обръщането на тягата е включено по време на кацане. Тези самолети имат седем резервоара за гориво, чийто общ обем варира от 183 380 до 210 423 литра.

Навигация и контрол

Навигационната система в самолета Boeing-747, чиято снимка се намира по-горе, зависи от желанията на клиента. Стандартният комплект включва: комуникационни системи, два радио компаса, три комплекта инструментален подход, две радио-далекомери и, разбира се, така наречената "черна кутия". В четиристотния модел е инсталиран набор от навигационно оборудване, включително шест цветни многофункционални монитора. За контрол на покритието се използва три пъти дублирана и напълно бустерна система. Петата се контролира от многосекционни прехващачи и елерони. Вътрешните им секции функционират при условие за крейсерска скорост, а външните - само при ниска скорост. Всяко половин крило има шест спойлера. Както въртящото се, така и височината на волана се състоят от две секции с фибростъкло.