Автомобил BMW X1: отзиви на собственика

BMW X1 е истински международен автомобил. Събира се не само в Германия, но и в Русия, в Китай, Индия и Мексико. Успехът на този кросоувър се намери почти веднага след представянето му пред обществеността. През първата година германският джип продава 730 000 копия. И това беше само началото на популярността му.

Сега много хора притежават тази кола. Някой в ​​гаража е версията от първото поколение, а други - след като се задържат. Колата е наистина добра, а прегледите за BMW X1, които ще бъдат обсъдени по-късно, ще ви помогнат да видите това.

модификации

За начало си струва да се изброят всички версии на кросоувъра, предлагани на клиентите. Те се различават по технически характеристики и само шест от тях:

• sDrive18i. Модел с задно задвижване с 4-цилиндров бензинов двигател. 2 литра, 150 литра. а.
• xDrive28i. Задвижване на всички колела с 6-цилиндров вграден бензинов двигател. 3 литра, 258 литра. а. След рестайлинг те бяха заменени от 4-цилиндров линеен двигател (2 литра, 245 к.с.).
• xDrive18d и sDrive18d. Дизелови версии. 4-цилиндров двигател с турбо. 2 l, 150 l. с., пълно и задно задвижване.
• xDrive20d и sDrive20d. Дизелови версии. 4-цилиндров двигател с турбо. Обем - 2 литра. Мощност - 177 литра. а. В процеса на restyling доведе до 184 литра. а. Пълно и задно задвижване.
• xDrive23d. Модел с 4-цилиндров двигател, оборудван с двоен турбокомпресор. 2 l, 204 l. с., задвижване на четирите колела.
• xDrive25d. Подобрена версия на предишния модул. Капацитетът се увеличи до 218 литра. а.

Заслужава да се отбележи, че моделите от първото поколение са предлагани с 6-степенна автоматична трансмисия. В бъдеще, след рестайлинг, клиентите започнаха да се предлагат версии и с 6-степенна "механика" и 8-лентов "автоматичен".

sDrive18i

Както вече беше възможно да се разбере от горното, най-слабата версия в цялата гама е бензиновият BMW X1 18i. Оставащите отзиви за този модел дават възможност да се уверите, че една кола с 150 "коне" не е толкова ниско динамична.

4-цилиндровата "аспирирана" верига се представя като надежден и с голям въртящ момент. Има достатъчно мощност за придвижване из града, а по магистралата автомобилът се държи динамично и бързо. Без много усилия се ускорява до 200 км / ч на скоростомера.

Проблеми при експлоатация не предизвикват. Единственият нюанс, който се забелязва в много отзиви за BMW X1 2012, е звукът на двигателя на празен ход. Твърде силно, като дизелови двигатели от други производители. Но това е незначителен нюанс. Най-важното е, че двигателят не консумира масло от една смяна на друга.

Шестстепенният "автоматичен" с преобразувател на въртящ момент, работещ в тандем с двигател, също е опростен и проверен. Работи перфектно, без никакви оплаквания, които отново да убеждават надеждността на този пункт.

xDrive20d

Често се намери версия на нашите пътища. Ето какво плащат собствениците на това BMW X1:

• Моделът е оборудван с "безопасни" гуми RunFlat с подсилени странични повърхности и възможност за спешен ход. Дръжте пътя уверено.
• Поведението на пътя е отлично. На сняг каша и снеговалеж с дъжд вози, като че ли на релси. Разходът в този случай е приблизително 6,5 литра дизел на 100 километра на компютър в режим на страната. Когато шофирате по сух асфалт, тя пада до 5,5 литра. В границата на града консумира от 7,7 до 12 литра - всичко зависи от стила на шофиране, на който шофьорът се придържа.
• Възможно е да стартирате двигателя с бутон. Двигателят работи гладко и дори не се чувства в кабината на празен ход. Дори не казвайте, че под капака на този BMW X1 - дизел. В прегледите собствениците с радост ще говорят за приятния звук, който двигателят излъчва при стартиране и при шофиране за 1-2 предавки. В сравнение е дадена популярна аналогия с мъркаща котка.
• Няма сензор, който да показва, че двигателят е загрял. Но топлия въздух започва да изминава третата минута. Като цяло, затопляне бързо.

Като цяло, прегледите на BMW X1 2.0 са предимно положителни. И да, всички собственици са възхитени от задвижването на всички колела. Благодарение на него този баварски кросоувър уверено преодолява оф-роуд, дори и на разкъсани гуми. Редове, дори ако само едно колело се придържа към земята. Така, че офроуд изпълнение на височина. Но ние ще им разкажем по-подробно малко по-подробно.

Поведение на пътя

Удоволствието от шофирането е това, което дава всеки BMW X1. Отзивите са пряко потвърждение на това. В много коментари на собствениците можете да прочетете следните думи:

• Динамиката е отлична, ускорението е впечатляващо. От мястото, дори и върху ледената повърхност, тя оставя без дрейфове и подхлъзване по права линия, дори има неописуем ефект на "притискане" в стол. Манипулиране на височина, но на киша при малко спиране. В този случай, шофьорите препоръчват просто превключване на ръчно превключване на предавките и поддържане на автомобила на ниска предавка.
• Кормилното управление има чудесен вариант - Servotronic. Осигурява приятно усещане за тежест на волана при завиване на място. А при шофиране по магистралата колата става по-стабилна на линията на движение. Също така чувствате ясна реакция при завиване. Според мненията, BWM X1 е идеално включен.
• Спортен режим. От него, разбира се, бих искал да очаквам повече. Въпреки факта, че тахометърът се върти по-интензивно, динамиката се подобрява слабо.
• Проходимостта. Огромното предимство на този автомобил надхвърля всички минуси, ако има такива. В градските условия проходимостта на Х1 е достатъчна за очите, колата просто се справя с безпътен участък. Но в онези места, където изобщо няма път, не се препоръчва шофиране. Все още не е джип с половинметров клиренс. Предният комплект е дълъг и нисък, за да може да се повреди от невнимание. По същата причина си струва да се страхуваме от замразените сметища и високите бордюри.

Външни опции

Собствениците на BMW X1 също ги споменават в своите прегледи. Ето някои от нюансите са отбелязани най-често:

• Чистачките. Се справи със снега. Но задното стъкло се почиства само половината от радиуса на четката. Но тя не е запушена. Като цяло, в дует с миячка, прозорците се подреждат бързо, като се изчистват от влажна мръсотия и сняг.
• Отопляемо стъкло. Тя се поставя от разработчиците в полукръг, но се загрява само върху площта, покрита от почистващия препарат.
• Измиване на фаровете липсва, тъй като оптиката не е ксенон. Но светлината, въпреки това, е прилична, особено когато е свързана с анти-мъгла. В допълнение към ръчната настройка на светлината, между другото има и автоматична. А когато стартирате двигателя, в случай на включените фарове, късите светлини се понижават / увеличават, в зависимост от положението на колата спрямо хоризонта.

комфорт

Дори и да не се гледа вътре в кабината, може спокойно да се каже, че интериорът в X1 съответства на най-високото ниво. В крайна сметка, ние говорим за BMW, и една от "визитни картички" на всеки модел на баварския производител е безспорен комфорт и ергономичност. В своите прегледи собствениците на BMW X1 обикновено се фокусират върху следните точки:

• Фотьойли. Удобни и удобни, но механичното задвижване е малко трудно да се регулира. Особено, когато възникне необходимост от повишаване на седалката. Но като цяло обхватът на корекциите е достатъчен както по височина, така и по хоризонта.
• Отопляеми седалки. Загрява цялата седалка. В допълнение, има три степени на отопление. Още в първата минута на работа усещате приятна топлина по цялата гърба и долната част.
• Инструментният панел е много удобен във версията със стрелки. Той е информативен, прост и се отличава с отлична видимост, която се поддържа независимо от положението на волана. Освен това можете да промените яркостта на осветлението.
• Електрическите прозорци работят като часовник - гладко и без усилия, а предните имат автоматичен режим. Задната част може да бъде заключена от конзолата на водача.
• Климатичен контрол. В употреба е просто, има бутон за максимално издухване. Работи ефективно - само за 10 секунди мъглата се ускорява от предното стъкло. Възможно е да се включи въздушния поток в различни посоки едновременно. Например, на предното стъкло и на интериора. Тогава, както желае шофьорът.

Ергономичност и качество на кабината

Собствениците говорят много за това. Според прегледите, в BWW X1 дори платът е специален - плътен, но приятен на допир. И пластмасата е направена от кожа, смесена с гума. Успешно допълват интериорните вложки от полирана черна пластмаса.

Дъно от ниши и рафтове предпазливо облицовани с гума. Касетата за ръкавици е малка, но при отваряне тя е осветена.

На мястото, където дисплеят е монтиран в максималните нива на тапицерия, има капак в основните версии и място за дреболии под него. Интересно е, че е издухан. Можете дори да загреете нещо. Например, изсушете ръкавиците. Или хладен разтопен шоколад. Някои използват тази ниша, за да инсталират навигатора - и не са необходими тела.

А в колата има три гнезда - един в багажника, а другите два в кабината.

За поредните версии

Достатъчни са и пробните модели BMW X1 F48. Те са предимно положителни, но има и негативни, тъй като автомобилът е направен с предно задвижване. Това разстрои много. Предлага се пълно задвижване, но само в богати нива.

Дори и кръстосването е намаляло клирънса до 18.3 cm (е 19.5 cm). Това влоши качествата на автомобила при движение извън пътя, но динамиката на ускорението и икономичността се подобриха. Теглото на колата също стана по-малко. Интересното е, че X1 е вторият модел на баварски производител с предно задвижване след BMW 2er Active Tourer.

sDrive20d

В обширната мрежа можете да намерите много отзиви за изданието на BMW X1 2016. Това не е изненадващо, защото сега дизеловите автомобили, заради тяхната ефективност, стават все по-популярни.

Този модел е също впечатляваща динамика, която се проявява дори на етапа на бягане. Окачването е трудно, но не прекалено много. Във всеки случай се осигурява стабилност на пътя.

Дизеловите и турбините осигуряват максимален въртящ момент при 2500 об / мин. Това е, просто леко натиснете педала, и колата вече ще бърза като локомотив. Истинският разход, между другото, е около 8 литра при шофиране по магистралата. В градски режим се използват около 11 литра за 100 километра.

Основните предимства

В прегледите на BMW X1 E84 и F48 можете да намерите много информация за предимствата на този кросоувър. И наистина има много от тях. От това, което все още не е изброено, си струва да се отбележи:

• Засаждането. В BMW е удобно за всички - независимо дали това е къса личност или автомобилен ентусиаст под два метра.
• Волан. Малък диаметър, компактен, но дебел - идеално пасва в ръката ви.
• Педален комплект с подаващ педал за газ.
• Изолация на шума. На най-високо ниво. Дори се движат по магистралата при прилична скорост, човек не се чувства много шум в кабината.
• Смарт система със сензори. След отваряне на автомобила с ключа в кабината, осветлението се включва автоматично.
• Спирачки. Мощен, информативен, ясен.
• Възможност за деактивиране на стабилизацията.

Голяма част от това е малък нюанс, на който някои дори обръщат внимание. Но цялата идея е, че именно от детайлите се развива окончателното схващане за нещо. Така че те са важни.

недостатъци

Всеки знае, че има недостатъци за всяка кола. BMW X1 не прави изключение. Ревюта - пряко потвърждение на това. Отново, минусите са незначителни:

• Сензорът за дъжд живее собствения си живот. Няма лост за определяне на интервалите на портиерите.
• Малък шофьор. Тази липса се усеща особено при лошо време. Излизането от колата и замърсяването е много трудно.
• Мъртвите огледала имат лоша видимост. Пречи на централната стойка.
• В багажника. Твърде компактен за кросоувър. Но това не е дори минус, а черта. Тя съдържа 450 литра, но ако сгънете задния ред, можете да увеличите обема до 1350 литра.

Въпреки това, можете да се примирите с тези нюанси. Най-важното е, че няма „болести“, засягащи двигателя или работата на превозното средство като цяло.

Разходи за

Споменаването на цената на автомобил си струва да завършите темата за прегледите за BMW X1. През 2017 г. цената на най-слабата версия на sDrive18i AT в новата държава започва с 1 900 000 рубли. Средна степен (включва специални издания, пакети за комфорт и дизайн).

По-мощните версии, например xDrive20i AT Sport Line, са много по-скъпи. Цената им започва от 2 550 000 r. Автомобилът, разбира се, при всяко представяне не е евтин, но трябва да запомните, че това е кросоувър от BMW, и то оправдава разходите си.