Мотор за лодка "Breeze": описание, спецификации, ревюта

Моторът на лодката „Veterok” е цялостна марка окачващо оборудване, което започва да се произвежда в СССР и завършва „марша” през 2008 година. Три модела бяха произведени серийно, мощността на всеки от които беше:

• 8 l. c.
• 9,9 л. c.
• 12 l. а.

Те получиха съответните търговски наименования, в тях към думата „Бриз“ бе добавено цифровото наименование. Най-малката серия бе освободен модел "Бриз 15". Парче произведени "Бриз 34" и "Бриз 75".

описание

Лодка моторни "Бриз" е бил използван за изместване и плъзгащи се лодки, височината на транста, който достигна 380 мм. Тези кораби могат да имат туристическа, икономическа или спортна дестинация. Двигателите бяха използвани като резервен или спомагателен двигател за лодки и яхти. Работата на оборудването е разрешена в солена морска вода.

приспособление

Моторът за лодка "Breeze" е изграден по схемата, която предвижда вертикалното подреждане на възлите. Оборудването не съдържа технически нововъведения, решенията към момента на започване на проектирането бяха разработени на чуждестранни и съветски двигатели, които потребителите харесваха много, защото говори за дълготрайност на устройствата.

Двигателят е двуцилиндров агрегат с дефлекторна продувка, която засмуква пресната смес с помощта на автоматични клапани. Цилиндрите имат чугунени лайнери, които потребителите харесват, защото удължават живота им. В отливката на картера са продухвани канали. На мястото, където са разположени прозорците за прочистване, има кухина, която е покрита с капак.

В предната част на картера е фиксирана преграда, която е изпускателна клапа. Извънбордовият мотор "Breeze" е доста популярен сред потребителите и поради това, че основата на магнита се върти. Тази функция ви позволява да промените времето за запалване, когато двигателят работи. Извършете тази работа с дистанционното управление на водача на кораба.

История на сътворението

Фабриката за моторни лодки "Veterok" - Уляновския моторни завод - по време на пускането на излизането на описания модел на устройството, направи двигателя "Стрела", който изискваше подмяна с нов модел. Във връзка с това беше решено на централата да се създаде устройство, чиято мощност на двигателя ще бъде 173 cm ³ . Освен това единицата от предишния модел трябваше да загуби някои от недостатъците.

Моторният лодка "Veterok", чиито характеристики са споменати в статията, има прототип, който е произведен под името "Москва" от 1955 г. като част от "Червения октомври". По това време оборудването имаше добър шанс да се докаже. От мотора "Москва" "Бриз" наследи цилиндро-бутална група, части за окачване и горивна помпа. Дизайнът също се различаваше. Например, в ролята на средната подкрепа е използван иглени лагери и се използва само в предавателната кутия търкалящи лагери.

Технически спецификации

Лодката "Breeze", описана по-горе, има работен обем от 173 cm ³ . Що се отнася до модела "Бриз-12", то тя има този параметър е 248 cm ³ . За двигателите коефициентът на компресия е 6, като за модела „Breeze 8m“ този параметър е 7.

Мощност на двигателя равна на 8 l. а. За един час разходът на гориво е 3,2 литра. Това оборудване е масово произведено от 1964 г. насам. Двутактовият карбураторен двигател има кула. Отделен резервоар за гориво е предназначен за 14 литра. Що се отнася до витлата, те са трислойни. Скоростта има следните размери: 202 x 190 mm. Що се отнася до товара, неговите параметри са 190 x 160 mm. Оборудването тежи 24 кг.

Ремонт на извънбордов мотор

Новите лодови двигатели "Breeze" вече не се произвеждат, така че по-старите модели често изискват ремонт. В случая на карбуратора, той трябва да се регулира. Този възел притежава регулиращи елементи. Когато дозиращата игла се затегне, подаването на гориво ще се намали. Работната смес е слаба. Ако дозиращата игла се отвинти, работната смес ще бъде обогатена. Регулиращият винт може също да се затегне или отвинтва - това ще обогати или разруши работната смес.

Дозиращите елементи са регулирани фабрично. Ако двигателят е започнал да работи нестабилно или неговото функциониране е придружено от увеличен разход на гориво, карбураторът се нуждае от настройка. Ръцете на лодовия двигател "Бриз 8" могат да бъдат ремонтирани. За целта винтът на малкия газ и дозиращата игла се завъртат докрай и след това трябва да се отвият с 3,5 оборота.

Двигателят се стартира, трябва да се държи на празен ход в продължение на около 15 минути. След това оборудването се превключва в режим на минимална честота. Завъртете винта на дросела на едната страна, за да настроите скоростта на въртене. След това двигателят се превключва на пълен газ и след завъртане на иглата устройството може да се достигне до максималната скорост. Дозиращата игла трябва да се завърти, докато скоростта се намали.

Преглед на характеристиките на регулирането на запалителната система

За да се извърши правилно ремонт, не боли да прочетете прегледите. Лодка моторни "Бриз", според опитни собственици на такова оборудване, трябва да бъдат предмет на регулиране на запалването система. За да направите това, трябва да проверите или настроите ъгъла на запалване - дръжката на лоста се превръща в повреда, така че основата на магнита да е в режим "пълна газ".

Завъртете ръчното колело така, че маркировката да е върху ръба на маховика. През отвора на свещта на цилиндъра трябва да проверите как буталото отива към горната точка. Според експерти, ако ходът на буталото е по-голям или по-малък от зададената стойност, тогава трябва да се регулира ъгълът на движение. За тази цел коляновият вал се поставя в положение, когато ходът на буталото е равен на стойност от 3,2 до 3,7 mm. Винтът и гайката са разхлабени, основата на магнита се завърта, докато маркировката съвпадне. Ако етикетите са комбинирани, тогава, както казват прегледите, е важно да се уверите, че оста на изпъкналите гани и етикетите са в една и съща равнина.

Характеристики на поддръжката на мотора

Лодният двигател "Breeze 8", ремонтът на който можете да извършите самостоятелно, трябва да се експлоатира и поддържа съгласно инструкциите. За да спрете двигателя, дръжката на лоста за управление трябва да се завърти до ограничителя. Ако не спре, дроселът на карбуратора се затваря.

Двигателят не може да работи при пълно натоварване, ако е нов. Работата в устройството трябва да се извърши в рамките на 10 часа. През този период е необходимо да се работи при по-ниски обороти. След 6 часа работа устройството се проверява, електродите свещи почистени, всички болтове, гайки и винтове са затегнати. Веднага след като се извърши пробегът, маслото от скоростната кутия трябва да се източи и след това уредът да се промие с бензин и да се напълни отново.

Характеристики на работа на двигателя

При работа на двигателя трябва да се спазват няколко правила. Двигателят не трябва да се зарежда до края на работа. Не бива да се допуска работата му, ако няма охлаждаща вода. Дръжката на лоста за управление трябва да се завърти, за да се увеличи, тъй като намаляването на скоростта на въртене се извършва плавно. Копчето за превключване на съединителя трябва да се прехвърля само при ниска постоянна скорост.

Функции за съхранение на двигателя

Двигателят трябва да се съхранява в сухо помещение, което е особено вярно за дълготрайно съхранение, например зимния период. Водата от охладителната система трябва да бъде източена, както и гориво от карбуратора и резервоара. Последният се измива с чист бензин и след това се излива 0,5 л масло, което трябва да се разклати и след това отново да се източи.

Възможни повреди и решения

Подобно на всяко друго оборудване, двигателят "Breeze" може да се провали. Ако в карбуратора няма гориво, важно е да се провери дали маркучите са правилно свързани, независимо дали горивният отвор не е празен. Краят на маркуча трябва да бъде изключен от дюзата и да се спусне в отвора на врата, за да се изпомпва горивото с круша. В случай че в карбуратора няма гориво, трябва да махнете капака на поплавъчната камера и да го почистите, като развийте иглата на дюзата.

Понякога се случва карбураторът да е подравнен. Тя може да бъде върната в системата съгласно горната схема. Когато собственикът е изправен пред проблема, че свещите не дават искра, трябва да почистите електродите от въглерод и избършете елементите сухи. Важно е да се установи разликата между електродите. За да се проверят свещите, те се оказват: ако един от тях е искри, а другият не е, тогава можете да коригирате ситуацията, като пренареждате свещи, трансформатори и проводници, а в някои случаи ви позволява да откриете причината за грешката.

Ако докато се опитвате да стартирате мотора не се задейства и искрата е искряща, е необходимо да проверите дали проводниците, водещи към щепселите и трансформаторите, не се смесват. Опитните собственици на такива устройства препоръчват също така да се провери времето на запалване и да се намали разликата между електродите до 0.6 мм. Ако забележите, че има излишно количество гориво в двигателя и свещите са пръснати, тогава трябва да отворите клапана на карбуратора, да махнете свещите и да изчистите цилиндрите.

заключение

Моторът, описан в изделието, осигурява способността да се контролира посоката на лодката поради въртенето около вертикалната ос на двигателя. Операторът използва румпела. Скоростта може да се регулира и чрез смяна на режима на устройството. За да направите това, в края на румпела има дръжка, която е свързана с механична трансмисия с възел, който е отговорен за промяна на времето за запалване.

Ако говорим за двигатели, които са произведени от средата на 70-те години на миналия век, тогава такива модели позволяват наличието на кабелен тип дистанционно управление. Днес такива устройства в магазините на съответното оборудване вече не се предлагат, но можете да си купите сравнително нови модели на двигатели, състоянието на които е доста задоволително. Важно е да проверите уреда за продължителността на операцията, преди да направите покупка.