Поддръжка на велосипеди

Велосипедът е едно от най-простите технически средства за транспорт. Това обаче не означава, че собственикът се освобождава от мерките за неговата поддръжка, които изобщо не са ограничени до грижите за повърхностите на конструкцията. Особено съвременните модели на велосипеден транспорт увеличават изискванията за поддръжка на функционалните му възли и възли. Разбира се, поддръжката на велосипеди може да бъде поверена и на специалисти, но познанията за основните технически операции по поддръжка и ремонт ще позволят да се предотврати навреме определен брой аварии, дори преди да се свържете с сервиза.

Контрол на велосипеда за наличие на люспи

Препоръчва се стартиране на поддръжката с обща проверка и премахване на реакцията. За диагноза кормилна уредба високоговорителите трябва да фиксират предната спирачка и да се опитат да завъртят конструкцията в заключено състояние от двете страни: отпред и отзад. По време на тази процедура се контролира връзката на чашата и кормилното покритие на една от ръцете. В случай на откриване на люспи, то трябва да се отстрани чрез по-твърдо закрепване на връзките. По подобен начин се разхлабва каретката, в която трябва да се задържат съединителните пръти. Обикновено такива грешки се характеризират с велосипеди за екстремно шофиране. Например, поддръжката на планинско колоездене редовно изисква анализ на люспите в рамковата връзка, а също така осигурява регулиране на вала в лагерите и свързващите щанги, разположени на каретата. Задната част може да бъде в втулките на колелата. За да проверите тази част от мотора трябва да се държи вертикално и да се провери състоянието на гумата спрямо оста на ръкава. Препоръчително е да освободите едната ръка и да се опитате да завъртите гумата. Това ще ви позволи да идентифицирате хлабав монтаж на колело.

Обслужване на колела и гуми

Налягането в гумите се проверява редовно. Има два оптимални диапазона с атмосфера за велосипеди. Конвенционалните модели могат да се използват в нормален режим, ако налягането е 3-4,5 атмосфери. Тъй като колелата стават по-големи, тази стойност се увеличава. В диапазона от 4 до 5,5 атмосфери на налягането в гумите, например, може да се управлява 26-инчов стелт велосипед. Поддръжката трябва да започне при първите признаци на спад на налягането - визуално, този процес може да бъде наблюдаван от увеличаващия се участък от гумения контакт с пътя.

Също толкова важна е геометрията на управляващите колела. Прословутата "осем" е неприемлива за пълното функциониране на мотора, така че трябва да се отстрани с монтажни инструменти възможно най-бързо, в противен случай ще увеличи зоната на деформация. Малки отклонения във формата на джантата са общи. В такива ситуации поддръжката на велосипеди също се свежда до използването на монтажни инструменти. Но е необходимо да се извършват самостоятелно такива операции внимателно, така че вътрешната структура на метала да не се повреди.

Поддръжка на верига

Веригата е една от най-проблематичните части на велосипеда поради своята сложност и податливост на износване. Има такова нещо като критична верига на износване. Ако даден елемент е влязъл в това състояние, той трябва да бъде заменен. Това може да бъде потвърдено чрез преместване на веригата към голяма водеща звезда. След това веригата се изтегля напред до границата. Ако в процеса на такова движение контурът излиза от зъбите, поне половината от връзката, тогава ще се изисква поддръжка на велосипеда чрез смяна на износената верига. Поправката за този вид неизправност е неподходяща.

Поддръжка на спирачната система

Най-напред се проверява свободното движение на колелата. Велосипедът трябва да се повдига и да се редува ротацията. В нормално състояние, подложките няма да пречат на движението - техните апарати и лостове. При разкриване на най-малкото триене на гумите върху подложките на джантите е необходимо да се регулират лостовете. Специално внимание се отделя на техническото състояние на самите подложки. Те също са обект на износване и са заменени, когато достигнат критично ниво. В спирачките на джантата един вид индикатор за износване е самопочистващите се долини, разположени през колелото. Ако долините са износени на земята - това е пряк знак за дефектна подложка. В случай на дискова спирачна система ремонтът и поддръжката на велосипеди включват работа с облицовки. В изключителни случаи износването до нивото от 1 mm също трябва да бъде заменено. Освен това трябва да се провери и структурата, която закрепва спирачния механизъм. За да проверите качеството на монтажа на лагерната част, спирачките също са блокирани, а моторът се люлее около страните. Необходимо е да се елиминират възможните вибрации чрез силно затягане на болтовете.

Предаване грижи

Тази част се фокусира върху функционалните елементи на трансмисията, които са важни за поддържане на чистотата. Незабавно трябва да се подчертаят следните предупреждения:

• Не допускайте смазване на трансмисионните механизми.
• Не оставяйте мотора в студено помещение през зимата.
• Машини за миене под високо налягане за автомивка не се прилага за трансмисии, тъй като проникването на вода в амортизиращия сектор ще причини корозия на вилиците, тениските, втулките и др.
• Алуминиевите елементи не могат да се почистват автохимично и поради появата на ръжда.

Грижите за механизмите и предавателните модули трябва да се извършват с влажна кърпа. Що се отнася до почистващите продукти, безопасно решение би било течен сапун, аерозолни лубриканти или специални химикали без агресивни компоненти. Важно е да се гарантира, че гресът не се измива. В бъдеще използването на различни смазочни материали за трансмисии ще зависи от режима на работа. Поддръжката на универсален велосипед в предавателната част ще бъде ограничена до използването на тефлонови или флуоропластични съединения. Те не само са безвредни за работните механизми, но и са полезни в смисъл, че лесно проникват до труднодостъпните места на строителство.

Смазване на лагерната група

Проблемът с обслужването на малки части в съвременните велосипеди се дължи на факта, че механизмите имат затворена структура. Следователно, в тази част си струва да се споменат гореспоменатите тефлонови или флуоропластични агенти, които проникват дълбоко в дълбините на функционалния елемент. Съгласно инструкциите, дебели нехигроскопични смазки, характеризиращи се с висока адхезия и устойчивост на топлинни ефекти, са оптимално подходящи за лагери. Ако се открият повредени зони, има смисъл да се приложи суспензия литиева грес който буквално запълва и конкретизира микронапрежението. Как е технически такъв поддръжка? С помощта на автомобилни спринцовки, механизми с лост-плунжер и маслени кутии можете да нанесете достатъчно количество масло със собствените си ръце. Важно е да не прекалявате с обема и, ако е възможно, да осигурите еднакво покритие.

Организация на съхранението и съхранението

Оставете велосипеда за дългосрочно съхранение само в чиста и проверена форма за технически неизправности. Всички достъпни повърхности се изтриват с тефлонова грес след отстраняване на замърсявания и други смазочни материали. Верижният механизъм е монтиран на малка звезда от двете страни. Също така, поддръжката на мотора преди дълго съхранение включва превключване на задвижващи механизми или превключватели, така че кабелите и пружините да се разхлабят колкото е възможно повече. Амортисьорите също се прехвърлят в режим на най-ниско натоварване, а колелата се отстраняват.

заключение

Дизайнът на мотоциклета не се формира от най-сложната елементарна база, но всеки компонент се нуждае от грижа по свой собствен начин. У дома можете да осигурите цялостна поддръжка на велосипеда, но само със специални инструменти и консумативи. На склад винаги трябва да има комплект със смазочни течности, както и основен комплект фиксиращи елементи. Ако е възможно, същите тези консумативи трябва да се вземат при дълги пътувания - в случай на непредвидено счупване или нарушаване на проектните параметри.